Блог Сергея Сироткина. Монако

Российский пилот, выступающий в GP2 за команду Rapax, продолжает делиться с читателями Motorsport.com впечатлениями от своего первого сезона в серии. На очереди – Монако.

Это был первый уик-энд, по ходу которого у нас, наконец, все прошло более или менее гладко, и мы сразу же получили подтверждение, что скорость для борьбы в пятерке лучших у нас есть.

На самом деле в Монако мы не показали чего-то совсем уже выдающегося – просто впервые смогли проехать в свою силу. Уик-энд с самого начала развивался более или менее по нашему плану, и в итоге мы просто оказались в той группе, в которой были и на предсезонных тестах.

Тренировка и квалификация

У меня уже был опыт выступлений на этой трассе. Я гонялся здесь в Мировой серии, но должен сказать, что машина GP2 здесь ведет себя лучше. Прижимная сила здесь не так важна, как механическое сцепление, и на GP2 получается и приятнее, и быстрее. Я понимал это еще до того, как мы сюда приехали, и на тренировках мои ожидания подтвердились. С самого начала все шло хорошо, и даже несмотря на то, что в тренировке собрать чистый круг из-за трафика и моей ошибки у нас не получилось, мы понимали, что находимся близко к лидерам. Для этого просто достаточно было посмотреть результаты на отдельных секторах.

Квалификация из-за погодных условий получилась сложной, но машина очень адекватно ведет себя в дождь. Опять же, если сравнивать ее с Мировой серией, то было очень легко раскатиться – даже на такой трассе, где любая не то, чтобы ошибка, а даже помарка, может привести к аварии.

Темп я нашел сразу, и в итоге мы оказались пятыми на решетке. Выше, наверное, не получилось бы – все-таки разница по сравнению с лидерами была слишком большой. Нам с командой еще надо разобраться, в чем причина. Да, две-три десяточки я мог бы снять со своего времени сам, но кардинально это ситуацию не изменило бы. Надо искать, смотреть, где и как мы можем улучишь машину. Но если говорить о квалификации в Монако, то удалось выжать практически максимум.

Первая гонка

После тех проблем со стартом, которые у нас возникли в Бахрейне, мы с командой поработали над этим компонентом. В Испании этого заметно особенно не было, ведь весь уик-энд пошел насмарку после проблем в тренировке, но и в Барселоне во второй гонке старт был хорошим.

Здесь старты удались отличными в обеих гонках. Работа принесла плоды. Мы даже знаем, как чуть прибавить еще, какие внести коррективы в настройки, чтобы старты всегда были такими.

В первой гонке из всех, кто был вокруг, старт у меня получился лучше всех, но в Монако достаточно сложно что-то сделать на коротком отрезке до первого поворота. Я находился в такой позиции, что отыграть что-то было невозможно. Самое главное – ничего не потерял.

 

Сергей Сироткин, Rapax Team
Сергей Сироткин, Rapax

Фото: XPB Images

Затем, в самом начале гонки меня прошел Джордан Кинг, но он стартовал на SuperSoft, и его темп на самых первых кругах был значительно выше. Если честно, я немного удивился, когда он меня атаковал. Он очень сильно рисковал, атакуя в первом повороте. Дистанция между нами была еще приличная, но он заблокировал колеса и вышел вперед. Так или иначе, на мою гонку это никак не повлияло. У нас были разные стратегии. Он сразу уехал, но долго поддерживать такой темп не мог и отправился на пит-стоп одним из первых.

Все шло к тому, что мы должны были после первой гонки оказаться на подиуме, но все испортила заминка во время нашего пит-стопа. Он получился медленным – во многом из-за того, что было очень тесно у наших боксов, и в итоге мы столкнулись с Хулианом Леалем на пит-лейн. Если бы не задержка, я бы проехал мимо чуть раньше, но получилось так, что его выпустили непосредственно передо мной.

Конечно, я заметил это, но места уже не оставалось. Я ударил по тормозам и отвернул в сторону, но он все равно коснулся меня – получилось так, что я от его машины отскочил в стенку. Удар был с двух сторон. В результате погнулась передняя левая тяга – почти на сантиметр. Руль встал криво – на 12,5 градусов в левую сторону.

После такого удара можно сказать, что мы легко отделались. Удивительно, как удалось вообще доехать до финиша, учитывая повреждения, которые получила машина.

Жаль, что не удалось добраться до подиума в пятницу, но мы смогли-таки это сделать в субботу. Да, было очень обидно. Ведь в первой гонке оказаться в тройке – это более показательно, чем во второй – с реверсивной решетки. Но главное – мы сами знаем, что оказались на подиуме абсолютно заслуженно.

 

Ричи Стэнэвей, Status Grand Prix, Рафаэле Марчелло, Trident, и Сергей Сироткин, Rapax
Подиум второй гонки GP2 в Монако: победитель Ричи Стэнэвей (в центре), Status Grand Prix, второй призер – Рафаэле Марчелло (слева), Trident, и Сергей Сироткин (справа), Rapax

Фото: пресс-служба GP2

Вторая гонка

Во второй гонке у меня тоже получился отличный старт. Я отыграл позицию, и даже пытался прорваться еще дальше, но предпочел сильно не рисковать. После этого нужно было просто ехать в своем темпе. Я немножко отпустил лидеров, следил за своей резиной, и в итоге сохранил ее можно даже сказать с запасом.

Обогнать кого-то еще было почти невозможно. Каждый раз когда я начинал атаковать, приближался очень быстро – и как только это происходило, я понимал, что провести обгон будет очень сложно, а если следовать непосредственно за соперником, это накладывает отпечаток и на тормоза, и на резину. В общем, я соблюдал дистанцию. Старался ехать неподалеку, но не вплотную – так, чтобы успеть воспользоваться ошибой, но при этом не навредить собственной резине.

Когда преследуешь вплотную, буквально трех-четырех поворотов хватает, чтобы тормоза начали перегреваться, педаль – куда-то проваливаться. Получается, особого смысла держаться позади соперника просто нет. Поскольку меня тоже особенно никто не догонял, я просто спокойно доехал до финиша и отправился на подиум. Не буду скрывать – эмоции очень приятные.

Сейчас у нас будет небольшой перерыв в чемпионате. Формула 1 уедет в Канаду, а наш следующий этап – только в Шпильберге. У нас с командой будет время проанализировать первые этапы. Я изучу, как у них складывался уик-энд в Австрии в прошлом году. Будем продолжать работать. Трудно сказать, что будет там, но если снова получится провести чистый уик-энд, я не думаю, что нам что-то должно помешать выступить на таком же уровне.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Пилоты Сергей Сироткин
Команды Rapax
Тип статьи Блог
Rambler's Top100