Блог Сергея Сироткина. Австрия

Российский пилот GP2 рассказывает об успешном уик-энде в Шпильберге, где он добился лучшего результата за время выступлений в серии.

Между гонками у нас был небольшой перерыв. Формула 1 две недели назад провела этап в Канаде, куда команды GP2 не поехали, а потому у нас не было гонок почти месяц.

Перед Гран При Австрии я приехал в Парму, чтобы поработать на симуляторе, и уже тогда возникло ощущение, что нас ждет неплохой уик-энд. Там же работали несколько других пилотов, и на их фоне мне удавалось показывать очень хорошие времена. Было даже немного странно, что все идет так гладко. Мы думали, что это связано с особенностями симулятора, и в реальности будет чуть сложнее, но с первых же минут тренировок уже непосредственно на трассе мы оказались очень быстры.

Тренировку мы закончили с лучшим временем – правда, это было на жестких шинах, и в квалификации – с мягкими – пришлось несколько сложнее. Я не могу сказать, что машина на них вела себя сильно лучше, но этого все равно было достаточно, чтобы мы могли бороться за самые высокие места.

В первой половине квалификации дела шли неплохо, даже несмотря на то, что я проехал далеко не лучший круг – на кочке перед последним поворотом нога соскочила с педали, я не смог нормально из него выехать, но все равно был на сотку быстрее Стоффеля Вандорна.

На втором комплекте случилось что-то странное. Я проехал идеальный круг от начала до конца, но улучшил совсем чуть-чуть. Возможно, попался какой-то странный комплект резины – потому что все остальные достаточно прилично нашли, а мы по уровню держака даже немного потеряли.

В любом случае, улучшить можно всегда. Резина в Шпильберге изнашивалась не столь интенсивно, и в квалификации мы использовали тактику с несколькими быстрыми кругами в одной попытке: первые два круга – быстрых, затем один медленный для охлаждения резины и после него еще один быстрый. На самом деле оказалось, что резина начала работать быстрее, чем мы предполагали, и можно было чуть слить топливо, а значит – и проехать быстрее. Но этого не ожидал никто, так что все были примерно на одинаковой тактике. На решетке первой гонки я оказался в итоге четвертым.

Первая гонка 

Старт: Стоффель Вандорн, ART Grand Prix лидирует
Стоффель Вандорн лидирует на выходе из первого поворота. Сергей Сироткин – второй

Фото: пресс-служба GP2

Старт получился отличным, и я даже немного поборолся со Стоффелем Вандорном. Сразу обойти его не удалось, но затем пару раз я заставил его ошибиться, в результате чего он серьезно подпортил колеса. В итоге ему пришлось заезжать в боксы рано, и за счет этого я потом оказался впереди.

Если честно, я даже не сразу понял, что произошло. За мной с пит-лейна выехал Нобухару Мацишита – а в зеркалах не очень понятно, кто из них кто, машины ведь раскрашены одинаково. За первые два поворота я вроде бы от него оторвался, и как только подумал: "Ну всё, нормально, только Вандорн как-то далеко", – Стоффель накатил на меня сзади и сразу начал атаковать. 

Мы поборолись, несколько поворотов шли параллельно, но в итоге – даже если бы мне удалось удержать его на протяжении двух-трех кругов – он все равно пролез бы вперед. Темп у него был на голову лучше всех остальных, а если бы мы продолжили бороться, это дало бы парням на другой тактике меня в итоге обойти. Поэтому я даже не пытался сильно рисковать.

Затем мы догнали медленные машины, которые тоже были на другой тактике. Обгонять их было тяжело. Если бы они шли по одному, то помогла бы DRS. А так как мы догнали целую группу, с ними пришлось помучаться, ведь они тоже могли "открывать" заднее крыло. Даже Вандорн, который сначала чуть оторвался, потерял за ними много времени, что дало мне возможность снова к нему приблизиться.

