Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
10 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
16 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
30 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
44 дня

Запретный шлем и старт из Москвы. Почему неудача Квята в Сочи – не повод для разочарования

Поделились
Комментарии
Запретный шлем и старт из Москвы. Почему неудача Квята в Сочи – не повод для разочарования
Автор:
, редактор
30 сент. 2019 г., 02:19

Даниил Квят в очередной раз покидает родной Гран При не солоно хлебавши, но его работа в гонке может только порадовать.

Оценить выступление Даниила Квята на Гран При России однозначно – та еще задачка. С одной стороны, весь уик-энд получился скомканным: Квят больше сидел в боксах, чем ездил по трассе, опять пострадал из-за проблем с мотором и уже в третий раз подряд остался без очков (что заметно сказалось на положении в общем зачете).

С другой, Даниил выдал лучший старт в сезоне, едва не разменял последний ряд стартовой решетки на место в десятке и смачно расправился с Пьером Гасли. 

Поэтому и вышло, что сам гонщик (к удивлению многих) после финиша заявил, что доволен своей гонкой. А его фанаты остались скорее разочарованы. Но давайте по порядку.

 

Четверг: старт с последнего места и гонка в Питере

Мощнейший удар по надеждам Квята за день до старта Гран При нанесли (к сожалению, далеко не в первый раз за последнее время) мотористы Honda. Чтобы получше смотреться на домашнем этапе в Сузуке и при этом не нахватать там штрафов, японцы решили заранее обновить силовые установки на всех машинах Red Bull и Toro Rosso. При этом если Гасли, Элбон и Ферстаппен получили новые ДВС и по пять потерянных позиций, то Квяту после проблем в Монце и Сингапуре силовую решили сменить полностью. А это – сразу плюс 20 мест, которые конвертируются в старт если не с последней, то с одной из последних позиций. 

К счастью, от этих невеселых новостей было на что отвлечься. Главной медийной темой дня в четверг стала запущенная британскими журналистами утка (вроде бы) о переносе Гран При России из Сочи в Санкт-Петербург. До того как слухи разоблачил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, об этой идее успели спросить Квята.

И Даниил ее поддержал: «Наверное, было бы неплохо проводить гонку там, куда людям проще добраться из Москвы, из Петербурга. Это позволит увеличить число зрителей, что здорово. Думаю, приедут люди и из Европы, в частности из Финляндии. Здесь очень здорово, но кто знает, может, там будет даже лучше. Так что почему бы нет?» Так что все последующие события можно считать местью «Сочи Автодрома» посмотревшему на сторону пилоту.

Слайдер
Список

Остановка на трассе: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Остановка на трассе: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/6

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/6

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
4/6

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/6

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Шлем гонщика Scuderia Toro Rosso Даниила Квята

Шлем гонщика Scuderia Toro Rosso Даниила Квята
6/6

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Пятница: сломанный мотор и запрещенный шлем

Что может быть хуже старта с последнего места из-за нового мотора? Поломка этого самого мотора! На первой пятничной тренировке Квят успел проехать всего пять кругов. После чего японская техника притворилась китайским ширпотребом и отказалась работать. 

Даниил провел всю практику в боксах, пока инженеры Honda проверяли силовую установку и устраняли некую неисправность топливной системы. На второй тренировке Квят успел отработать 38 кругов и показать 12-е время. Самым ярким моментом сессии для россиянина стал очередной выезд из пит-лейна, который едва не привел к столкновению с Пьером Гасли. Француз экстренно затормозил и избежал контакта, а Квят извинился перед своим напарником по радио. 

Впрочем, после окончания тренировок в паддоке активнее всего обсуждали не этот инцидент и не очередную поломку силовой установки, а историю со шлемом Даниила. К домашнему этапу Квят приготовил головной убор с особым дизайном. Вот только использовать его гонщику не разрешили! FIA и лично Майкл Маси напомнили, что в Италии Квят уже использовал свое право на изменение дизайна шлема – а больше одного раза за сезон этого делать нельзя. 

Сам Даниил отреагировал на запрет достаточно сдержанно: «Это правило – какая-то шутка. Но в любом случае, правило есть правило». А вот Гасли был более красноречив: «Это полный бред. Как по мне, в этом паддоке есть множество куда более насущных вопросов, чем раскраски шлемов. Тем более обидно, что для него это домашняя гонка. Просто какая-то глупость». В словах француза (и ряда других поддержавших Квята пилотов) была логика: ведь Макс Ферстаппен использовал в Австрии и Бельгии шлемы, расцветки которых серьезно отличались и друг от друга, и от дизайна, представленного в начале сезона.

Вечером договориться с FIA по поводу шлема попытались представители Toro Rosso. Потом за Даниила на брифинге пилотов вступились коллеги. Но федерация была непреклонна. Позже Маси своеобразно объяснил логику своих действий. Оказывается, Red Bull на упомянутых выше гонках (в отличие от Toro Rosso в Сочи) не предупреждала судей о новом дизайна шлема и не запрашивала никаких разрешений на его использование – Ферстаппен просто надевал выбранную каску и выезжал на трассу. Так что, можно сказать, Квята и Toro Rosso подвела их законопослушность.

