Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
45 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
52 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
66 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
136 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
157 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
234 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
255 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
276 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
290 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
304 дня

«Он мучил свою машину». Как Жиль Вильнев сдавал на гоночные права

Поделились
Комментарии
«Он мучил свою машину». Как Жиль Вильнев сдавал на гоночные права
Автор:
14 янв. 2018 г., 16:04

Первый автоинструктор канадского гонщика рассказал главному редактору Motorsport.com Канада Рене Фаньяну о том, как Вильнев-старший получал гоночную лицензию.

Жиль Вильнев, Ferrari 312T2
Жиль Вильнев, Ferrari
Жиль Вильнев, Ferrari
Жиль Вильнёв, Ferrari 312T3
Жиль Вильнёв, Ferrari 312T3
Жиль Вильнёв, March 75B
Подиум: победитель Жиль Вильнёв, Ferrari, второе место – Джоди Шектер, Wolf, третье место – Карлос Р
Жиль Вильнёв, Ferrari 126CK
Ferrari 312 Жиля Вильнева
Гонщик Ferrari Жиль Вильнёв отбирает лидерство в гонке у пилота Williams Алана Джонса за 4 круга до финиша

Жиль Вильнев начал выступать в автогонках всего за четыре года до своего дебюта в Формуле 1. Канадец пришел в чемпионат мира в 1977 году, а в сезоне-1973 впервые сел за руль гоночной машины. Это была канадская Формула-Ford.

Выступить в этом первенстве мог любой желающий с гоночной лицензией. Такие лицензии выдавали несколько автоспортивных школ: они следили за тем, чтобы на старт выходили только подготовленные пилоты, которые знают, как управлять автомобилем, и понимают, что означают флаги разных цветов.

Каждый претендент на получение лицензии должен был пройти обязательный инструктаж по технике безопасности и нюансам пилотажа, а затем проехать по гоночной трассе вместе с инструктором. Первые круги проезжали на медленной скорости. По мере того, как потенциальный гонщик запоминал трассу и обретал уверенность в автомобиле, инструктор разрешал пилоту прибавить темп. По крайней мере, так происходило до появления Вильнева.

Из снегохода в автомобиль

К 23 годам соревновательный опыт Жиля Вильнева состоял из регулярных гонок на снегоходах. В начале 1973 года канадец решил перебраться в автоспорт. Для того, чтобы получить лицензию, будущий пилот обратился в канадский филиал гоночной школы Джима Расселла – позднее в этой школе будет учиться сын Жиля, чемпион мира 1997 года Жак Вильнев.

Инструктором Вильнева-старшего стал Марк Кантин – профессиональный авто- и мотогонщик, который сейчас комментирует трансляции NASCAR на канадском телевидении.

«В начале семидесятых главным инструктором Автомобильной федерации Квебека был Роджер Перт [сейчас занимает должность президента Автомобильной федерации Канады, – прим. ред.]. Как-то раз он позвонил мне и попросил дать частный урок Жилю Вильневу. До этого звонка я ни разу не слышал о Вильневе.

В тот момент Жилю было 23. Он как раз купил Magnum MkIII для участия в местной Формуле-Ford – но чтобы легально выйти на старт, Вильневу требовалась лицензия. Для этого он приехал к нам», – вспоминает Кантин.

Первый урок вождения

Водительский экспресс-курс для Жиля Вильнева проходил на автодроме «Сен-Эсташ» в окрестностях Монреаля – это была домашняя трасса для школы Джима Расселла. Дорожная версия протяженностью 1,78 км состояла из 15 поворотов и использовалась для местных соревнований.

«Когда я приехал на автодром, меня поджидал низенький паренек на шестицилиндровом Ford Capri. Это был Жиль», – рассказывает Кантин. В первую очередь инструктор и ученик направились в класс, где Вильнев прослушал обязательную лекцию для будущих гонщиков: как законы физики действуют на гоночную машину, что разрешено, а что запрещено делать пилоту во время заезда. После этого Кантин и Вильнев вернулись к машине, и инструктор сел за руль: учитель показал Жилю основные точки торможения, объяснил, по какой траектории лучше проезжать повороты и в каком месте стоит тормозить. Затем они поменялись местами.

«Вильнев сел за руль – и небеса разверзлись, – вспоминает Марк Кантин. – Он мучил свою машину, заставляя Capri входить боком в каждый поворот. Двигатель ревел нещадно. Жиль привык к такому стилю управления в гонках снегоходов: там он входил в повороты вслепую на скорости 160 км/ч. Для Вильнева в этом не было ничего необычного – просто он научился ездить, не пользуясь тормозами. Для него это было нормально».

«Мне приходилось уговаривать его сбрасывать скорость перед поворотами, – добавляет Кантин. – Жиль ездил впечатляюще, но времена на круге оставались довольно медленными. Тогда я дал ему пару советов, и он ответил: "Да, сэр". А потом устремился на следующую серию из десяти кругов. Через какое-то время я отправил его на трассу в обратном направлении, чтобы каждый поворот выглядел по-новому. Тогда Вильнев начал ехать спокойнее, а его времена стали быстрыми и стабильными».

Долгосрочный план Вильнева

К концу дня Вильнев добился ощутимого прогресса, и Кантин выдал ему гоночную лицензию. После занятий Марк и Жиль отправились в ресторан, где гонщик рассказал инструктору о своих планах.

«Вильнев был со мной серьезен и абсолютно честен, – утверждает Кантин. – Он сказал мне: "В этом году я должен доминировать в Формуле-Ford. Я уже тестировал машину – она очень простая и совсем не быстрая. Уверен, что мне нечего опасаться"».

Год спустя Вильнев собирался перейти в Формулу-Atlantic. «Я видел автомобили этого чемпионата. Они выглядят более сложными в управлении, но я рассчитываю выиграть по крайней мере одну гонку в своем дебютном сезоне, – говорил Вильнев Кантину. – Думаю, на второй год я смогу выиграть там титул. А вот что делать дальше, я пока не знаю. Может, мне поехать в Европу и попробовать Формулу 2?»

«В этом был весь Жиль – он спланировал свою карьеру на несколько лет вперед после того, как несколько часов поездил по трассе, – говорит Кантин. – И должен признать – он не ошибся. Он сразу сказал сотрудникам местной автофедерации, что собирается добраться до Формулы 1. И он это сделал».

Следующая новость
Ф1 и Ferrari 1981 года. Какое отношение они имеют к спонсору Формулы Е

Предыдущая новость

Ф1 и Ferrari 1981 года. Какое отношение они имеют к спонсору Формулы Е

Следующая новость

Умер Дэн Герни

Умер Дэн Герни
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Жиль Вильнёв
Команды Ferrari В Магазин
Автор Рене Фаньян