Формула 1 2017
Топик

Формула 1 2017

"Я жду от Квята сильного сезона в 2017 году". Интервью Тоста

Поделились
Комментарии
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
16 нояб. 2016 г., 14:42

В интервью Motorsport.com босс Toro Rosso рассказал о том, что позволило Даниилу Квяту вернуться в былую форму, как команда старалась ему в этом помочь, и чего она ждет от россиянина в будущем сезоне.

Франц Тост, руководитель Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11, и Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Шлемы Карлоса Сайнса-мл., Scuderia Toro Rosso, и Даниила Квята, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso, Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso, и Хельмут Марко, спортивный консультант Red Bull
Франц Тост, руководитель Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso и Карлос Сайнс, Scuderia Toro Rosso
Руководитель Scuderia Toro Rosso Франц Тост
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Руководитель Scuderia Toro Rosso Франц Тост
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11

Квят вернулся в Toro Rosso в мае этого года, и его результаты с тех пор оставляли желать лучшего – пусть и не всегда они становились отражением его истинной формы. У Даниила нередко возникали технические проблемы, он становился участником аварий не по собственной вине, но прогресс, продемонстрированный им после летнего перерыва, убедил команду в том, что контракт с ним необходимо продлить.

Motorsport.com: Франц, вы можете назвать момент, когда именно Даниилу удалось переломить ситуацию в столь непросто складывающемся для него сезоне?
Франц Тост: Это был постепенный процесс. Он шел к этому с того самого момента, как вновь оказался у нас – он знакомился с командой заново. Поворотным моментом можно назвать Гран При Сингапура. Там он отлично проехал гонку, провел сильную квалификацию – и после этого у него был ряд хороших выступлений. Для меня было очевидно, что мы должны продолжить сотрудничество.

В Сингапуре он смог обить атаки Макса Ферстаппена. Насколько важным был для него этот момент?
Я думаю, это в целом было очень позитивно – показать, что он не растерял скорость, по-прежнему обладает потрясающим контролем машины. Он не только боролся с Максом, но и смог оставить его позади. Для него это было важно – чтобы снова почувствовать уверенность в собственных силах.

С момента возвращения в Toro Rosso главной задачей было восстановиться психологически?
Не надо забывать о том, что после перехода из Red Bull в Toro Rosso у него был очень непростой период. Это нормально, что после подобного вы становитесь уязвимы и теряете уверенность в себе.

То, что он за рулем Toro Rosso смог сдержать такого сильного пилота, как Макс Ферстаппен, придало ему позитивный импульс. Потому что мы знаем, насколько хорошая машина у Red Bull – и в плане шасси, и в плане силовой установки. Даниил показал, что всё еще на многое способен, что позитивно сказалось на его уверенности в собственных силах. Это очень важный момент для пилота – выкинуть из головы лишние мысли и сомнения. Он вернулся в прежнюю форму.

То есть это не совпадение, что затем он стал регулярно опережать Карлоса Сайнса в квалификациях?
Я не думаю, что именно это изменило ситуацию. Он и до той гонки был очень близок к Карлосу, просто порой сталкивался с техническими проблемами именно в квалификациях. Но в целом он был не так и далеко от Карлоса.

Однако только после Сингапура он стал опережать его регулярно.
Он постепенно становился все ближе и ближе, а потом – и быстрее.

Вы говорили про Сингапур, но гонка в Японии, возможно была даже сильнее – пусть он и финишировал на 13-м месте.
Даниил всегда очень быстр на тех трассах, где есть быстрые повороты. Япония – одна из его любимых трасс. Там много быстрых поворотов и связок, и он был очень конкурентоспособен. Но не надо забывать, что нам не хватает примерно 70-80 лошадиных сил по сравнению с соперниками – даже несмотря на это, он продемонстрировал очень высокий уровень.

Вы говорили про то, насколько важно ему было почувствовать уверенность в себе. Как вы пытались ему в этом помочь?
Мы старались делать это каждый день. Это долгосрочный процесс. Не только я, но и вся команда. Он работал с новыми инженерами, и в течение сезона они тоже прибавили. Им самим также нужно было почувствовать уверенность в том, что они всё делают как надо, принимают верные решения.

Не надо забывать, что у нас совершенно иная машина с точки зрения дизайна, с точки зрения пилотирования – она сильно отличается от той, на которой он начал сезон. Ему надо было ко всему этому привыкнуть, и отчасти поэтому период после перехода в Toro Rosso был настолько для него непростым. Ему надо было почувствовать уверенность не только в себе, но и в технике. Только после этого он мог вернуться на тот уровень, на котором, как мы знаем, он может выступать.

