Формула 1
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
MotoGP
18 сент.
Мероприятие окончено
25 сент.
Следующее событие через
3 дня
СМП РСКГ
19 сент.
Мероприятие окончено
R
Грозный
10 окт.
Следующее событие через
18 дней
WRC
18 сент.
Мероприятие окончено
R
Ралли Германия
15 окт.
Отменен

Пилоты просят изменить формат уик-энда ФR3.5

Поделились
Комментарии
Пилоты просят изменить формат уик-энда ФR3.5

Авария Пьетро Фанчина могла стать следствием обязательного использования низкого уровня прижимной силы в субботних сессиях.

Спа-Франкоршам, субботняя гонка.
Спа-Франкоршам, субботняя квалификация.
Норман Нато. Ле-Кастелле, воскресная гонка.
Ле-Кастелле, субботняя гонка.
Джазман Джафар. Спа-Франкоршам, воскресная квалификация.
Цоэль Амберг. Спа-Франкоршам, воскресная квалификация.
Карлос Саинс-мл.. Спа-Франкоршам, субботняя гонка.
Спа-Франкоршам, субботняя квалификация.

В текущем сезоне Формулы Renault 3.5 регламент позволяет командам самим подбирать настройки аэродинамики для воскресной гонки, но в субботу обязует их использовать конфигурацию с низким уровнем прижимной силы в квалификации и гонке.

Авария Пьетро Фанчина во второй тренировке этапа серии в Спа вызвала опасения среди некоторых пилотов и команд, что эти правила делают соревнования слишком опасными. Гонщики вынуждены рисковать, даже на медленных трассах оставаясь без необходимого "прижима".

В результате инцидента перед виражом Blanchimont кокпит машины Фанчина был пробит рычагом подвески и по чистой случайности не задел самого пилота.

«Многие гонщики уже жаловались на недостаток прижимной силы, но пока ничего не меняется, – приводит слова Пьетро Autosport. – У меня произошла серьезная авария в повороте, который при стандартном или высоком уровне прижима проходится "газ в пол", но с обязательными субботними настройками ты балансируешь там на самом пределе. Из-за положения крыльев аэродинамическая нагрузка пропала вообще.

Я показал им фотографии, на которых видно, что рычаг пробил машину и прошел буквально между моих ног. На видео инцидента хорошо видно, что поребрики там я не задевал.

Ситуация становится опасной. Кроме того, обгонам это не помогает».

Спортивный директор Renault Sport Хавьер Гонсалес заявил, что пока точно неизвестно, стал ли именно уровень прижимной силы причиной аварии Фанчина. Кроме того он отметил, что поменять формат сессий по ходу уик-энда будет непросто.

«Идея с этим форматом заключалась в том, чтобы выявить самых талантливых пилотов, – заявил он. – Потому что когда машина скользит на трассе, то нужно уметь ее лучше контролировать.

У нас произошла одна авария, и сложно пока судить о ее причинах. Я не могу сказать, была бы она серьезнее, если бы на машине были настройки с высоким уровнем, и он в результате ехал гораздо быстрее.

Но мы всегда готовы выслушать наших мнение пилотов и команд, поэтому попросили их высказаться о том, что они думают по этому поводу. Мне казалось, что все будут однозначно против. Однако дискуссия показала, что мнения разделились – девять голосов было отдано за изменения уже в Спа, а 11 были против этой меры.

Таким образом к единодушному согласию мы не пришли, поэтому правила останутся неизменными. Их было бы сложно поменять в результате одной встречи, к тому же это было бы несправедливо со спортивной точки зрения».

Ваксивьер возглавил протокол второй тренировки в Спа

Предыдущая новость

Ваксивьер возглавил протокол второй тренировки в Спа

Следующая новость

Ваксивьер на субботнем поуле в Спа

Ваксивьер на субботнем поуле в Спа
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула V8 3.5
Пилоты Пьетро Фанчин