Жалобы команд на недостаточное трудолюбие Магнуссена удивили Штайнера

Руководитель Haas заявил, что ни разу за первую половину сезона он не замечал за Кевином Магнуссеном непрофессионального отношения к своим задачам.

Жалобы команд на недостаточное трудолюбие Магнуссена удивили Штайнера
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17

В 2016 году после ухода Кевина Магнуссена из Renault руководитель французской команды Сириль Абитбуль заявлял, что датчанину не хватает дисциплины и желания работать. По некоторым данным, такие претензии были не только у Renault, но также у McLaren, за которую Магнуссен выступал в 2014 году.

Однако по словам руководителя Haas Гюнтера Штайнера, пока он не видел ничего, что позволило бы ему говорить об оправданности такой критики.

«Не знаю, откуда это взялось, потому что это не соответствует тому, что видел я, – рассказал Штайнер Motorsport.com. – У Кевина теперь есть тренер, очень хороший парень, который помогает ему во всех аспектах жизни. Я не знал Кевина три года назад, так что не могу сказать [о его работе в других командах], но я никогда не видел, что ему не хватает трудолюбия или чего-то подобного.

Да, как личность он больше интроверт, но я не собираюсь менять личности людей. Он выполняет свою работу. Легко ли он заводит друзей? Нет. Но с этим нет проблем, пока он делает то, что должен, позитивно относится к команде, дает хорошую обратную связь».

Без поиска виноватых

На данный момент Магнуссен набрал 11 очков – больше чем за весь прошлый год с Renault. На его счету на семь очков меньше, чем у напарника Ромена Грожана.

Датчанин заметил, что ему нравится в Haas, и он получает удовольствие от работы в команде. «Я чувствую себя как дома, – сказал он. – Я получаю поддержку от всех в команде, и для пилота это очень хорошая среда.

В других командах я замечал большую конкуренцию между инженерами, руководителями. А здесь кажется, что между всеми в команде больше гармонии. Никто не конкурирует друг с другом – все работают вместе ради общих целей.

Здорово быть в окружении, где все ладят друг с другом, и не принято кого-то обвинять. Всякий раз, когда возникает проблема, мы не тратим время на то, чтобы искать виноватого – мы тратим время, чтобы найти решение».

Поделились
Комментарии
Renault пришлось прерывать развитие машины ради нового днища

Предыдущая новость

Renault пришлось прерывать развитие машины ради нового днища

Следующая новость

Эрикссон: Верляйн превосходит меня только в скорости на одном круге

Эрикссон: Верляйн превосходит меня только в скорости на одном круге
Загрузить комментарии