Слайдер
Список

Маршалы убирают с трассы автомобиль Scuderia Toro Rosso STR14 Даниила Квята

Маршалы убирают с трассы автомобиль Scuderia Toro Rosso STR14 Даниила Квята
1/4

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
2/4

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/4

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Механики Scuderia Toro Rosso и автомобиль STR14 Даниила Квята

Механики Scuderia Toro Rosso и автомобиль STR14 Даниила Квята
4/4

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Суббота: молния не бьет дважды? Как бы не так

Утром субботы Даниил наверняка ощутил нечто вроде дежавю. Снова тренировка, снова не успел толком принять в ней участие (на этот раз проехал четыре круга), снова отказ мотора, снова 19-я строчка в протоколе. 

На этот раз в Honda все-таки решили, что с мотором что-то не так и его надо поменять. Из-за этого россиянин пропустил квалификацию.

«Мы не выступали, потому что и смысла не было», – иронизировал Даниил. В итоге диспозиция перед гонкой у него была аховая: за четыре сессии в Сочи он успел проехать 47 кругов, а стартовать предстояло с последнего места. При этом Квят, к его чести, проявлял подлинный стоицизм и продолжал шутить. 

«Все еще думаю, что завтра мы можем хорошо поработать, – сказал Даниил вечером в падддоке. – Стартовать я буду последним, где-то из Москвы. Но все равно думаю, что мы сможем атаковать, провести уверенную гонку и побороться за место в десятке. Я никогда не стану заранее говорить, что уик-энд закончен, ведь самый важный день – завтра».

Слайдер
Список

Даниил Квят и Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят и Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR14
1/3

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Александр Элбон, Red Bull Racing RB15

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Александр Элбон, Red Bull Racing RB15
2/3

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/3

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Воскресенье: стартовый рывок и двойной пит-стоп

На старте гонки последнее место Квята оказалось даже выгодным: Даниил избежал неразберихи, затеянной Роменом Грожаном с Антонио Джовинацци и разом смог подняться с 19-го места на 13-е. Благодаря этому россиянин оказался за спиной своего напарника Пьера Гасли, что стало для Даниила эдаким крестом на всю гонку. 

Сам Гасли уперся в Лэнса Стролла и никак не мог обойти канадца. Квят уперся в Гасли, а сзади их подпирал стартовавший с пит-лейна Алекс Элбон. Пилот из Таиланда в итоге смог пройти обоих пилотов команды, за которую еще недавно выступал – но Пьер так долго сопротивлялся Алексу, проходя при этом круги в далеком от максимального темпе, что вся троица сильно отстала от ехавших впереди соперников. И когда Квят тоже смог обогнать Гасли, от лидера гонки он отставал уже больше чем на минуту.

Тем не менее, Даниил по-прежнему находился сравнительно близко к очковой зоне – и когда судьи активировали режим виртуального сэйфти-кара, оперативно поехал в боксы. Шансы на очки были, но у свежих шин что-то было не так с давлением (такое объяснение дала команда). Пришлось, едва побывав в боксах, ехать туда во второй раз. 

На счастье Даниила, как раз в это время влетел в ограждение Джордж Расселл, и на трассу выехала уже настоящая машина безопасности, благодаря которой повторный пит-стоп прошел для россиянина почти без потерь. Ключевое слово – почти. Квят выехал из боксов позади все того же Гасли. 

Борьба двух партнеров по Toro Rosso продолжалась до 37 круга, когда Гасли попытался организовать атаку на торможении, но промахнулся мимо апекса, едва не снес Даниилу переднее крыло и срезал поворот. После этого Квят смог перевести дух, но отставание от ехавших впереди уже было слишком большим, чтобы рассчитывать на очки. В итоге россиянин финишировал на 12-м месте.

После финиша Квят был лаконичен, но позитивен: «Я думаю, это была очень сильная гонка, учитывая все проблемы вчера и тот факт, что мы стартовали последними, – сказал он. – Мы были очень близки к тому, чтобы набрать очки, боролись до последнего круга. Я очень доволен тем, как провел эту гонку. Несколько хороших схваток, хороший старт. Мы сделали все, что могли».

 

Итог: Квят вытянул себя из болота, но не до конца

За этот этап на Даниила свалилось столько проблем, что мы не ругали бы пилота даже за последнее место. Две замены мотора, две поломки на тренировках, пропущенная квалификация, экстренная замена шин из-за таинственных проблем с давлением (выставили не то давление? на первом пит-стопе поставили не тот комплект?)… Специальный шлем надеть – и то запретили! 

При таких исходных данных Даниил финиш в трех секундах от пилота, замкнувшего первую десятку, можно считать определенным достижением. В тяжелой обстановке Квят проявил истинно самурайскую выдержку. Давайте надеяться, что за это ему воздастся в стране самураев.

Читайте также:

Следующая новость
Лучшие фотографии Гран При России: воскресенье

Предыдущая новость

Лучшие фотографии Гран При России: воскресенье

Следующая новость

«Договоритесь с Ferrari и Red Bull, остальные могут валить». Экклстоун дал совет боссам Ф1

«Договоритесь с Ferrari и Red Bull, остальные могут валить». Экклстоун дал совет боссам Ф1
Загрузить комментарии