Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня

Зачем Mercedes провела двойной пит-стоп? Чтобы защитить Хэмилтона от Боттаса

Как рассказал Тото Вольф, в команде решили поменять шины своим пилотам на одном и том же круге, чтобы не рисковать лидерством Льюиса.

Зачем Mercedes провела двойной пит-стоп? Чтобы защитить Хэмилтона от Боттаса

По ходу Гран При Китая стало понятно, что переход на свежие шины обеспечивает серьезное преимущество в скорости. Во время первой волны пит-стопов Валттери Боттас смог подобраться к Льюису Хэмилтону, а Макс Ферстаппен едва не обогнал Себастьяна Феттеля.

Потому, когда в Mercedes решили во второй раз провести своим гонщикам пит-стопы, то во избежание риска предпочли сделать это на одном круге.

«Ситуация была интересная, – рассказал вечером в воскресенье глава команды Вольф. – Было ясно, что позициям Валттери угрожает Себастьян. И если бы он [Феттель] остановился раньше, то мог за счет этого выйти вперед.

Так что логично было первым зазвать в боксы Валттери. Но тогда он сам получал шанс опередить Льюиса благодаря более ранней остановке. Мы не стали вмешиваться в их расположение на трассе и провели одновременный пит-стоп».

 

Вольф отметил, что разрыв между двумя пилотами позволял механикам провести два пит-стопа подряд, не доставив никому из них проблем.

«Мы знали, что разрыва хватит, чтобы сделать все как надо, – заверил Тото. – И могли пообещать Валттери, что он не потеряет времени. Парни очень впечатляюще отработали. Даже Дитер Цетше собрал механиков вместе и сказал им, что не видел ничего подобного».

При этом данные хронометража показывают, что от въезда на пит-лейн до выезда с него у Боттаса ушло на полсекунды больше.

«Я очень беспокоился, – признался финн. – Ты знаешь, что если будешь ждать позади другой машины, то потеряешь время. Я понимал, что это был мой единственный шанс выиграть – действовать не так, как Льюис. А если мы заедем вместе, то ничего уже не изменить, если только не случится что-то невероятное.

Здорово, что все прошло гладко, но я все же потерял время, хоть и совсем немного. Изучив все данные после финиша, я готов признать, что для команды это было лучшим решением, чтобы обеспечить первое и второе места на финише».

Читайте также:

Дополнительная информация: Адам Купер и Стюарт Кодлинг

Поделились
Комментарии
«Ему трудно, но он прибавляет». В Red Bull похвалили усилия Гасли

Предыдущая новость

«Ему трудно, но он прибавляет». В Red Bull похвалили усилия Гасли

Следующая новость

16 побед до Шумахера. Интересная статистика Гран При Китая

16 побед до Шумахера. Интересная статистика Гран При Китая
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Сессия Гонка
Пилоты Льюис Хэмилтон , Валттери Боттас
Команды Mercedes
Автор Иван Матушкин