Стефан Юханссон: Ограничения бюджетов не решат проблему

Бывший пилот Формулы 1 Стефан Юханссон раскритиковал на своем официальном сайте идею ввести двойные очки за финальную гонку сезона, а также не верит, что ограничение бюджетов позволит реально сократить расходы в Формуле 1.

Бывший пилот Формулы 1 Стефан Юханссон раскритиковал на своем официальном сайте идею ввести двойные очки за финальную гонку сезона, а также не верит, что ограничение бюджетов позволит реально сократить расходы в Формуле 1. Со своей стороны шведский гонщик считает, что Ф1 и FIA стоит брать пример с заокеанских гоночных серий IndyCar и Nascar, которые по накалу и популярности в регионе не имеют себе равных. При этом свои проблемы руководства этих чемпионатов решают более адекватными методами. «Я думаю, что зрителям и поклонникам Формулы 1 понравилась бы идея проводить две гонки во время Гран При, как в IndyCar. В минувшем чемпионате это сработало на отлично. Только подумайте, насколько интереснее будет следить за двумя гонками в Монако. Фантастически. Телезрители и поклонники полюбили бы такой формат. В IndyCar эта идея полностью себя оправдала, а качество серии заставляет меня верить, что в данный момент этот чемпионат является лучшим в мире. Я не знаю, было это все просчитано или просто повезло, но в последние пару лет формат этой гоночной серии полностью себя оправдал. В Indycar практически нет скучных гонок, а за титул борьба ведется до последнего этапа без двойных очков. Единственный мелкий недостаток – руководство чемпионата еще не смогло продать свой продукт как следует», - написал Юханссон. Шведский гонщик не верит, что введение потолка бюджета заставит команд сокращать расходы. Он напомнил, что не так давно много пафосных речей прозвучало о Договоре об ограничении ресурсов. И кто сейчас вспоминает с гордостью этот документ? Кроме того, Юханссон указал, как эффективно инженеры обходят технические ограничения в регламенте, что не помешает юристам обойти потолок бюджета. Стоит отметить, что президент Ferrari Лука ди Монтедземоло еще недавно заявил, что заводские команды без проблем обманут правило ограничение бюджета, поскольку им достаточно попросить партнеров, например, «Chrysler в Детройте выполнить какую-то работу», а полученные данные они будут использовать в работе над машиной. И ни одна комиссия не докажет, что Скудерия вышла за пределы допустимого бюджета. Швед полагает, что куда более эффективным были бы строгие ограничения по аэродинамики машин, на что тратятся десятки миллионов долларов, но эти изменения совершенно неинтересны 99% зрителям, поэтому они попросту не оправданы финансово. «Несколько лет назад в Формуле 1 ввели правило, которое заставило кардинально изменить конструкцию переднего антикрыла, но сейчас они вновь до ужаса сложные. Примерно на 80% аэродинамика машины зависит от распределения воздушных потоков за счет переднего крыла. Но FIA могла бы ввести единую конструкцию для всех команд, которые сэкономили бы десятки миллионов долларов, сократив объем работы в трубе. Я не верю, что ограничение бюджетов даст результатов. Не так давно команды подписали Договор об ограничении ресурсов, но сейчас все его потихоньку забыли. Я не вижу возможности контролировать все финансовые потоки, ведь мы видели на примере инженеров, какие изобретательными они могут быть, чтобы обойти правила. Эта проблема каждый раз возникает, когда ограничивают регламент, но 100 инженеров высочайшего уровня всегда будут умнее 15-20 специалистов FIA», - добавил Юханссон.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия F2
Пилоты Лука ди Монтедземоло
Тип статьи Новость
Rambler's Top100