Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
6 дней

Зачем Mercedes провела двойной пит-стоп? Чтобы защитить Хэмилтона от Боттаса

Поделились
Комментарии
Зачем Mercedes провела двойной пит-стоп? Чтобы защитить Хэмилтона от Боттаса
Автор:
, редактор
15 апр. 2019 г., 12:40

Как рассказал Тото Вольф, в команде решили поменять шины своим пилотам на одном и том же круге, чтобы не рисковать лидерством Льюиса.

По ходу Гран При Китая стало понятно, что переход на свежие шины обеспечивает серьезное преимущество в скорости. Во время первой волны пит-стопов Валттери Боттас смог подобраться к Льюису Хэмилтону, а Макс Ферстаппен едва не обогнал Себастьяна Феттеля.

Потому, когда в Mercedes решили во второй раз провести своим гонщикам пит-стопы, то во избежание риска предпочли сделать это на одном круге.

«Ситуация была интересная, – рассказал вечером в воскресенье глава команды Вольф. – Было ясно, что позициям Валттери угрожает Себастьян. И если бы он [Феттель] остановился раньше, то мог за счет этого выйти вперед.

Так что логично было первым зазвать в боксы Валттери. Но тогда он сам получал шанс опередить Льюиса благодаря более ранней остановке. Мы не стали вмешиваться в их расположение на трассе и провели одновременный пит-стоп».

 

Вольф отметил, что разрыв между двумя пилотами позволял механикам провести два пит-стопа подряд, не доставив никому из них проблем.

«Мы знали, что разрыва хватит, чтобы сделать все как надо, – заверил Тото. – И могли пообещать Валттери, что он не потеряет времени. Парни очень впечатляюще отработали. Даже Дитер Цетше собрал механиков вместе и сказал им, что не видел ничего подобного».

При этом данные хронометража показывают, что от въезда на пит-лейн до выезда с него у Боттаса ушло на полсекунды больше.

«Я очень беспокоился, – признался финн. – Ты знаешь, что если будешь ждать позади другой машины, то потеряешь время. Я понимал, что это был мой единственный шанс выиграть – действовать не так, как Льюис. А если мы заедем вместе, то ничего уже не изменить, если только не случится что-то невероятное.

Здорово, что все прошло гладко, но я все же потерял время, хоть и совсем немного. Изучив все данные после финиша, я готов признать, что для команды это было лучшим решением, чтобы обеспечить первое и второе места на финише».

Читайте также:

Дополнительная информация: Адам Купер и Стюарт Кодлинг

Следующая новость
«Ему трудно, но он прибавляет». В Red Bull похвалили усилия Гасли

Предыдущая новость

«Ему трудно, но он прибавляет». В Red Bull похвалили усилия Гасли

Следующая новость

16 побед до Шумахера. Интересная статистика Гран При Китая

16 побед до Шумахера. Интересная статистика Гран При Китая
Загрузить комментарии