Даниил продолжит работать с теми же инженерами в следующем году?
Да, они останутся с ним.

Недавно появлялись слухи о том, что команду покинет главный гоночный инженер Фил Чарльз…
У него есть действующий контракт с Toro Rosso. В любом случае, если какой-то инженер покидает команду, ему на смену всегда приходит кто-то другой. В этом проблемы нет. К тому же, он не работает непосредственно с Даниилом. Его инженер точно останется с ним.

Вы были уверены, что Даниил справится? У вас не было сомнений?
Нет, я на сто процентов всегда был уверен, что он вернется [на прежний уровень]. Потому что он уже успел доказать раньше, что умеет это делать. У пилотов, да и в целом у спортсменов, бывают взлеты и падения. Если пилот раньше уже успел показать, что он может побеждать, выигрывать чемпионаты, то вы можете быть уверены, что у него есть все необходимые ингредиенты для того, чтобы сделать это вновь. Я всегда понимал, что Даниил вернется и снова будет успешен. И я жду от него очень сильного сезона в 2017 году.

У многих успело сложиться впечатление, что ему, возможно, надо чуть больше времени, чтобы освоиться в новой обстановке. Даниил не всегда успешно начинает сезон. Что вы об этом думаете?
Это зависит от того, как проходят тесты. Потому что всё начинается именно с них. Если вам удается отработать все намеченные серии, если у вас хорошая программа и вы можете проезжать по много километров, тогда вы будете готовы к первым гонкам.

Если по какой-то причине этого сделать не удается, то у вас самого начала есть гандикап. И именно поэтому мы должны предоставить обоим пилотам надежную машину в следующем году, чтобы они были хорошо готовы уже к Мельбурну. Это ключ к успешному сезону.

Вы упоминали механические проблемы, которые мешали Квяту. В чем причина того, что Toro Rosso так редко проводит чистые уик-энды?
Порой что-то мы просто не в состоянии контролировать. Мы работаем с поставщиками, и например в Баку мы не смогли финишировать из-за того, что проблемы возникли с компонентами от сторонних производителей. Мы не можем проверять всё, и к сожалению, в тот раз это не позволило нам добиться результата.

Потом у нас были некоторые проблемы с силовой установкой, что меня особенно удивило, ведь мы используем прошлогодние моторы и, кажется, должны быть застрахованы от поломок. Честно говоря, этого я не ожидал.

Так складываются различные факторы, и нам надо изучить каждый случай, чтобы сделать надлежащие выводы, разобраться в причинах и не допускать повторения чего-то подобного в будущем.

Карлос говорил, что он за последние два года многому научился именно благодаря тому, что его мотору не хватало мощности – ему приходилось больше импровизировать, проводя атаки. Чему научилась команда, работая с силовой установкой, которая слабее, чем у конкурентов?
Мы тоже кое-чему научились, да. Потому что нам надо было заранее думать о том, как максимально эффективно настроить машину, выбирая меньший угол атаки антикрыльев, чем другие. Порой работало хорошо, но не всегда. С этой точки зрения мы действительно получили определенный опыт, который, надеюсь, поможет нам добиться лучшего результата в следующем году.

Насколько разочаровывало, приезжая на трассу, знать, что у вас изначально есть недостаток по сравнению с соперниками?
Нет, я не могу сказать, что нас это постоянно разочаровывало. Потому что мы знали об этом с самого начала. Это был единственный возможный выбор для нас. Нам просто надо было принять эти моторы, мы были к этому готовы.

Да, порой вы ждете большего, рассчитываете, что сможете выступить лучше. Но это уже не имеет значения. До конца сезона осталось всего ничего. Потом начнется следующий. У нас будет новый мотор, новая машина, новые правила. Если мы всё сделаем правильно, то сможем предоставить пилотам хорошую машину в 2017 году.

Вы чувствуете, что у команды есть всё, чтобы провести сильный сезон?
Очень сложно предсказывать, потому что я не знаю, чем заняты остальные. Я просто уверен, что наша техническая команда, построенная вокруг Джеймса Ки, предложит наилучшие решения, исходя из возможностей Toro Rosso.

Следующие статьи раздела Формула 1
Колонка Массы: Я никогда не забуду этот Гран При Бразилии

Предыдущая новость

Колонка Массы: Я никогда не забуду этот Гран При Бразилии

Следующая новость

Ferrari решила больше не оспаривать результаты гонки в Мексике

Ferrari решила больше не оспаривать результаты гонки в Мексике

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят В Магазин
Команды Toro Rosso
Автор Олег Карпов
Тип материала Интервью