WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Гонка через
00 Часов
:
13 Минут
:
48 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
13 дек.
-
15 дек.
Первая гонка через
20 Часов
:
28 Минут
:
48 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
21 день
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
33 дня
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Видео: Джорджо Пиола раскрывает технические секреты Ferrari F1

Поделились
Комментарии
Видео: Джорджо Пиола раскрывает технические секреты Ferrari F1
7 нояб. 2015 г., 08:05

Технический гуру Motorsport.com рассказывает, как менялись алые машины Формулы 1 в недавнем прошлом, и объясняет, какие секреты и новации позволили Скудерии добиться успеха.

В начале XXI века Ferrari, ведомая Михаэлем Шумахером, почти не знала поражений на трассах Гран При. Одним из важных факторов успеха Скудерии были передовые технические решения, заложенные в конструкцию машин Рори Бёрном и его коллегами. Инновации продолжали появляться на свет и в последующие годы.

Вот на что обратил внимание Джорджо Пиола, который во время Мирового финала Ferrari в Муджелло стал нашим гидом по историческим машинам из музея команды и частных коллекций:

«Особенность этого мероприятия в том, что мы имеем уникальную возможность увидеть все автомобили Ferrari вместе. Это позволяет проследить эволюцию этих прекрасных машин, рассмотреть все те шаги, которые совершали конструкторы.

Начнем с машины, содержащей много новинок. Это модель F2008, на которой воздушный поток перенаправлялся из-под нижней части носового обтекателя наверх. Это уникальное решение команды.

В ту пору правила куда менее жестко лимитировали аэродинамику. Смотрите, сколько тут прорезей и различных элементов, а дальше мы видим "атмосферный" мотор той поры.

Еще один интересный элемент можно обнаружить на машине 2011 года. Это "выдувной" диффузор – очень длинная выхлопная труба выводит газы непосредственно в диффузор, чтобы повысить прижимную силу. Это отличает [150 Italia] от других моделей команды.

В 2010-м у Скудерии было не так много успехов, но и здесь мы можем найти интересные новации Ferrari. Это не так просто увидеть, но поверьте мне – блок цилиндров отклонен на 3,5 градуса от вертикали. Это также сделано для повышения эффективности диффузора.

Следующая машина – особенная. На ней Михаэль Шумахер стал чемпионом мира уже на Гран При Франции в Маньи-Куре [21 июля 2002 года]. Она буквально доминировала в Ф1.  Здесь впервые использована идея, появившаяся еще годом ранее – "барабаны" на передних колесах. Ferrari первой применила такое решение: теперь это не просто воздухозаборник охлаждения тормозов, но полноценный аэродинамический элемент, отводящий наружу горячий воздух.

Это весьма компактный автомобиль с изящными обводами. Занятно, что выхлопные трубы тут овальной формы. Но в целом это была очень эффективная машина, которую можно назвать одной из лучших Ferrari. Коробка передач оснащалась титановым картером, что позволило сделать её очень лёгкой и компактной.

Но есть модель, которая выигрывала даже чаще: F2004. Здесь снят капот двигателя, и мы можем увидеть внутренние узлы. Вновь титановая КП, очень маленькая, и еще одно интересное решение – торсион вместо пружины [в узле сочленения с рычагом подвески]. Чтобы изменить настройки, достаточно было просто снять торсион.

Здесь же амортизатор, позволяющий регулировать величину дорожного просвета и параметры поперечной устойчивости. Вот этот элемент, называемый дисками Бельвиля, используется для изменения жесткости задней подвески. Выхлоп похож на тот, что мы уже видели на F2002, а задняя часть машины опять очень компактна, что позволило сократить колёсную базу.

Переходим к F2007. Здесь я хочу показать вот что: до этого снизу машины был единственный "киль" [к которому крепились рычаги подвески]. Но с этой машины "киль" стал двойным. Из соображений аэродинамики его подняли выше, чтобы увеличить поток воздуха, проходящий под днище».

Следующая новость
Сантопонте победил в Trofeo Pirelli

Предыдущая новость

Сантопонте победил в Trofeo Pirelli

Следующая новость

Сантопонте выиграл вновь, гонка остановлена красными флагами

Сантопонте выиграл вновь, гонка остановлена красными флагами
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Ferrari
Этап Мировой финал
Местонахождение Муджелло
Команды Ferrari В Магазин