Подиум: Стоффель Вандорн, ART Grand Prix, победитель, и Сергей Сироткин, Rapax, второй
Подиум: Стоффель Вандорн, ART Grand Prix, победитель, и Сергей Сироткин, Rapax, второй

Фото: пресс-служба GP2

Стоффелю было чуть легче, ведь он с ними расправлялся один, а у меня сзади висел Мацушита. Несколько раз он был очень близок к тому, чтобы меня обогнать, но в итоге обошлось. Когда мы всех проехали, Вандорн снова от нас чуть оторвался. Десяточку-две с каждого круга нам до него не хватало, но тот факт, что в этом году ему никто не мог навязать борьбу, а сам Стоффель назвал эту победу самой сложной в сезоне, внушает оптимизм.

Вторая гонка

В воскресенье старт, к сожалению, получился уже не таким хорошим. Я, наверное, очень долго ждал светофора, а для сцепления это не слишком полезно. По идее надо в самый последний момент включить первую передачу и стартовать. Я же включил ее рано – в зеркалах достаточно трудно понять, все ли уже встали на решетку. Переключаться обратно на нейтраль было глупо, так что пришлось ждать. Наверное, поэтому старт и получился не очень хорошим.

Впрочем, возможно, это даже к лучшему, потому что впереди было плотненько. Я видел, как Росси чуть не развернуло, несколько выехали за пределы трассы, кто-то заблокировал колеса. Я попытался остаться внутри, чтобы меня не вынесло на них, а потом быстро уехать из первого поворота. Несколько позиций я даже на этом отыграл – несмотря на не самый удачный старт.

Затем в какой-то момент я чуть отстал от лидеров, выпал из зоны DRS, и чтобы вернуться, мне пришлось сильно атаковать. Кругов, примерно, десять я атаковал на максимуме, и хорошо, что удалось сохранить резину до конца.

Когда я добрался до DRS, стало полегче, но шансов на обгон все равно было немного. Только один – на предпоследнем круге: Вандорн и Рио Харьянто боролись во втором повороте, Мацушита на них накатил, и оказалось, что ему некуда деваться – он почти остановился. Я затормозил как обычно, и понял, что упираюсь в него. Была мысль сунуться внутрь, но проблема в том, что когда все едут так плотно, то любая ошибка – даже на 20 сантиметров – и ты уже в кого-нибудь приехал.

К тому же, если честно, мне казалось, что я еду не четвертым, а пятым. Подумал: если уж нет шансов на подиум, то особенно сильно ничего не изменится. Команда после финиша тоже сказала, что лезть было не надо, но мне все равно немного жалко – ведь был шанс подняться на подиум и во второй раз.

Возможно, сыграло роль и то, что впереди был именно Нобухару. Если бы на его месте оказался Вандорн или другой пилот, которого я хорошо знаю и против кого часто боролся, то, скорее всего, я бы попробовал атаковать. Я не говорю, что заметил за Мацушитой какие-то опасные маневры в прошлом, нет. Просто я его недостаточно хорошо знаю, и такой же уверенности в нем у меня нет.

В целом, у нас получился хороший уик-энд. Мы серьезно поправили свое положение в общем зачете. Конечно, Харьянто, выиграв гонку, чуть оторвался и добраться до него теперь будет не так легко, но за два прошедших этапа мы смогли отыграться очень прилично.

Сергей Сироткин, Rapax
Сергей Сироткин, Rapax

Фото: пресс-служба GP2

Приятно, что мы, наконец, начали стабильно показывать хорошие результаты. Я еще после тестов в Бахрейне говорил, что мы должны бороться в пятерке, но первые два этапа прошли так, как прошли – через одно место. Самое главное, что сейчас же все наладились. Понимать, что можешь – это одно, а когда реально одну гонку за другой борешься за те позиции, на которые рассчитывал, – это уже совсем другое.

Следующий этап – в Сильверстоуне. Я там ни разу пока не выступал и даже не тестировался, так что пока прогнозы какие-то делать сложно. Но если всё пройдет так же, как в Шпильберге, будет здорово!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Событие Шпильберг
Трек Red Bull Ринг
Пилоты Сергей Сироткин
Команды Rapax
Тип статьи Блог
Rambler's Top100