Пэт Фрай: Ошибиться в 2014 году будет очень легко

Технический руководитель Ferrari Пэт Фрай считает, что изменения правил в 2014 году могут привести к тому, что любая команда может допустить массу ошибок в разработке своей машины.

Технический руководитель Ferrari Пэт Фрай считает, что изменения правил в 2014 году могут привести к тому, что любая команда может допустить массу ошибок в разработке своей машины. Поскольку до стартов в Хересе осталось лишь три недели, участники чемпионаты уже просто не имеют времени на исправление ошибок, поэтому нужно очень внимательно оценить работу новых турбомоторов V6. Но Фрай считает, что немаловажным будет и концепция нового аэродинамического обвеса, как и системы охлаждения, которая станет значительно более сложной в 2014 году. Опытный специалист считает, что именно в вопросе охлаждения легко допустить ошибку, исправление которое потребует много времени, а значит, команда серьезно отстанет от конкурентов. «Мне кажется, нынешний сезон будет определять скорость доработки автомобиля, поэтому решать неисправности в работе системы охлаждения будет некогда. Но если на старте чемпионата вы допустите ошибки в этом вопросе, то в итоге вам придется направить массу ресурсов на изменении конструкции радиаторов, кузова машины и других элементов. Я знаю, что в Ferrari уже с этим сталкивались, как и в McLaren, где я раньше работал, когда по несколько месяцев приходилось всё исправлять. Если же к этому добавить все изменения в 2014 году, то риски допустить ошибку значительно возрастают. Я надеюсь, в наших расчетах мы все верно оценили, хотя на тестах в январе некоторые команды могут оказаться в сложной ситуации», - цитирует Фрая Autosport. Пэт Фрай считает, что сложности концепции новой системы охлаждений приведут к тому, что одного очевидного решения не будет, а значит, машины могут сильно внешне отличаться на старте сезона. «Мы сталкиваемся с непростым вызовом в разработке системы охлаждения, поскольку будет сложно расположить правильно все элементы системы на небольшом пространстве. Но мне кажется, так даже интересно, ведь автомобили могут выйти совсем разные. Не исключаю, что некоторые решения заставят многих задуматься», - добавил Фрай. Аналогичные неопределенности специалист ожидает и в конструкции передних антикрыльев и носовых обтекателей, которые будут более изогнутыми, что также может натолкнуть представителей разных команд на уникальные решения. «Мы увидим абсолютно новые передние антикрылья и торцевые пластины по своей форме. Это может напомнить обстоятельства 2009-го года, когда ширина крыльев была увеличена. Изначально это вызвало трудности, но со временем ситуация наладилась», - добавил Пэт Фрай.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100