Заявление FIA по делу McLaren и Монако

Поделились
Комментарии
Заявление FIA по делу McLaren и Монако
24 апр. 2014 г., 10:27

Изучив радиопереговоры между Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) и пилотами этой команды, данные команды и сообщения наблюдателей, FIA пришла к выводу, что действия McLaren на Гран-При Монако полностью законны и никаких дальнейших шагов не требуют

Изучив радиопереговоры между Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) и пилотами этой команды, данные команды и сообщения наблюдателей, FIA пришла к выводу, что действия McLaren на Гран-При Монако полностью законны и никаких дальнейших шагов не требуют.

Факты

1. Стратегия с двумя пит-стопами является оптимальной в Монако если в гонке не задействуется машина безопасности, в последнем случае стратегия с одним пит-стопом иногда может быть более выгодной.

2. Машина безопасности была задействована в четырех из последних пяти Гран-При Монако.

3. Согласно нынешним правилам выбор в пользу стратегии одного или двух пит-стопов должен быть совершен до начала финальной части квалификации.

4. Измерения FIA после квалификации ясно показали, что в McLaren Хэмилтона залито на пять кругов больше топлива по сравнению с Алонсо.

5. Это позволило бы Хэмилтону перейти на тактику с одним пит-стопом, если бы в ходе его первого отрезка на трассе появилась машина безопасности.

6. Машина безопасности не была задействована.

7. McLaren в Монако были гораздо быстрее любых других машин.

Ситуация

Для любой команды основной целью является победа одного из ее пилотов. Если это может быть достигнуто, то команда постарается, чтобы другой ее пилот финишировал вторым.

Машины безопасности не было на протяжении первого гоночного отрезка Алонсо, но был небольшой, но определенный риск того, что она может быть задействована на протяжении тех пяти кругов, которые оставались до пит-стопа Хэмилтона. Это отправило бы его в конец стартового поля и лишило бы его преимущества над всеми другими машинами, использующими полностью стратегию одного пит-стопа. Эти машины должны были бы дозаправиться в районе 40-го круга, то есть после того, как машина безопасности ушла бы, если бы она появилась во время дополнительных кругов Хэмилтона.

По аналогичным причинам Хэмилтона зазвали в боксы раньше запланированного на его второй пит-стоп, таким образом гарантировав его второе место вне зависимости от машины безопасности.

Если бы машина впереди Хэмилтона не была бы машиной его напарника, McLaren могла бы (и вероятно стала бы) рискнуть ситуацией с машиной безопасности и позволила бы Хэмилтону оставаться на трассе столько, сколько позволял бы ему запас топлива в надежде что он вернется на трассу после пит-стопа лидером. Однако команда не обязана рисковать в попытке обогнать одну из своих машин другой. В самом деле, это было бы глупо.

Это обычная практика, когда команда рекомендует своим пилотам сбросить скорость, если они занимают две лидирующих позиции. Это делается с целью минимизации риска технических неполадок и других происшествий. Так же является стандартной и вполне разумной практикой попросить своих пилотов не рисковать столкновением между собой.

McLaren могла преследовать оптимальную гоночную стратегию по причине уверенного превосходства над всеми остальными машинами. Команда не сделала ничего, что могло бы считаться влиянием на исход гонки.

 

 

Следующие статьи раздела Формула 1
Алези готовится к новым гоночным испытаниям

Предыдущая новость

Алези готовится к новым гоночным испытаниям

Следующая новость

Фелипе Масса верит

Фелипе Масса верит
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Тип материала Новость