Почему Мировая серия Renault отказалась от московского этапа

Директор гоночных программ Renault Sport Жан-Паскаль Дос в интервью Motorsport.com Россия рассказал, почему гоночное первенство не приехало в этом году на Moscow Raceway.

В середине лета 2012 года близ Волоколамска состоялось торжественное открытие нового гоночного комплекса – первого в стране, отвечавшего международным требованиям высшей категории.

Тогда честь первыми выйти на старт выпала пилотам Формулы Renault – посмотреть за соревнованиями собрались 80 тысяч человек. Уик-энды WSR проводились на Moscow Raceway еще дважды, и всякий раз пользовались большой популярностью у зрителей.

Но в этом году российский этап лишился места в календаре: в середине лета пилоты и команды отправились в австрийский Шпильберг, а нам остается лишь надеяться, что в скором будущем все вернётся на круги своя, а Мировая серия – на подмосковную землю.

По словам Жана-Паскаля Доса, отказ от визита в Россию был вызван целым комплексом факторов...

Господин Дос, почему Мировая серия Renault отказалась от гонки на Moscow Raceway?

Это комплексное решение. Четыре года назад мы стали первым международным чемпионатом, который приехал эту трассу. Все в России были очень довольны этапом: зрителям понравился бесплатный вход, вечерние концерты и сами гонки. С точки зрения организации все было на высшем уровне.

В то же время, есть и другие страны, которые заинтересованы в проведениии этапа Мировой серии Renault. В этом году мы возвращаемся в Сильверстоун – нам пришлось отказаться от этапа в Великобритании, когда мы начали приезжать на Moscow Raceway (хотя в 2012-м прошли обе гонки – прим.ред.).

Вопрос календаря постоянно обсуждается внутри компании. Россия – очень важный рынок для Renault, но в то же время нам нужно следить за расходами чемпионата и заботиться о командах. Далеко не все готовы приезжать в Россию вновь.

Почему?

Не поймите меня неправильно: сама трасса Moscow Raceway очень хороша, но шоссе, которые к ней ведут, вызывают серьезное беспокойство. Это кочковатые дороги с ямами и неровностями.

Вы этого не ожидали?

Да, нас удивило качество дорог в России. Команды перевозят гоночные машины с трассы на трассу в грузовиках: колеса автомобилей жестко фиксируются внутри фургона, и в таком виде техника путешествует между автодромами.

На пути в Россию некоторые машины получили довольно серьезные повреждения. Мне сказали, что сейчас качество дорог улучшилось – но в первый год, когда мы приехали в Россию, командам было очень сложно добираться до трассы. Не только из-за ям, но и с точки зрения общей логистики. Возникло много непредвиденных расходов, в том числе на ремонт машин.

"Всем нужны одни и те же даты"

Как мы знаем, в Формуле 1 организаторы Гран При платят чемпионату за возможность провести гонку. Кто кому платит в Мировой серии Renault?

Мы, Renault Sport, платим автодрому взнос за использование инфраструктуры, обеспечение безопасности во время соревнований, хронометраж и все сопутствующие сервисные услуги. Поскольку это большое событие, мы вынуждены арендовать все трибуны и парковочные площадки, которые есть на трассе.

А чем больше вы арендуете – тем больше приходится тратить. В отдельных странах мы платим даже за управление дорожными потоками вокруг трассы, чтобы избежать пробок по пути на гонку – это недешево, приходится оплачивать работу от 7 до 15 человек в день.

В этом отношении Moscow Raceway дороже или дешевле других автодромов?

Взнос за проведение гонки на Moscow Raceway соответствует средней цене, которую мы платим другим трассам в Европе. Но дело не только во взносе: есть еще и спортивный аспект, который касается возможной даты этапа. Некоторые автодромы имеют очень насыщенное расписание, и их невозможно арендовать на те даты, которые нам интересны – а мы рассматриваем только уик-энды, которые не совпадают с Гран При Формулы 1.

Календарь чемпионата мира все время расширяется, теперь он состоит из 20, а не из 15-16 этапов в год – и это осложняет формирование нашего расписания. К тому же, другие известные серии формируют свой график по такому же принципу: в результате мы все запрашиваем у одних и тех же автодромов одни и те же даты.

Может ли Мировая серия Renault все-таки вернуться в Россию?

50 на 50. Переговоры о гонке следующего года продолжаются.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула V8 3.5
Тип статьи Интервью
Тэги жан-паскаль дос
Rambler's Top100