FIA пытается лучше защитить маршалов этапов

После трагической гибели маршала на Гран При Канады 2013 года FIA всерьез взялась за пересмотр правил безопасности во время этапов Формулы 1.

После трагической гибели маршала на Гран При Канады 2013 года FIA всерьез взялась за пересмотр правил безопасности во время этапов Формулы 1. Гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг рассказал журналистам, что организаторы ГП получили рекомендации относительно мер, способных повысить безопасность персонала трассы. Напомним, что Марк Робинсон (маршал на П Канады) попал под колеса крана, который эвакуировал автомобиль Эстебана Гутьерреса после финиша воскресной гонки. Комиссия по вопросам безопасности Квебека пришла к выводу, что гибель Робинсона стала следствием сразу нескольких нарушений техники безопасности. Одна из главных ошибок – маршал слишком близко с коллегами находился от крана, помогая эвакуировать машину, хотя по технике безопасности никто из людей не должен был рядом находиться. И водитель крана слишком высоко поднял автомобиль, хотя по инструкции должен был эвакуировать его на меньшей высоте. «Произошедшее в Канаде стало следствием нескольких факторов. И мы должны изменить ситуацию, чтобы такое больше не повторилось. После трагедии мы обсудили инцидент со всеми сторонами. Когда для эвакуации используют краны марки JCB, то никто из персонала не должен находиться рядом. Бразильские краны ASN используются два крепежных троса, с помощью чего машина остается в одной плоскости параллельно земле, а значит, нахождение рядом людей вообще не имеет смысла. Мы посоветовали организаторам использовать именно такие системы, чтобы во время эвакуации автомобиля задействовано было минимальное количество людей. Это очень важно для нас», - цитирует Уайтинга Autosport. Чарли Уайтинг напомнил, что не только в Канаде были отмечены случаи, когда люди находились около кранов во время эвакуации машин. Аналогичная ситуация имела место в Корее. Но трагический случай в Монреале заставил руководящий орган чемпионата внимательно оценить этот вопрос и сделать всё, чтобы минимизировать риски для маршалов этапа. «Если вы найдете запись с последнего Гран При Кореи, когда эвакуировали автомобиль Марка Уэббера, который перед этим загорелся в результате столкновения с машиной Адриана Сутиля, то можно увидеть, как двигается кран в окружении четырех человек. И главное – они все бежали впереди эвакуатора, что недопустимо», - добавил Уайтинг.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия F2
Тип статьи Новость
Тэги Уайтинг
Rambler's Top100