Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

За день до отмены. Шпионские фото технических новинок Гран При Австралии

Из-за решения об отмены этапа в Мельбурне новые машины Ф1 так и не проехали ни одного метра по трассе. Но в четверг, когда подготовка к Гран При еще шла полным ходом, Джорджо Пиола и фотографы Sutton Images подметили в боксах множество интересных технических решений

За день до отмены. Шпионские фото технических новинок Гран При Австралии
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Читайте также:

Детали задней подвески Mercedes F1 W11
Детали задней подвески Mercedes F1 W11
1/18

Верхний рычаг задней подвески Mercedes W11 крупным планом. Отверстие в нем стало реакцией на недавнюю техническую директиву FIA.

Читайте также:

Фотограф: Джорджо Пиола

Узел крепления заднего колеса Racing Point RP20
Узел крепления заднего колеса Racing Point RP20
2/18
Удивительным образом коррективы потребовались и Racing Point. Как можно заметить, отверстия в верхнем рычаге подвески заделаны материалом светло-серого цвета – скорее всего, это невесомый пенополистирол.

Фотограф: Джорджо Пиола

Варианты переднего крыла McLaren MCL35
Варианты переднего крыла McLaren MCL35
3/18
У McLaren, которая раньше остальных отказалась от выступлений в Австралии, было с собой два варианта переднего крыла. Самый новый из них – сверху на фото. Он появился на второй неделе тестов и отличается геометрией главной плоскости у торцевой пластины, а также наличием Г-образного бортика на внешнем горизонтальном элементе.

Фотограф: Джорджо Пиола

Радиатор Racing Point RP20
Радиатор Racing Point RP20
4/18
В момент сборки машины мы можем рассмотреть радиатор левого (относительно пилота) понтона Racing Point…

Фотограф: Джорджо Пиола

Радиатор Racing Point RP20
Радиатор Racing Point RP20
5/18
…и сравнить его с тем, что располагается с другой стороны. Правый радиатор крупнее.

Фотограф: Джорджо Пиола

Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W11
Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W11
6/18
Задние тормоза Mercedes без «барабана», скрывающего подробности конструкции. Здесь, в отличие от передней оси, система охлаждения настроена прежде всего именно на охлаждение, а не аэродинамические эффекты. Большой серебристый кожух перенаправляет поток воздуха к суппорту и колодкам.

Фотограф: Джорджо Пиола

Кузовная панель Ferrari SF1000
Кузовная панель Ferrari SF1000
7/18
Ferrari остается единственной командой пелотона, у которой главная кузовная панель является цельной – у соперников она поделена на более мелкие части. Обратите внимание, что особая шероховатая краска в задней части сменяется идеально гладкой.

Фотограф: Джорджо Пиола

Узел крепления переднего колеса Ferrari SF1000
Узел крепления переднего колеса Ferrari SF1000
8/18
На SF1000 передние «барабаны» по сути состоят из двух частей, внешней и внутренней. Такое решение призвано оптимизировать протекание воздушных потоков к внешней стороне колеса. При этом структурно обе части все же являются единым целым.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали днища Haas VF20
Детали днища Haas VF20
9/18
У Haas VF20 область днища перед задним колесом выкрашена в белый. Но дело не в цвете – как и в случае с Ferrari, здесь другая шероховатость поверхности. Она позволяет повысить стабильность протекания потоков в области, где многочисленные прорези повышают возможность их срыва с поверхности.

Фотограф: Джорджо Пиола

Носовой обтекатель и переднее крыло Renault RS20
Носовой обтекатель и переднее крыло Renault RS20
10/18
Хотя конструкция носового обтекателя Renault и является собственной разработкой конструкторов из Энстоуна, его форма и крупные «бивни» в нижней части явно указывают на влияние Mercedes.

Фотограф: Джорджо Пиола

Передняя подвеска Mercedes F1 W11
Передняя подвеска Mercedes F1 W11
11/18

Это фото иллюстрирует конструктивные особенности новой системы «двойного руления» Mercedes. Хотя, надо признать, сильно понятнее все равно не стало.

Читайте также:

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней подвески McLaren MCL35
Детали задней подвески McLaren MCL35
12/18
У McLaren MCL35 подвеска и воздухозаборник тормозов отделены друг от друга. Обратите внимание на форму воздухозаборника – он узкий в нижней части, но заметно расширяется сверху.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части McLaren MCL35
Детали задней части McLaren MCL35
13/18
Последняя версия диффузора McLaren дебютировала на второй неделе тестов. Решение можно назвать традиционным для современной Ф1.

Фотограф: Джорджо Пиола

Область дефлекторов McLaren MCL35
Область дефлекторов McLaren MCL35
14/18
Неокрашенный пластик усложняет задачу, но и в области дефлекторов MCL35 просматривается та же картина – ничего революционного и глубокая деталировка…

Фотограф: Джорджо Пиола

Область дефлекторов Mercedes F1 W11
Область дефлекторов Mercedes F1 W11
15/18
…однако у Mercedes, например, дефлекторы заметно отличаются. К новому сезону чемпионы увеличили количество горизонтальных элементов, похожих на жалюзи, в районе конфигуратора потоков у угла понтона.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части Mercedes F1 W11
Детали задней части Mercedes F1 W11
16/18

В Мельбурне у Mercedes было Т-крыло из одной плоскости с небольшими торцевыми пластинками. За ним можно рассмотреть небольшое крылышко между пилонами заднего крыла – это способ повлиять на выхлопные газы, пусть и не столь эффективный, как запрещенное несколько лет назад «сиденье для обезьянки» за выхлопной трубой.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали днища Williams FW43
Детали днища Williams FW43
17/18
На днище Williams FW43 можно рассмотреть несколько металлических усилителей. Они не дают элементам, разделенным длинными прорезями, смещаться друг относительно друга – это снизило бы аэродинамическую эффективность.

Фотограф: Джорджо Пиола

Область кокпита Mercedes F1 W11
Область кокпита Mercedes F1 W11
18/18
На старте сезона команды обычно закладывают резерв охлаждения, чтобы избежать неприятностей. Примером тому служит вентиляционная панель у точки крепления Halo на Mercedes. Показанная конфигурация позволяет отводить из понтона максимальный объем горячего воздуха. На более поздних Гран При (которые, хочется верить, все же состоятся) часть панели наверняка будет закрыта заглушкой.

Фотограф: Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Акции Формулы 1 подешевели на 25% за один день
Предыдущая новость

Акции Формулы 1 подешевели на 25% за один день

Следующая новость

«Охрана вела себя как в России». Сафронов о том, как отменили ГП Австралии

 «Охрана вела себя как в России». Сафронов о том, как отменили ГП Австралии