Как FIA пришлось вводить из-за Макса Ферстаппена новый гоночный класс

Motorsport.com побеседовал с директором кольцевых чемпионатов FIA Фредериком Бертраном, который объяснил, откуда пришла идея организовать с 2017 года категорию Формула 3 Light.

Международная федерация в последнее время прикладывает немалые усилия для создания четкой пирамиды из гоночных классов, которая позволяла бы юным проще талантам пробиваться в Формулу 1.

Но вдруг появляется Макс Ферстаппен и через год после картинга, успешно выступив в Ф3, уже оказывается в Формуле 1. Этот случай Бертран называет "исключением".

«Конечно, исключения не могут стать правилом, – уверен он. – Да и не каждого молодого пилота, при всем к ним уважении, можно назвать Максом Ферстаппеном».

Фредерик, который плотно взаимодействовал с прежним главой комиссии формульных гонок FIA Герхардом Бергером, а теперь сотрудничает со сменившим его Стефано Доменикали, настроен сделать многообразие классов стройным и понятным, где каждый следующий шаг наверх стал бы логичным.

«Формула 3 станет основой всей системы, – объяснил он. – И если мы выстроим пирамиду, удобную для пилотов, именно Ф3 должна быть её ключевой ступенькой. Именно выступления в ней будут делать гонщиков профессионалами».

Уровнем ниже сейчас находится Формула 4, созданная FIA в 2014 году для выходцев из картинга. Пока она успешно решает свою задачу – в Италии и Германии стартовая решетка Ф4 переполнена. Но тогда логично возникает следующий вопрос...

Lance Stroll

Фото: Prema Powerteam

Зачем же тогда нужна Формула 3 Light?

Ведь уже есть европейская Ф3. Бертран сразу указывает на две главные сложности, связанные с этим чемпионатом.

«Во-первых, на национальном уровне [Формула 3] оказывается слишком дорогой с точки зрения шасси и мотора, – отметил он. – Мы решили разработать альтернативный продукт, которым стала Формула 4. Нашей целью была экономическая эффективность. Назвать её лоукостером было бы чересчур, так как все требования безопасности находятся на высшем уровне. Но в то же время мы постарались снизить расходы, как только возможно.

Именно поэтому была выбрана схема с национальными сериями, пилотами от 15 лет и поддержкой FIA. Регламент на 100 процентов написан нами.

Есть и второе соображение – европейская Формула 3 доказывает свою успешность – в прошлом году на старт выходили по 36 и даже 38 машин, пусть сейчас их и несколько меньше. Было здорово видеть год назад такое количество участников – но не столь здорово, что некоторые из них пропустили какие-то карьерные ступени. Пожалуй, кое-кому стоило еще на год остаться в Ф4 или другой серии этого уровня.

Это была явная спешка, и её причину я называю эффектом Макса Ферстаппена: он провел потрясающий дебютный сезон и сразу же оказался в Ф1 – и теперь все захотели перепрыгнуть из картинга сразу в Формулу 3.

Именно поэтому с 2017 года мы вводим промежуточную ступень, которая и получила название Ф3 Light. Мы хотим, чтобы там пацаны с опытом выступлений в Формуле 4 готовились к [европейской] Ф3, уровень которой очень высок».

Luke Ellery

Фото: Press Image

Что пошло не так с национальными Ф3?

Традиционно для тех целей, о которых говорит Фредерик, отлично подходили национальные чемпионаты Формулы 3. Но эти серии одна за другой ушли в небытие – или слились воедино, как итальянская, французская и немецкая, образовав нынешний европейский чемпионат.

«Если мы выведем ту же Ф3 на национальный уровень, то столкнёмся с уже знакомыми проблемами, – уверен Бертран. – Так что надо что-то решать с затратами. Мы успешно справились с этой задачей применительно к шасси Ф4, сейчас таких машин построено уже более 350, но они предназначены лишь для соперничества между собой.

Мы чуть доработаем эти шасси, добавив аэродинамических элементов, так что ДНК Формулы 3 будет сохранена. Мы получим Ф3 стартового уровня.

Поставщик шасси и мотора будет единым – одно это позволит снизить цену минимум вдвое.

А где расположится Формула 3 Light между Ф4 и Ф3 по уровню мощности?

«Мы получим 220 л.с. вместо 250, как у нынешних машин Формулы 3, но это позволит повысить ресурс мотора с 10 до 20 тысяч километров. В итоге у нас получится доработанное шасси Ф4 с чуть "придушенным" двигателем Ф3.

Мы сможем создать категорию, которая окажется вдвое дешевле Формулы 3 и лишь немногим дороже Формулы 4. У нынешних машин Ф4 средняя стоимость пробега составляет 6-7 евро за километр. Для Ф3 Light мы рассчитываем выйти на величину в 20 евро. А для европейской Ф3 она составляет 40 евро. 

Главный вопрос – как удержать цены, а не расходы. В Формуле 4, которая стала очень успешной в ряде стран, организаторы резко подняли цены. Мы думаем, это угрожает категории, так как делает её куда менее доступной.

Понятно, что сезон в Формуле 4 не может стоить 20 тысяч евро, но цены уже подходят к 100 тысячам».

Start: Marvin Dienst, HTP Junior team leads

Фото: ADAC Motorsport

Для кого предназначена Ф3 Light?

По мнению Бертрана, у нового проекта огромный потенциал с точки зрения рынков.

«С момента объявления планов мы получили уже несколько запросов... США, Азия, где могут быть северный и южный чемпионаты. В Японии отличная Формула 3, и ей ни в коем случае нельзя навредить. Но мы можем проводить свои тендеры где угодно.

Мы хотим устраивать гонки в Тихоокеанском регионе с Австралией и Новой Зеландией, но пока не можем найти для Ф3 те же возможности, что есть для Ф4. Эмираты и Индия также могут заинтересоваться, однако главный вопрос – Европа. Ведь надо доработать машины Формулы 4 и проводить один, два или три чемпионата с 20 участниками каждый.

Возможно, будет правильно разделить их на зоны – северную, восточную и западную. Но сложно говорить, действительно ли рынок готов принять еще 60 машин», – объяснил чиновник.

Но в одном он уверен – Формула 3 Light должна проводиться не по национальному, а по региональному принципу.

«Мы считаем, что организовывать в этой категории национальный чемпионат было бы ошибкой, – сказал Фредерик. – Здесь нужен более широкий охват, хотя при этом базироваться серия должна в стране с развитым автоспортом. Но при этом требуется минимум два этапа за её пределами – тогда получается международный чемпионат.

В Формуле 4 организаторы получают поддержку от национальных федераций. В этом случае речь пойдет об официальном чемпионате FIA, где будут назначены руководители и технические специалисты. Координатор серии будет представителем федерации».

All drivers 2016

Фото: FIA F3 / Суэр

Что же будет дальше с традиционной Формулой 3?

Что же дальше? Сейчас стоит ждать новостей о еще одной гоночной серии, судьбой которой активно занимается FIA. Это Формула 2.

«Возможно, в будущем мы переименуем Формулу 3, так как она, не исключено, перестанет быть европейской, – предположил Бертран. – Нет смысла ограничивать её рамками одной только Европы. А потом давайте посмотрим, что у нас получится с Формулой 2 – пока этот вопрос остаётся открытым.

Мы провели тендер, и на него откликнулись только организаторы GP2. Так что переговоры, переговоры, переговоры... Больше пока сказать нечего».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ф3 , Евро Ф3
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100