Жюль Бьянки: 1989-2015

Поделились
Комментарии
Жюль Бьянки: 1989-2015
Чарльз Брэдли
Автор: Чарльз Брэдли , главный редактор (Global)
18 июл. 2015 г., 9:17

Трагическая новость о смерти молодого пилота спустя девять месяцев после аварии на Гран При Японии 2014 года означает, что мы больше никогда не увидим на старте гонки этого яркого спортсмена с недюжинным потенциалом...

Кими Райкконен и Фернандо Алонсо. ГП России, Воскресенье, перед гонкой.
Жюль Бьянки. ГП Японии, Воскресная гонка.
Жюль Бьянки. ГП Японии, Воскресная гонка.
Жюль Бьянки. ГП Сингапура, Первая пятничная тренировка.
Жюль Бьянки. ГП Монако, Воскресенье, после гонки.
Жюль Бьянки. Февральские тесты в Барселоне, Пятница.
Жюль Бьянки. Февральские тесты в Хересе, День 3.
Жюль Бьянки. ГП Сингапура, Воскресная гонка.
Жюль Бьянки. Июльские тесты в Сильверстоуне, Среда.
Жюль Бьянки, ART Grand Prix Dallara-Mercedes
Жюль Бьянки, тесты в Scuderia Ferrari
Подиум: подедитель и чемпион Жюль Бьянки, ART Grand Prix Dallara F308 Mercedes
Жюль Бьянки. Спа, воскресная гонка.
Жюль Бьянки
ГП США, Четверг.

Жюль навсегда запомнится своей нацеленностью на успех и отточенным стилем пилотажа. Даже когда он выступал за аутсайдеров из Marussia, не возникало сомнений, что однажды этот парень окажется в Ferrari.

C профессиональной точки зрения его высшим результатом стало девятое место в прошлогоднем Гран При Монако, когда Бьянки провел блистательную гонку и принес своей команде первые очки в истории, фактически сохранив ей место в Больших Призах.

Линию финиша в тот день он пересёк восьмым, но из-за штрафа оказался в итоговом протоколе девятым. Гонка прошла для француза под знаком сражения с принципиальным соперником, Камуи Кобаяши из Caterham. Они несколько раз оказывались очень близко, и в итоге Жюль взял верх, проведя красивую силовую атаку в повороте Rascasse. Тот момент стал отражением его лучших качеств.

«Это была непростая гонка: по ходу дистанции возникали как очень приятные моменты, так и пара досадных ситуаций, – сказал тогда Бьянки. – Но в итоге мы добились своего, и это главное. Этого момента пришлось ждать долго, но он настал».

Увы, но он успел выйти на старт еще лишь девять раз, прежде чем наступил тот ужасный день на Сузуке, когда карьера молодого пилота оборвалась в ужасной и нелепой аварии с трактором-эвакуатором.

Пилот трех команд

Жюль пришел в Ф1 в 2012-м. Его первой задачей стали тренировки за рулем Force India. Он принял участие в девяти сессиях по ходу сезона, от Китая до Абу-Даби.

Затем были два года в Marussia. Француз попал в команду из-за удачного стечения обстоятельств: уже подписавший контракт Луис Разия остался без спонсорской поддержки, и в последний момент ему на замену взяли подающего большие надежды пилота из Академии Ferrari.

И хотя скорость машины не позволяла рассчитывать на многое, Бьянки сразу же доказал, что пришел в Ф1 всерьёз и надолго. В дебютной гонке он стал 15-м, а затем демонстрировал завидную стабильность, доказав, что является достойной заменой ушедшему лидеру команды Тимо Глоку.

Летом 2014-го он провел тесты по приглашению Ferrari. Благодаря менеджерской поддержке Николя Тодта гонщик давно установил крепкие связи со Скудерией, где на него явно имели виды. Впервые юный француз сел за руль алой машины Ф1 еще в 2009 году, а всего провел за Ferrari десять тестовых дней.

Впечатляющий путь в Ф1

Карьера продолжателя гоночной династии – его дед был чемпионом мира GT, а брат деда выступал в Ф1 – с самого начала складывалась ярко. До 2006 года Жюль гонялся в картинге, а после перехода в "большие" гонки сразу же стал чемпионом в национальной Формуле Renault 2.0, выступая за SG Formula.

Затем начался долгий период сотрудничества с ART Grand Prix, где карьерой талантливого земляка и занялся Тодт-младший. Итогом первого сезона стало третье место в европейской Ф3 и победа в престижной гонке Masters в Зольдере.

Затем был потрясающий 2009-й и девятью победами в Ф3 и совершенно заслуженным титулом. Параллельно Бьянки побеждал и в аналогичной британской серии, а в Монако попробовал свои силы и в ФR3.5 – между прочим, в составе российской команды KMP.

Пилот перешел в GP2, где провел зимнюю Азиатскую серию, а также именно тогда был включен в состав Академии Ferrari.

На время прогресс чуть замедлился: более мощные машины не сразу покорились 20-летнему пилоту. За два сезона в составе ART француз выиграл всего одну гонку. Он дважды заканчивал сезон третьим благодаря стабильности, на в Венгрии-2010 попал в неприятную аварию на старте, повредив позвоночник. Потребовалась операция – но уже на следующем этапе Бьянки вновь был на старте!

Затем последовал переход в Формулу Renault 3.5. Формульно это был небольшой шаг назад, но в новой серии пилот проявил свои лучшие качества, и лишь из-за очень спорной аварии, устроенной в финальной гонке его главным соперником Робином Фрейнсом, не смог завоевать титул.

А следующей зимой его пригласили в Marussia.

На трассе он всегда отличался потрясающей скоростью и умением избегать неприятности, а в жизни в этом молодом пилоте удивительным образом сочетались жизнерадостность, отличное чувство юмора, железная целеустремленность и невероятная воля к победе.

Ни у кого не было сомнений, что Жюля Бьянки ждёт большое будущее. Но все изменилось в одну секунду – тем ужасным дождливым вечером в Японии...

Следующие статьи раздела Формула 1
Алези: Это шок для всех

Предыдущая новость

Алези: Это шок для всех

Следующая новость

Будущее Гран При Германии 2017 года под вопросом

Будущее Гран При Германии 2017 года под вопросом

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Жюль Бьянки
Автор Чарльз Брэдли
Тип материала Некролог