Заработавшее "как надо" переднее крыло принесло Haas скорость

Квалификационные результаты американской команды стали одним из приятных сюрпризов субботы на Гран При Японии. Как рассказал Гюнтер Штайнер, дело в том, что инженеры наконец-то нашли общий язык с важным элементом машины.

По итогам квалификации на Сузуке пилоты Haas Ромен Грожан и Эстебан Гутьеррес добились своих лучших результатов со старта сезона. Француз показал восьмую скорость, а мексиканец, во второй раз после Монцы дойдя до финального сегмента, стал там десятым.

Команда удивила многих результативностью в дебюте нынешнего чемпионата, но в последний раз зарабатывала очки еще летом в Австрии. Её результаты в осенних Гран При были не самыми удачными, потому нынешнее выступление вызвало немалый интерес.

Как объяснил руководитель Haas Гюнтер Штайнер, прибавка в скорости во многом объясняется тем, что инженеры разобрались с передним антикрылом, которое дебютировало еще в Сингапуре, но лишь сейчас "включилось" по-настоящему.

«На этом этапе оно впервые заработало, я бы сказал, как надо, – объяснил итальянец субботним вечером. – У нас всегда возникали какие-то неполадки, а если вы начинаете первую же тренировку с проблем, то не имеете возможность должным образом со всем разобраться, собрать данные [о работе новых деталей]. Приходится уделять внимание главному: шинам и тому подобному. Вам уже не до новинок.

Мы впервые смогли все проверить, получить необходимый объём информации и проанализировать его. Думаю, это один из главных факторов.

Кроме того, подобные трассы подходят нам лучше, чем более медленные. Здесь все сложилось воедино, звезды выстроились для нас в ряд».

Эстебан Гутьеррес согласился со своим боссом: «Мы используем переднее крыло, от которого прежде не было толку.

В Сингапуре мы им по сути и не занимались, а в Малайзии тоже что-то не позволило нам сделать это, уж не помню, что точно. Надо было кое с чем разобраться, и вчера вечером нам это удалось. Команда нашла решение и реализовала его на машине.

На Сузуке вам требуется как можно больше прижимной силы. И если переднее крыло работает, то все складывается в общую картину – и вот результат, третий сегмент. Небольшой сюрприз, но это теперь реальность».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл и Фрэнки Мао

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Пилоты Ромен Грожан , Эстебан Гутьеррес
Команды Haas F1 Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100