Видео: Марк Жене рассказал о закулисье Мирового финала

Участник 36 Гран При Формулы 1 Марк Жене сейчас является инструктором программы F1 Clienti. В интервью для Motorsport.com он рассказал о машинах Ferrari, которые прежде выступали в чемпионате мира, а сейчас оказались в частных коллекциях.

Программа F1 Clienti существует уже много лет, позволяя состоятельным поклонникам скорости прикоснуться к легенде. Так как музей в Маранелло просто не в состоянии вместить все когда-либо произведенные машины Ф1, часть наследия Скудерии находит новых владельцев.

При этом компания регулярно проводит фестивали своей техники, главным из которых, конечно, остается Мировой финал. В этом году он проходит 2-4 декабря в Дайтоне, куда приехали многие участники F1 Clienti, что дало зрителям возможность вновь увидеть "в деле"немало легендарных машин.

Владельцы могут пилотировать их самостоятельно или привлекать к этому инструкторов из числа фирменных гонщиков Ferrari. Один из них, Марк Жене, провел для Motorsport.com экскурсию по закулисью Мирового финала.

«Мы с вами в Дайтоне, и вы можете увидеть здесь множество машин Ф1, ведь это совершенно особенное событие, Мировой финал Ferrari Большая часть клиентов привезла сюда свои автомобили.

Рядом со мной машина 2007 года, на которой Кими Райкконен стал чемпионом мира. Это одна из моих любимых машин. Во-первых, у неё просто невероятный цвет, он особенный, тёмно-красный. Кроме того, здесь есть система контроля тяги.

Этой машиной владеет наш клиент из Гонконга, я смог проехать на ней в первый день, и должен сказать, это было очень здорово. У неё так много прижимной силы – это вообще одна из самых быстрых Ferrari в Формуле 1.

Рядом машина Фернандо Алонсо 2011 года. Её отличительная особенность – "выдувной" диффузор. Я пилотировал этот автомобиль сегодня – в поворотах, когда вы отпускаете педаль акселератора, выхлопные газы продолжают попадать в диффузор, делая заднюю часть машины очень стабильной.

Кроме "выдувного" диффузора, она очень быстра из-за DRS. Система по-прежнему работает, её использует и наш клиент – молодой итальянец, – и я сам. Когда DRS задействована, машина разгоняется до 322 км/ч в этих профилированных виражах. Впечатляющая цифра.

Чуть дальше мы видим машины эпохи [Михаэля] Шумахера с моторами V10. Конкретно вот эту пилотировал [Рубенс] Баррикелло, но в большинстве это именно машины Михаэля, которые он пилотировал с 2001 по 2004 годы. Очень мощные, около 900 л.с., со множеством электронных систем.

Я уже опробовал некоторые из них сегодня. Сидя за рулем, понимаешь, что те моторы V10 [объёмом 3 литра] – пожалуй, лучшие из всех, что когда-либо были.

Как вы видите, со всеми этими машинами работают наши механики. Это те же люди, что обслуживали их во времена Шумахера. Ferrari не просто поддерживает всю эту технику в работоспособном состоянии: с ней продолжают работать люди, хорошо знающие эти машины еще по Формуле 1.

Есть у нас и еще один совершенно уникальный образец, на нем я тоже прокачусь этим вечером. Взгляните на имя пилота: Найджел Мэлселл. Это машина 1989 года с мотором V12, мне уже доводилось ездить на ней. Именно здесь впервые в истории Ф1 была использована полуавтоматическая коробка передач. Ferrari первой реализовала эту идею, а уж потом все остальные команды подхватили её.

Она выглядит потрясающе, и я думаю, что в сезоне-2017 машины, в особенности их слики, будут похожими на эти. Так что мы возвращаемся к славному прошлому».

На Motorsport.com вы можете в прямом эфире следить за событиями Мирового финала в Дайтоне.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ferrari , Формула 1
Событие Мировой финал
Трек Дайтона
Пилоты Марк Жене
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100