«Я здесь для того, чтобы гоняться, и гоняться жестко». Сироткин о Гран При Сингапура

Поделились
Комментарии
«Я здесь для того, чтобы гоняться, и гоняться жестко». Сироткин о Гран При Сингапура
Автор: Эрвин Ягги
Соавтор: Стюарт Кодлинг
16 сент. 2018 г., 18:20

В интервью Motorsport.com Сергей Сироткин рассказал о своей гонке в Сингапуре, по ходу которой боролся и столкнулся с Серхио Пересом, получил штраф за слишком рьяную оборону от Брендона Хартли и в которой в целом был одним из самых заметных героев.

Сироткину пришлось провести внеплановый пит-стоп в самом начале гонки, когда на переднем антикрыле его Williams застрял один из элементов от разбитой машины Эстебана Окона – впрочем, именно это обстоятельство в итоге позволило россиянину к середине дистанции оказаться в очень выгодной позиции. Он ехал в плотной группе, сдерживая позади себя нескольких пилотов на более быстрых машинах и сохраняя шанс даже на попадание в зачетную зону – при условии, что многие гонщики, которые шли перед ним, вполне могли оказаться позади Сергея после своих остановок.

Сумел бы Сироткин сдержать плотную группу позади себя и выдержали бы его шины до конца дистанции, мы уже не узнаем – поскольку на 33 круге, после затяжной атаки в россиянина врезался Серхио Перес. После этого шансов на высокий результат у пилота Williams почти не осталось: машина получила повреждения, и вскоре его обошли еще несколько соперников…

Что, по вашему мнению, случилось в эпизоде с Пересом?

Он был недоволен?

Нет, не слишком.

Странно. Он ударил меня. Я не хочу вступать с ним в дискуссии. Я знаю, что я сделал; я знаю, кто прав, а кто нет. У каждого есть право думать так, как ему нравится думать. Он ударил меня, и в этом совершенно точно не было моей вины. Мы все это знаем. В то же время я не хочу начинать все эти споры, когда он обвиняет во всем меня, а я – его. Что я хотел бы сказать, так это то, что до этого столкновения у нас была отличная борьба на протяжении пяти поворотов, жесткая, но честная и чистая. Потом произошел контакт. До этого момента все было близко, но корректно – и мне это очень понравилось. Я бы хотел об этом говорить вот в таком ключе, а не указывать пальцем и не выносить вердикт по поводу того, кто хороший, а кто плохой.

Вы едва не стали участником завала на старте, но в итоге появление на трассе машины безопасности даже сыграло вам на руку, так?

Да, в тот момент все сложилось для нас хорошо. Я отыграл несколько позиций в первых двух поворотах, но потом у нас появилось гораздо больше вариантов. Решение провести пит-стоп позволило нам убрать обломок с крыла и перейти на жесткие шины. Мы находились в отличной позиции с этого самого момента. Так что первая половина гонки прошла практически идеально. Потом, после контакта, машина была сильно повреждена, и надо было уже больше думать о том, как доехать на ней до конца.

Читайте также:

Вы намерены обсудить с Пересом то, что случилось?

Мы коротко уже поговорили, он не очень доволен. Я сказал ему, что думаю. Я ничего не имею против, если он придет и выскажет свою точку зрения. Но я сказал, что пойду и еще раз пересмотрю запись с бортовой камеры, чтобы быть уверенным, что я все понимаю правильно. Я не пытался быть агрессивным, я просто хочу быть честным. Я здесь для того, чтобы гоняться, и гоняться жестко. Когда я что-то делаю неправильно, у меня нет проблем с тем, чтобы прийти и согласиться с этим, взять вину на себя.

Сергей Сироткин в группе соперников на первом круге

Сергей Сироткин в группе соперников на первом круге

Фото: Sam Bloxham / LAT Images

Потом был момент с Брендоном, за который вы получили штраф.

Я знаю, что был наказан за то, что выдавил его с трассы, но если быть честным с вами, если бы вы видели мою машину в этот момент… Как только я затормозил, от меня уже ничего не зависело. Я знал, что он снаружи, но я даже не думал о нем, а только о том, чтобы остановить машину до того, как доеду до стены. Если вы посмотрите еще раз внимательно, я просто старался избежать контакта со стеной. Штраф заслужен, потому что я заблокировал ему путь, но это случилось не потому, что я пытался обороняться, а просто потому, что я пытался избежать аварии.

До эпизода с Пересом все складывалось максимально хорошо, так ведь?

Да, в самом начале – конечно. Мы боролись с Чеко, мы находились в хорошей позиции, в которой могли добиться большего в будущем. Честно говоря, это была очень сильная гонка до того момента. Я цеплялся за каждую возможность, боролся за каждый миллиметр на трассе. Я чувствовал, что все до мельчайшей детали делал правильно. В этом отношении это была идеальная гонка – вплоть до того момента.

Читайте также:

В Сочи надеетесь быть чуть повыше?

Это трасса с такой комбинацией поворотов, что сюрприз может быть как приятный, так и неприятный. Я не хочу многого обещать, скорее даже наоборот. Единственное, что я могу сказать – это то, что будут бороться за каждую сотую в квалификации, за каждый миллиметр на трассе, стараясь заработать максимально высокий результат из возможных. Насколько высоко нам удастся подняться в протоколе, я не знаю. Но просто хочу выступить настолько хорошо, насколько возможно.

Позади одна из самых трудных гонок с физической точки зрения?

Это была одна из гонок, в которой я стартовал с бутылочкой для питья в кокпите, и на самом деле она стала одной из самых легких. Честно, это была достаточно простая гонка в плане физики. Мы обычно не используем эту систему ради экономии веса, чтобы чуть лучше распределять балласт. Но в таких жарких гонках это помогает. Я не пил во время борьбы, я пил только на пит-лейне или за машиной безопасности, просто чтобы чуть смочить горло. В такой жаркой гонке это было кстати.

Следующие статьи раздела Формула 1
Ферстаппена признали гонщиком дня Гран При Сингапура. Вы согласны?

Предыдущая новость

Ферстаппена признали гонщиком дня Гран При Сингапура. Вы согласны?

Следующая новость

Гонка в Сингапуре прошла мимо меня. Что там происходило?

Гонка в Сингапуре прошла мимо меня. Что там происходило?
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Сессия Гонка
Автор Эрвин Ягги
Тип материала Интервью