Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
280 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
289 дней

Зайдль: Трудно представить появление новых автопроизводителей в Ф1

По мнению руководителя McLaren Андреаса Зайдля, сейчас достаточно сложно представить какую-то новую команду, в которую автопроизводитель будет инвестировать деньги, нужные для успеха в чемпионате.

Поделились
Комментарии
Зайдль: Трудно представить появление новых автопроизводителей в Ф1

Формула 1 продолжает стремиться привлечь новые команды и производителей двигателей, однако последним пришедшим в чемпионат мотористом остается Honda – с начала 2014 года. 

Ограничение бюджетов является важной частью запланированных на 2021 год реформ в Формуле 1, но двигатели не будут упрощаться в той мере, в которой это было изначально предложено.

Читайте также:

Зайдль, который прежде работал в Porsche, а в этом году стал руководителем команды McLaren в Ф1, считает, что технические аспекты следующего регламента по двигателям должны «привести к следующему шагу в гибридизации» и сократить расходы.

«Чтобы спорт был привлекательным для прихода производителя, очень важно убедиться, что его вложенные инвестиции будут гораздо меньше по сравнению с нынешними, – сказал Зайдль журналистам. – Если вы хотите прийти в чемпионат сейчас, учитывая инвестиции в инфраструктуру и нужный бюджет, что позволит добраться до уровня успешных производителей – вам нужно быть реалистом. Довольно трудно представить, что кто-то станет инвестировать деньги в данный момент».

В Porsche построили и испытали двигатель, который был бы совместим с машиной Ф1, и создали основу для прихода в чемпионат в 2021 году. Зайдль, будучи экс-главой  подразделения Porsche в LMP1, не стал комментировать этот проект, но отметил: «В целом очень сложно новому производителю моторов прийти [в Ф1]».

«Вот почему я думаю, что с 2021-го есть смысл сохранять правила такими, какие они есть, – добавил он. – Мы уже видим сейчас, что со стабильным регламентом все силовые установки приближаются по характеристикам друг к другу.

Мы просто должны дождаться следующего цикла правил и посмотреть, каким путем пойдет автомобильная промышленность, чтобы увидеть, есть ли шанс заинтересовать другого производителя прийти в этот спорт».

Хюлькенберг не разговаривал с Магнуссеном после знаменитой фразы о яйцах

Предыдущая новость

Хюлькенберг не разговаривал с Магнуссеном после знаменитой фразы о яйцах

Следующая новость

Феттель: Правила Ф1 должны умещаться на двух страницах А4

Феттель: Правила Ф1 должны умещаться на двух страницах А4
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren
Автор Скотт Митчелл