Конец двадцатого сезона. Все чемпионы в истории Формулы V8 3.5

Новый сезон Формулы V8 3.5 отменили из-за нехватки заявок

В 1998 году компания Nissan организовала чемпионат Euro Open by Nissan, который в последующие годы несколько раз менял название по спонсорским причинам. В первые четыре сезона большая часть гонок проводилась в Испании. Команды выступали на шасси Coloni с двухлитровыми двигателями Nissan.

С 2002 года чемпионат получил статус главного в Мировой серии Nissan. В течение трех лет использовались шасси Dallara и трехлитровые двигатели VQ японского производителя.

С сезона-2005 серия сменила основного организатора. Чемпионат Формулы Renault 3.5 стал главным в рамках Мировой серии Renault, и до конца 2011 года в серии использовались шасси Dallara и двигатели Renault V6. В 2012-м Dallara построила новые машины, а моторы V8 стала производить Zytek. На этих автомобилях пилоты гонялись до завершения существования чемпионата.

Под контролем Renault Sport серия пробыла до конца 2015 года. Французский производитель отказался от проведения Формулы Renault 3.5, и функции контроля над чемпионатом взяла на себя RPM, входившая в число организаторов с 1998 года. Формула V8 3.5 просуществовала еще два года, после чего в конце сезона-2017 закрылась из-за недостатка участников.

Марк Жене (год победы в серии: 1998)

1/20

На следующий сезон после завоевания титула в этом чемпионате Марк Жене дебютировал в Формуле 1 в составе Minardi. Он набрал для команды в 1999 году единственное очко за шестое место на «Нюрбургринге». Дальнейшая карьера в качестве боевого пилота Ф1 у него сложилась не слишком удачно, но он при этом долгое время оставался тест-пилотом сначала в Williams, а затем в Ferrari. Много лет Жене выступал в «24 часах Ле-Мана», где одержал победу в LMP1 в составе Peugeot в 2009 году.

Фотограф: Марк Гледхилл

Фернандо Алонсо (1999)

2/20

Вскоре после успеха в чемпионате Euro Open by Nissan Алонсо провел тесты на машине Ф1 в Minardi и впечатлил команду. В 2000 году испанец гонялся в Международном чемпионате Формулы 3000, а в 2001-м дебютировал в Minardi. С тех пор Алонсо в Ф1 завоевал два титула чемпиона мира, одержал 32 победы и 97 раз поднимался на подиум.

Фотограф: LAT Images

Антонио Гарсия (2000)

3/20

Гарсии не удалось попасть в Ф1 после своего успеха. В отличие от своих предшественников, дальше тестов в Minardi испанец не продвинулся. Однако Гарсии удалось сделать отличную карьеру в гонках на выносливость. Он с 2006 года регулярно выступает в «24 часах Ле-Мана» и одержал в гонке три победы в классах GT1 и GTE Pro. Испанец дважды выигрывал в «24 часах Дайтоны». Также Гарсия принял участие в двух гонках первого чемпионата Формулы E.

Фотограф: DPPI

Франк Монтани (2001)

4/20

Монтани стал чемпионом в серии Nissan после двух средних сезонов в Формуле 3000. Одного этого успеха ему не хватило для продвижения выше, и он задержался в чемпионате еще на пару лет.

Рикардо Зонта (2002)

5/20

Случай с выступлениями Зонты в Мировой серии Nissan является достаточно необычным. К тому моменту он уже провел два сезона в Ф1 в составе BAR (1999 и 2000 годы) и пару гонок в Jordan в 2001-м. Бразильцу пришлось вернуться в серию Nissan, после победы в которой Зонта стал тест-пилотом Toyota в Ф1. Ему удалось вернуться на уровень основного пилота в конце сезона-2004, когда он принял участие в пяти гонках. После Зонта побывал также тест-пилотом Renault. Сейчас он выступает в чемпионате бразильских сток-каров.

Фотограф: Дэйв Дайер

Франк Монтани (2003)

6/20

Уступив титул на один год, в 2003-м Монтани опередил всех соперников с серьезным преимуществом. Следующие пару сезонов он провел в качестве тест-пилота Renault в Ф1, поработав также с Jordan. В 2006 году француз стал третьим гонщиком Super Aguri и вскоре после старта чемпионата заменил в основном составе Юдзи Иде, но провел в Ф1 только шесть гонок. Еще некоторое время Монтани поработал тестером в Toyota и вскоре покинул Ф1. С тех пор он несколько раз поднимался на подиум в Ле-Мане, выступал в различных формульных сериях и дебютировал в первом сезоне Формулы E, заняв в первой же гонке второе место. Чуть позже его допинг-тест дал положительный результат на бензоилэкгонин – основной метаболит кокаина. Монтани получил двухлетнюю дисквалификацию.

Фотограф: LAT Images

Хейкки Ковалайнен (2004)

7/20

На следующий сезон после победы в Мировой серии Nissan Ковалайнен стал вице-чемпионом GP2. В 2006 году финн получил статус тест-пилота Renault и дебютировал в Ф1 в 2007-м. В сезоне-2008 Ковалайнен одержал победу на Гран При Венгрии в составе McLaren, но она оказалась пиком его карьеры. Финн оставил Ф1 после сезона-2013. В последние годы он выступает в Super GT, где в 2016-м выиграл титул.

Фотограф: IMP

Роберт Кубица (2005)

8/20

На следующий год после титула в Формуле Renault 3.5 Кубица стал тест-пилотом BMW Sauber и дебютировал в Ф1 по ходу сезона-2006. В дальнейшем поляк 12 раз поднимался на подиум и выиграл одну гонку Ф1. Его карьера в серии прервалась после аварии в феврале 2011 года на ралли в Италии, в результате которой Кубица получил увечье руки. После долгого восстановления, проб своих сил в гонках на различной технике, в 2017 году поляк вплотную приблизился к возвращению в Ф1, проведя тесты с Renault и Williams.

