Блог Сергея Сироткина. Испания

В очередной записи своего блога на Motorsport.com Россия Сергей Сироткин рассказывает о втором этапе серии GP2, который прошел в рамках Гран При Испании.

С одной стороны, в Барселоне нам снова не удалось набрать очки, но в этот раз было немало и позитивных моментов.

На самом деле, обе гонки получились очень неплохими, а в квалификации я был даже немного удивлен скоростью на самом первом быстром круге – потому что он для меня по факту оказался  первым действительно быстрым кругом за весь уик-энд. Если учесть, что произошло в тренировке – и реально смотреть на вещи, – на что-то большее рассчитывать вообще было сложно.

По ходу тренировки я всего дважды выезжал на трассу – и сразу же возвращался в боксы, так как коробка передач просто не работала, то и дело зависая на какой-то определенной передаче, и не хотела переключаться ни вниз, ни вверх. Даже заехав в боксы, я не мог переключиться в нейтраль, поэтому пришлось просто заглушить мотор.

Мы долго искали, в чем причина, и вычислили проблему только под самый конец сессии – причем даже не отыскали саму поломку, а только лишь догадались, что может быть не так. До этого перепробовали всё, что угодно – даже меняли руль. Ничего не помогало.

В итоге оказалось, что перетерлись провода на рулевой колонке, и один из контактов просто отошел. Лепестки переключения передач не работали – сигнал не поступал. Понять это удалось только за две минуты до конца тренировки, и, конечно, на трассу я уже больше не выезжал.

Первая гонка

Лучший круг в квалификации мне удалось проехать в самой первой попытке. Потом были красные флаги, а на втором свежем комплекте шин я уперся в трафик. С одной стороны, стартовать пришлось из последних рядов, но я даже немного удивлен, что удалось показать такое время и кого-то опередить.

Конечно, надеяться на очки было сложно. Я не отрабатывал старт, и вообще не проезжал длинных серий до начала первой гонки. Плюс, у нас возникли небольшие проблемы с тормозами, и первую половину дистанции пришлось думать скорее не о том, чтобы обгонять и прорываться, а о том, чтобы держаться в темпе соперников вокруг меня. Тем не менее, после пит-стопа всё начало налаживаться, да и сам я уже раскатился.

Скорость была. Давайте не будем говорить, что я шел быстрее Стоффеля Вандорна – он все-таки, наверное, экономил резину на конец – но в его темпе я ехал точно. Если сравнить наши круги – мы делаем соответствующие диаграммы – примерно с 13-го по 25-й я от него не отставал. Темп был очень хороший.

Мы были быстрее всех, кто находился рядом на трассе – при том, что ничего не успели попробовать на тренировке, и не знали всего того, что знают остальные. Если честно, то я думаю, что добиться чего-то большего, чем 16-е место на финише, в тех условиях, в которых мы оказались, было почти невозможно.

Вторая гонка

Во второй гонке надо было продолжать прорываться. Можно сказать, что именно по ходу воскресной дистанции я окончательно понял, как нужно действовать – а все остальные знали это уже к началу квалификации. Но, к сожалению, по ходу всего уик-энда мне приходилось догонять.

На старте что-то удалось отыграть, но многого, когда стартуешь настолько далеко позади, всё равно сделать невозможно. Все просто выстраиваются перед тобой стеной, в два-три ряда, и тут уже многое зависит, какой ряд быстрее едет.

Когда пелотон начал растягиваться, я снова стал отыгрывать позиции, но гонку, конечно, изрядно подпортил Серхио Канамасас – долго не получалось его обогнать, и примерно секунд 10-12 я на этом точно потерял. К тому же, подпортил резину. Тем не менее, затем все равно сократил отставание от идущего впереди Даниэля де Йонга и опять ехал быстрее всех, кто был вокруг – даже при учете того, что резина находилась не в лучшем состоянии.

Я рассчитывал обогнать де Йонга в самом конце, но не ожидал, что сзади подкатит Джордан Кинг. В итоге пришлось не только атаковать, но и защищаться, а резины при этом было уже, что называется, "впритык". На последнем круге мы боролись почти в каждом повороте – надо было уже просто не дать себя обогнать. Сделать большее было трудно.

Конечно, уик-энд оказался испорчен в самом начале, но при учете всех обстоятельств, финишировать в воскресенье в десятке – это очень неплохо.

В гонках случаются неудачи. В том, что произошло в пятницу, некого винить – это технический вид спорта, и порой результат может зависеть от единственного контакта. Следующий этап – в Монако. Надо, чтобы там уик-энд прошел без заминок, и тогда мы должны раскрыть свой потенциал. То, что он у нас есть, мы знаем точно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Событие Барселона
Трек Каталунья
Пилоты Сергей Сироткин
Команды Rapax
Тип статьи Блог
Rambler's Top100