Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
1 день
28 авг.
Первая тренировка через
15 дней
04 сент.
Первая тренировка через
22 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
29 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
43 дня
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
106 дней

Зачем в McLaren изменили заднее антикрыло перед гонкой в Сильверстоуне

Поделились
Комментарии
Зачем в McLaren изменили заднее антикрыло перед гонкой в Сильверстоуне
Автор:
, Журналист (Autosport)
31 июл. 2020 г., 12:57

По ходу первой тренировки в Сильверстоуне команда опробовала новинку, призванную устранить слабые места ее машины

Подготовленный к Гран При Великобритании пакет призван избавить машину от специфических проблем, которые особенно мешают гонщикам в медленных поворотах. Об этом рассказал руководитель McLaren Андреас Зайдль.

В Сильверстоуне таких поворотов мало, однако одновременно инженеры рассчитывают добиться прироста прижимной силы, что позволит быстрее преодолевать скоростные виражи.

«Если сравнить с Mercedes, мы уступаем во всем, – признал Зайдль. – Но есть вопросы, с которыми нам особенно важно разобраться. Именно это призван сделать подготовленный нами пакет. 

Этап в Венгрии показал, что мы много теряем в медленных поворотах, но в целом обновления должны просто добавить прижимной силы. Преимущественно они затронули переднее крыло и днище».

По ходу пятничных заездов в передней части MCL35 появились датчики для контроля за давлением в районе колес, а на машину Ландо Норриса вылили аэродинамическую краску. 

Сравнение вариантов заднего крыла McLaren MCL35 (Венгрия / Сильверстоун)

Сравнение вариантов заднего крыла McLaren MCL35 (Венгрия / Сильверстоун)

Фото: Motorsport Images

Также в Сильверстоуне McLaren опробовала доработанное заднее крыло. Как видно на фото выше, по сравнению с уик-эндом в Венгрии главная (нижняя) плоскость крыла получила иной профиль – к торцевым пластинам она приподнимается вверх, уменьшая угол атаки.

Это классический способ снизить лобовое сопротивление, не слишком потеряв в прижимной силе.

Читайте также:

Кроме того, как это уже было в Австрии, дальние уголки вспомогательной (верхней) плоскости были дополнены вырезом – это еще больше убирает лобовое сопротивление, одновременно меняя форму возникающего здесь завихрения. 

Разумеется, с машины исчезло Т-крыло, а вместе с ним и небольшие закрылки у задней кромки понтонов. Они были частью пакета для медленных трасс.

Дополнительная информация: Люк Смит и Адам Купер

10 потерянных шансов на подиум. Карьера Хюлькенберга в 22-х слайдах

Предыдущая новость

10 потерянных шансов на подиум. Карьера Хюлькенберга в 22-х слайдах

Следующая новость

Видео: Джовинации разворачивает на 220 км/ч в первой тренировке Формулы 1

Видео: Джовинации разворачивает на 220 км/ч в первой тренировке Формулы 1
Загрузить комментарии