Зачем в Mercedes заставили главного стратега извиняться перед Льюисом в прямом эфире? Отвечает Вольф

Поделились
Комментарии
Зачем в Mercedes заставили главного стратега извиняться перед Льюисом в прямом эфире? Отвечает Вольф
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
1 июл. 2018 г., 18:54

Глава Mercedes F1 Тото Вольф рассказал, почему глава тактического штаба команды вышел на связь с Льюисом Хэмилтоном, и по какой причине было особенно важно рассказать гонщику, что ошибку во время Гран При Австрии допустила команда.

Ход Гран При Австрии оказался нарушен сходом Валттери Боттаса на 14-м круге. В команде Mercedes предпочли не проводить пит-стоп для Льюиса Хэмилтона в режиме VSC, из-за чего лидер гонки оказался в невыгодном положении, фактически потеряв шансы на победу. Вскоре после этого на связь с пилотом по радио вышел Джеймс Воулс, главный специалист команды по тактике – он лично сказал британцу о допущенной ошибке. Подобная практика очень редка: на связь с пилотом по радио обычно выходит его гоночный инженер.

Читайте также:

Комментируя журналистам этот эпизод после финиша, Тото Вольф объяснил, что привлечение Воулса к радиообмену потребовалось, чтобы поскорее восстановить психологическое состояние Хэмилтона. 

«Льюис уверенно лидировал, а после пит-стопа оказался четвертым, – сказал он. – Это был очень сложный момент. Мы полагали, что ничего еще не потеряно и стремились отыграться настолько, насколько возможно. К тому же, допущенная ошибка доставляла боль.

Джеймс вышел на связь, потому что мы посчитали это верным шагом. Надо было сказать, что мы допустили ошибку, и закрыть этот вопрос. Успокоить его [Хэмилтона], дав понять, что команда осознает, что это она ошиблась. Нужно было задействовать оставшиеся у него возможности и не допустить, чтобы он продолжал накручивать себя вопросом: "Как же так могло получиться?" Когда признаешь ошибку, легче выйти из этой спирали».  

Он добавил: «Я считаю Джеймса одним из лучших специалистов. А чтобы публично признать свою ошибку ради спасения результата, требуется мужество. Ведь нужно было сказать: "Это мой промах. А теперь, Льюис, ты можешь исправить ситуацию"».

Для Mercedes тактическая неудача в Австрии стала уже третьей в нынешнем сезоне. До того победы по схожим причинам уходили к соперникам в Австралии и Китае. По мнению Вольфа, это не может служить поводом для каких-то изменений в команде.

«Они нам не нужны, – сказал он. – Важнее всего понимать, почему происходят ошибки, возвращаться к ситуации и анализировать ее. Мне кажется, мы еще не допускали ни одну ошибку дважды. Ситуация очень сложна, в борьбе участвуют шесть пилотов, и это непросто».

«Вот как мы проиграли гонку»

Рассказывая о том, что же привело к тактической ошибке на 14-м круге, босс Mercedes F1 отметил, что события развивались слишком быстро: «Мы лидировали в гонке, контролируя ситуацию. И вдруг вторая машина остановилась. Был введен режим VSC, у нас было полкруга, чтобы среагировать, но мы не сделали этого. Вот как мы проиграли гонку – это факт.

Если виртуальная машина безопасности появляется в этой фазе дистанции, вам на 80% надо ехать в боксы. Но у нас на трассе осталась одна машина против двух у соперников. Наши мысли были о том, что будет, если остальные не захотят провести пит-стопы. Мы могли оказаться позади Кими и Макса. Как бы после этого развивалась гонка? Размышления об этом отвлекли нас, мы потратили на них слишком много времени». 

Читайте также:

«Проблемы были у всех, кроме Ferrari»

До своего схода Хэмилтон успел провести второй пит-стоп, так как комплект шин Soft – самых жестких на этом Гран При – продержался на Mercedes всего 27 кругов. 

На вопрос, удивлен ли он такой работой резины, Вольф ответил: «Да. Единственные, у кого сегодня не было проблем с шинами – это Ferrari. Все остальные сильно страдали от пузырения, и мы, конечно, такого не ожидали.

Думаю, сказался тот факт, что было на 10 градусов жарче, чем мы рассчитывали, но главная причина в том, что все атаковали. Мы ехали в максимальном темпе, из-за этого рабочая поверхность шин перегревалась, что и приводило к пузырению».

Дополнительная информация: Мэтт Бир

Следующие статьи раздела Формула 1
Воскресенье в Шпильберге. Лучшие фото Гран При Австрии

Предыдущая новость

Воскресенье в Шпильберге. Лучшие фото Гран При Австрии

Следующая новость

Ферстаппена назвали гонщиком дня Гран При Австрии. Вы согласны?

Ферстаппена назвали гонщиком дня Гран При Австрии. Вы согласны?