Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Гонка через
21 Часов
:
36 Минут
:
43 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
5 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
19 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
33 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
47 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
54 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
75 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
124 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
138 дней

Зачем концерну Renault команда в Формуле 1? Абитбуль объяснил

Поделились
Комментарии
Зачем концерну Renault команда в Формуле 1? Абитбуль объяснил
Автор:
Соавтор: Джонатан Нобл, редактор
25 мая 2020 г., 09:35

Глава заводского коллектива Renault рассказал, как выступления в гонках помогают компании продавать обычные автомобили

Выступления Renault в Формуле 1 напрямую влияют на продажи машин в дилерских центрах. Такое суждение высказал Сирил Абитбуль, возглавляющий команду Renault в чемпионате мира. Француз дал интервью Motorsport.com в рамках проекта #thinkingforward, где мы разговариваем с ключевыми людьми из мира автоспорта на главные темы сегодняшнего дня. Вот что рассказал нам босс гоночного коллектива Renault.

«Да, в мире масштабный кризис. Без сомнения, он сильно повлияет на мировую экономику. Но все то, что мы сейчас делаем в Формуле 1, станет благом для всех участников, – заявил Абитбуль.

Более справедливое распределение денег из призового фонда. Бюджетный лимит, который оказался намного ниже того, что мы обсуждали прежде. Новый предел оказался существенно ближе к тому, сколько мы на самом деле тратим на содержание команды.

Теперь в Формуле 1 можно выстроить хорошую бизнес-модель. Если условия выступлений в чемпионате уже подошли нескольким производителям в прошлом, то теперь эти условия стали только лучше.

У нас получалось выдерживать сумасшедшую гонку вооружений среди моторостроитроителей. Мы тратили безумные деньги на создание и развитие силовых агрегатов – наконец-то эти траты закончатся. Наш голос был услышан, и это был голос здравого смысла. Все принятые меры ведут наш спорт в правильном направлении.

Читайте также:

Мы участвуем в Формуле 1 с семидесятых годов прошлого века. Мы оставались верны Ф1 долгие годы, и теперь нам важно продемонстрировать преемственность этой традиции. Речь не просто о том, чтобы выступать в Формуле 1. Мы должны показать покупателям автомобилей Renault нашу приверженность историческому наследию. Это тот нарратив, который необходим покупателям машин сегодня и будет необходим завтра.

Автоспорт обладает уникальной ценностью. Гонки живут эмоциями – а Renault как раз символизирует эмоции. Компании нужно четко сформулированное объяснение: зачем людям покупать именно эту машину? Почему не предпочесть автомобиль другой марки? И автоспорт дает ответ на этот вопрос лучше, чем что угодно еще. Гонки у нас в ДНК».

Почему Абитбуль об этом заговорил? Кажется, это может быть причиной:

Параллельно с Формулой 1 альянс Renault-Nissan участвует в электрическом чемпионате Формула Е. Как выяснилось, две автоспортивные программы не только не увеличили расходы компании, но и позволили сэкономить. «Некоторые технологии, которые мы разрабатываем для Формулы 1, затем достаются команде Формулы Е, – признался Абитбуль. – Поэтому я уверен: Формула 1 останется на передовой в плане технических инноваций.

Разумеется, тренд на электрификацию никуда не денется. Крен в электромобили продолжит усиливаться, Формула 1 обязана этому соответствовать. И мы видим это соответствие с 2009 года, когда в чемпионате появилась система KERS. В сезоне-2014 Ф1 перешла на гибридные моторы с заметной ролью электричества. Нам остается лучше выполнить маркетинговую часть работы, чтобы подчеркнуть движение Формулы 1 в электрическом направлении». 

 

Следующая новость
Боттас задумал перейти в Red Bull. Хорнер уже на связи

Предыдущая новость

Боттас задумал перейти в Red Bull. Хорнер уже на связи

Следующая новость

Стролл нашел нового директора для Aston Martin. Это босс Mercedes AMG

Стролл нашел нового директора для Aston Martin. Это босс Mercedes AMG
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Автомобили , Формула 1
Команды Renault F1 Team
Автор Джеймс Аллен