Блог Сергея Сироткина. Монако

Поделились
Комментарии
Блог Сергея Сироткина. Монако
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
27 мая 2015 г., 11:16

Российский пилот, выступающий в GP2 за команду Rapax, продолжает делиться с читателями Motorsport.com впечатлениями от своего первого сезона в серии. На очереди – Монако.

Сергей Сироткин, Rapax
Сергей Сироткин, Rapax
Сергей Сироткин, Rapax
Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax
Рафаэле Марчелло, Trident, и Сергей Сироткин, Rapax
Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax Team
Ричи Стэнэвей, Status Grand Prix, Рафаэле Марчелло, Trident, и Сергей Сироткин, Rapax
Сергей Сироткин, Rapax Team
Третье место - Сергей Сироткин, Rapax

Это был первый уик-энд, по ходу которого у нас, наконец, все прошло более или менее гладко, и мы сразу же получили подтверждение, что скорость для борьбы в пятерке лучших у нас есть.

На самом деле в Монако мы не показали чего-то совсем уже выдающегося – просто впервые смогли проехать в свою силу. Уик-энд с самого начала развивался более или менее по нашему плану, и в итоге мы просто оказались в той группе, в которой были и на предсезонных тестах.

Тренировка и квалификация

У меня уже был опыт выступлений на этой трассе. Я гонялся здесь в Мировой серии, но должен сказать, что машина GP2 здесь ведет себя лучше. Прижимная сила здесь не так важна, как механическое сцепление, и на GP2 получается и приятнее, и быстрее. Я понимал это еще до того, как мы сюда приехали, и на тренировках мои ожидания подтвердились. С самого начала все шло хорошо, и даже несмотря на то, что в тренировке собрать чистый круг из-за трафика и моей ошибки у нас не получилось, мы понимали, что находимся близко к лидерам. Для этого просто достаточно было посмотреть результаты на отдельных секторах.

Квалификация из-за погодных условий получилась сложной, но машина очень адекватно ведет себя в дождь. Опять же, если сравнивать ее с Мировой серией, то было очень легко раскатиться – даже на такой трассе, где любая не то, чтобы ошибка, а даже помарка, может привести к аварии.

Темп я нашел сразу, и в итоге мы оказались пятыми на решетке. Выше, наверное, не получилось бы – все-таки разница по сравнению с лидерами была слишком большой. Нам с командой еще надо разобраться, в чем причина. Да, две-три десяточки я мог бы снять со своего времени сам, но кардинально это ситуацию не изменило бы. Надо искать, смотреть, где и как мы можем улучишь машину. Но если говорить о квалификации в Монако, то удалось выжать практически максимум.

Первая гонка

После тех проблем со стартом, которые у нас возникли в Бахрейне, мы с командой поработали над этим компонентом. В Испании этого заметно особенно не было, ведь весь уик-энд пошел насмарку после проблем в тренировке, но и в Барселоне во второй гонке старт был хорошим.

Здесь старты удались отличными в обеих гонках. Работа принесла плоды. Мы даже знаем, как чуть прибавить еще, какие внести коррективы в настройки, чтобы старты всегда были такими.

В первой гонке из всех, кто был вокруг, старт у меня получился лучше всех, но в Монако достаточно сложно что-то сделать на коротком отрезке до первого поворота. Я находился в такой позиции, что отыграть что-то было невозможно. Самое главное – ничего не потерял.

 

Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax

Фото: XPB Images

Затем, в самом начале гонки меня прошел Джордан Кинг, но он стартовал на SuperSoft, и его темп на самых первых кругах был значительно выше. Если честно, я немного удивился, когда он меня атаковал. Он очень сильно рисковал, атакуя в первом повороте. Дистанция между нами была еще приличная, но он заблокировал колеса и вышел вперед. Так или иначе, на мою гонку это никак не повлияло. У нас были разные стратегии. Он сразу уехал, но долго поддерживать такой темп не мог и отправился на пит-стоп одним из первых.

Все шло к тому, что мы должны были после первой гонки оказаться на подиуме, но все испортила заминка во время нашего пит-стопа. Он получился медленным – во многом из-за того, что было очень тесно у наших боксов, и в итоге мы столкнулись с Хулианом Леалем на пит-лейн. Если бы не задержка, я бы проехал мимо чуть раньше, но получилось так, что его выпустили непосредственно передо мной.

Конечно, я заметил это, но места уже не оставалось. Я ударил по тормозам и отвернул в сторону, но он все равно коснулся меня – получилось так, что я от его машины отскочил в стенку. Удар был с двух сторон. В результате погнулась передняя левая тяга – почти на сантиметр. Руль встал криво – на 12,5 градусов в левую сторону.

После такого удара можно сказать, что мы легко отделались. Удивительно, как удалось вообще доехать до финиша, учитывая повреждения, которые получила машина.

Жаль, что не удалось добраться до подиума в пятницу, но мы смогли-таки это сделать в субботу. Да, было очень обидно. Ведь в первой гонке оказаться в тройке – это более показательно, чем во второй – с реверсивной решетки. Но главное – мы сами знаем, что оказались на подиуме абсолютно заслуженно.

 

Ричи Стэнэвей, Status Grand Prix, Рафаэле Марчелло, Trident, и Сергей Сироткин, Rapax
Подиум второй гонки GP2 в Монако: победитель Ричи Стэнэвей (в центре), Status Grand Prix, второй призер – Рафаэле Марчелло (слева), Trident, и Сергей Сироткин (справа), Rapax

Фото: пресс-служба GP2

Вторая гонка

Во второй гонке у меня тоже получился отличный старт. Я отыграл позицию, и даже пытался прорваться еще дальше, но предпочел сильно не рисковать. После этого нужно было просто ехать в своем темпе. Я немножко отпустил лидеров, следил за своей резиной, и в итоге сохранил ее можно даже сказать с запасом.

Обогнать кого-то еще было почти невозможно. Каждый раз когда я начинал атаковать, приближался очень быстро – и как только это происходило, я понимал, что провести обгон будет очень сложно, а если следовать непосредственно за соперником, это накладывает отпечаток и на тормоза, и на резину. В общем, я соблюдал дистанцию. Старался ехать неподалеку, но не вплотную – так, чтобы успеть воспользоваться ошибой, но при этом не навредить собственной резине.

Когда преследуешь вплотную, буквально трех-четырех поворотов хватает, чтобы тормоза начали перегреваться, педаль – куда-то проваливаться. Получается, особого смысла держаться позади соперника просто нет. Поскольку меня тоже особенно никто не догонял, я просто спокойно доехал до финиша и отправился на подиум. Не буду скрывать – эмоции очень приятные.

Сейчас у нас будет небольшой перерыв в чемпионате. Формула 1 уедет в Канаду, а наш следующий этап – только в Шпильберге. У нас с командой будет время проанализировать первые этапы. Я изучу, как у них складывался уик-энд в Австрии в прошлом году. Будем продолжать работать. Трудно сказать, что будет там, но если снова получится провести чистый уик-энд, я не думаю, что нам что-то должно помешать выступить на таком же уровне.

Следующие статьи раздела FIA F2
Призовой кубок Сироткина – и не только. Обзор уик-энда

Предыдущая новость

Призовой кубок Сироткина – и не только. Обзор уик-энда

Следующая новость

Сироткин: Мы просто показали свой уровень

Сироткин: Мы просто показали свой уровень

Об этой статье

Серия FIA F2
Пилоты Сергей Сироткин
Команды Rapax
Автор Олег Карпов
Тип материала Блог