Занятые в тестах Pirelli команды получат "огромное" преимущество, считает Симондс

Поделились
Комментарии
Занятые в тестах Pirelli команды получат
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Антон Костин
13 июл. 2016 г., 9:43

Mercedes, Ferrari и Red Bull – три команды, которые примут участие в испытаниях новых шин Pirelli – будут в 2017 году располагать солидным преимуществом. Такого мнения придерживается технический директор Williams Пэт Симондс.

Пэт Симондс, технический директор Williams
Сравнение резины Pirelli 2016 и 2017 годов
Кампания Pirelli представляет как будут в 2017 году выглядеть машина и шины F1
Кампания Pirelli представляет как будут в 2017 году выглядеть машина и шины F1: Марио Изола, гоночны
Шины Pirelli на 2017 год
Шины Pirelli на 2017 год
Шины Pirelli на 2017 год
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Mario Isola, Pirelli Racing Manager (Left) with Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director (Right)
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Машина Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 в закрытом парке

В текущем сезоне компания Pirelli проводит испытания новых широких шин, которые со следующего года будут использоваться в Формуле 1. Участие в тестах примут только три ведущих коллектива чемпионата.

Несмотря на заверения FIA и Pirelli в том, что все полученные в ходе испытаний данные будут переданы каждой команде, Симондс убежден, что наибольшую выгоду получат именно те три коллектива, что заняты в тестах.

«Я думаю, что за счет тестов они получат огромное преимущество и считаю, что нам следует обсудить этот вопрос, – объяснил он. – Даже при "слепом" тестировании у них всё равно будет преимущество: за счет комментариев о работе шин можно направить их развитие в нужном направлении.

К примеру, когда тестами шин Pirelli занималась Lotus, они, уверен, не говорили: "Сделайте шины такими-то и такими-то". Они испытывали шины и потом давали свой комментарий: "Что ж, нам нравится этот вариант и не нравится этот". Опираясь на их отзывы, в Pirelli могли решить: "Хорошо, мы будем работать над этими шинами".

Сегодня уже другая команда может сказать: "Знаете, мы предпочитаем другой вариант" – и тогда этот вопрос будет обсуждаться. Всё это, на мой взгляд, дает им преимущество».

Выбор шин

Симондс также добавил, что очевидным преимущество трех ведущих команд станет в тот момент, когда речь зайдет о распределении составов шин на 2017 год – это должно произойти перед первыми официальными тестами следующего сезона.

«Самое необычное на этом этапе – и то, что нам следует обсудить – заключается в том, что теперь нам придется выбирать наши шины заблаговременно, – сказал он. – Так, выбор шин на первые два этапа, если предположить, что календарь не изменится по сравнению с нынешним, должен быть произведен еще до Рождества.

К началу февральских тестов мы определимся с выбором на первые шесть этапов. И это при том, что самих шин до этого момента мы не увидим, не опробуем их самостоятельно и, в общем-то, ничего не будем о них знать.

В общем, признавая, что правило, позволяющее нам выбирать шины, – это очень хорошее решение, делающее гонки интереснее, я, тем не менее, считаю, что с этим же правилом Ferrari, Mercedes и Red Bull в первой половине сезона будут располагать огромным преимуществом.

Нет, я не хочу, чтобы это правило отменили – оно действительно хорошее. Но понимание того факта, что далеко не все команды могут позволить себе проводить тесты, заставляет меня думать о том, что нам нужно как-то смягчить последствия такого решения».

Цена вопроса

Ранее Williams была одним из претендентов на участие в тестах Pirelli, однако в итоге оказалось, что команде из Гроу участие в таком проекте не под силу.

«Мы провели серьезную проектировочную работу, однако так и не смогли добиться ясности по вопросу режима, в котором будут проводиться тесты, – пояснил Симондс. – Уже ближе к испытаниям, подсчитав, во сколько нам это обойдется, мы поняли, что попросту не можем себе их позволить.

Для команды, вроде нашей, это слишком дорого. Конечно, Pirelli что-то оплачивает сама, однако это не покрывает всех расходов. Так что для нас это оказалось дороговато.

И ведь в этом нет ничего хорошего для Ф1, не так ли? Ты можешь узнать о будущих шинах всё – но лишь в том случае, если у тебя достаточно денег для этого...»

Следующие статьи раздела Формула 1
Технический анализ ГП Австрии: радикальное заднее крыло McLaren

Предыдущая новость

Технический анализ ГП Австрии: радикальное заднее крыло McLaren

Следующая новость

В Mercedes решают вопрос о замене двигателя на машине Хэмилтона

В Mercedes решают вопрос о замене двигателя на машине Хэмилтона
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость