Запрет FIA заставил Renault отложить перенос зеркал на систему Halo

Поделились
Комментарии
Запрет FIA заставил Renault отложить перенос зеркал на систему Halo
Автор: Скотт Митчелл
3 июн. 2018 г., 10:49

Инженерам команды из Энстоуна пришлось отказываться от первоначальной идеи установки зеркал на Halo после того, как FIA выпустила техническую директиву в ответ на решение Ferrari.

Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS18
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Технический директор Renault Sport F1 Ник Честер
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Зеркало заднего вида Ferrari SF71H на Halo
Система Halo и зеркала заднего вида Ferrari SF71H
Ferrari SF71H в гараже с зеркалами на Halo
Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS18
Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS18

Ferrari стала первой командой, которая перенесла на систему Halo зеркала заднего вида. Однако после Гран При Испании идея попала под запрет, поскольку над зеркалами инженеры Скудерии расположили небольшие крылья – в FIA решили, что такая конструкция слишком вольно интерпретирует правила.

В Renault тоже работали над переносом зеркал на систему защиты кокпита. Идея инженеров команды из Энстоуна состояла в том, что к Halo должен был крепиться длинный винглет, на конце которого снизу крепилось зеркало. Новинку даже привезли в Испанию, но увидев реакцию FIA на идею Ferrari, даже не стали ее тестировать.

«У нас был на скорую руку проработанный прототип, но он не соответствовал технической директиве, поэтому сейчас мы изучаем, как можно по-другому разместить зеркала на Halo, – рассказал технический директор Renault, ответственный за разработку шасси, Ник Честер. – В первую очередь мы хотели проверить, будут ли гонщики видеть. Теперь будем пробовать по-другому.

Ситуация тонкая, потому что для любой детали на корпусе машины можно найти какое-то дополнительное применение. Последняя техническая директива описывает, где может зеркало крепиться к своей стойке – либо сбоку, либо снизу. Это в значительной степени все проясняет».

Мнение эксперта

Гэри Андерсон, технический эксперт Motorsport.com: «Команды получили возможность крепить зеркала заднего вида к Halo, что может привести к появлению в этой зоне новых аэродинамических форм и идей.

Как мы видели на примере Ferrari, все, что вы используете в этой области, можно оптимизировать под аэродинамические нужды, а затем называть это креплением зеркала.

Если крепления зеркала профилированы таким образом, чтобы отводить воздух в стороны, то эффективнее работают каналы системы охлаждения. И наоборот, худшая форма, которую можно использовать – это округлая форма трубки. Как раз ее и представляет собой дуга системы Halo.

Из-за нее страдают элементы, которые снабжаются холодным воздухом, поступающим от верхнего воздухозаборника над головой пилота. Верхняя секция Halo расположена довольно высоко, чтобы позволять гонщику видеть – она стоит почти на уровне воздухозаборника и, как можно ожидать, серьезно мешает его эффективной работе.

Чтобы бороться с этим, McLaren и Toro Rosso расположили на дуге Halo небольшие крылья, которые отводят турбулентный воздух от воздухозаборника.

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
VKontakte
Facebook
Odnoclassniki
Twitter
Следующая новость
Успех Toro Rosso в Бахрейне показался Хартли несвоевременным

Предыдущая новость

Успех Toro Rosso в Бахрейне показался Хартли несвоевременным

Следующая новость

Кэри о новых этапах: Нам нужны только интересные трассы

Кэри о новых этапах: Нам нужны только интересные трассы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин , Renault F1 Team
Автор Скотт Митчелл