Алкс Даниэльссон (2006)

9/20

Карьера Даниэльссона после завоевания титула не задалась. На следующий год он стал только третьим в итальянской Формуле 3000, провел несколько гонок в Евросерии Ф3000 и после к выступлениям в «формулах» не возвращался. Швед провел много лет в различных кузовных чемпионатах, а в 2015 году дебютировал в Мировом ралли-кроссе, где проехал 10 этапов и занял на одном из них четвертое место.

Фотограф: Алессио Моргезе

Алвару Парент (2007)

10/20

После титула Парент провел несколько безуспешных лет в GP2, но так и не добрался до Ф1. С 2012 года он переключился на гонки на кузовных машинах. В последние годы португалец выступает в GT и в частности выиграл «12 часов Батерста» в 2016-м.

Фотограф: A1GP

Гидо ван дер Гарде (2008)

11/20

После победы в серии ван дер Гарде провел еще четыре сезона в GP2, одновременно став в 2012 году тест-пилотом Caterham в Ф1. В 2013-м нидерландец дебютировал в малайзийской команде, но покинул ее после одного полного сезона. В 2014 году ван дер Гарде стал резервным гонщиком Sauber и затем подписал контракт на роль основного в 2015-м. Однако швейцарская команда в последний момент предпочла других пилотов. Последовали судебные разбирательства, в ходе которых Sauber заставили выплатить ван дер Гарде серьезную компенсацию. Нидерландец продолжил карьеру в гонках на выносливость и стал чемпионом ELMS в 2016-м.

Бертран Багетт (2009)

12/20

После победы в Мировой серии Багетт провел тесты Ф1 в Renault и BMW Sauber. Он считался основным претендентом на место во французской команде, но его занял Виталий Петров. Багетт провел сезон-2010 без особого успеха в IndyCar. В 2013-м он одержал победу в WEC и в Ле-Мане в LMP2. В последние годы бельгиец выступает в Super GT.

Фотограф: DPPI

Михаил Алешин (2010)

13/20

Алешин завоевал титул на четвертый сезон выступлений в серии, но после тестов новичков с Renault в конце 2010 года предложений от команд Ф1 не получил. Россиянин в 2012 и 2013 годах провел еще два полных сезона в Формуле Renault 3.5 и затем перебрался в IndyCar. В американской серии он по разу в 2014 и 2016 годах поднимался на подиум, но в 2017-м досрочно покинул ее. Параллельно он продолжает работу с прототипами в команде SMP Racing.

Фотограф: Пресс-служба серии GP3

Роберт Уикенс (2011)

14/20

Уикенс стал чемпионом Формулы Renault 3.5, вернувшись в нее спустя два года достаточно успешных выступлений в других молодежных чемпионатах. В конце 2011 года он также некоторое время побыл резервным пилотом Marussia Virgin, а с 2012-го переключился на выступления в DTM.

Фотограф: Дэниэл Джеймс Смит

Робин Фрейнс (2012)

15/20

После завоевания титула Фрейнс и его болельщики рассчитывали, что он сразу перейдет в Формулу 1 на место призового пилота. Однако этого не произошло. Нидерландец был официальным тестером в Sauber и Caterham, но ни разу не поучаствовал в гонках. В последние годы Фрейнс совмещает выступления в Формуле E и Blancpain GT, в которой стал чемпионом в сезоне-2017.

Фотограф: пресс-служба GP2

Кевин Магнуссен (2013)

16/20

В отличие от большинства предшественников, Магнуссен после титула в Формуле Renault 3.5 уже с начала следующего года стартовал в Ф1 и в первой же гонке в составе McLaren стал вторым. Однако это достижение остается для датчанина лучшим на данный момент. В сезоне-2015 Магнуссена понизили в британской команде до третьего пилота. Затем он снова стал призовым гонщиком Ф1 в составе Renault. Перед сезоном-2017 датчанин перешел в Haas.

Фотограф: DPPI

Карлос Сайнс (2014)

17/20

Сайнс стал последним чемпионом Формулы Renault 3.5, попавшим в Ф1. После завоевания титула испанец в 2015-м дебютировал в Toro Rosso, где провел почти три сезона. Лучшим результатом за это время для него стало четвертое место в гонке. За несколько этапов до финиша сезона-2017 Сайнс перешел в Renault.

Фотограф: DPPI

Оливер Роуленд (2015)

18/20

Последний чемпион Формулы Renault 3.5 в 2016 году перебрался в GP2 и стал членом академии молодых пилотов Renault. В 2017-м он получил статус гонщика развития французской команды Ф1, а в Формуле 2 занимает второе место за один этап до конца чемпионата. Правда, шансы Роуленда стать призовым пилотом Renault в ближайшее время невелики.

Фотограф: DPPI

Том Дильман (2016)

19/20

Несмотря на чемпионский титул, Дильман не смог сразу найти себе места для продолжения карьеры в 2017 году. В конце весны француз получил шанс попробовать себя в Формуле E и неплохо провел несколько гонок за Venturi, однако не получил предложения остаться в команде. Осенью он также выступил в Blancpain GT.

Пьетро Фиттипальди (2017)

20/20

Член знаменитой автогоночной семьи стал последним чемпионом Формулы V8 3.5 перед ее закрытием. Благодаря этому успеху Фиттипальди получил право протестировать машину Porsche LMP1, но его дальнейшие карьерные перспективы пока неизвестны. Интересно, что бразилец завоевал уже четвертый титул, а первый был выигран в одном из низших дивизионов NASCAR, где он начинал гоночную карьеру.