"Я всегда был человеком McLaren". Интервью Зака Брауна о его новой роли

Зак Браун изложил своё видение будущего McLaren после назначения на пост исполнительного директора прославленной команды Формулы 1 в интервью Чарльзу Брэдли из Motorsport.com и Энтони Роулинсону из Autosport.com.

Что вы чувствуете после назначения в McLaren?
Я уже давно не был так счастлив. Как маленький ребёнок. Который чувствует, что скоро Рождество – это шикарное ощущение. Было здорово ходить по зданию и смотреть на него уже через совсем другой объектив.

Это возможность понять, что из себя представляла моя команда мечты, возможность для роста. Для меня McLaren – это эпоха Сенны, а потом эпоха Мики Хаккинена. Она всегда была моей любимой командой Ф1. Здесь есть много людей, с которыми я вел бизнес за последнее десятилетие. У меня прекрасные чувства из-за того, что я принял руководство, на мой взгляд, самой лучшей командой в Формуле 1.

Это прекрасное время, чтобы присоединиться к McLaren. Команда определенно идёт по восходящей траектории. Я очень взволнован возможностью внести свой вклад в тех областях, в которых меня попросили. У меня прекрасные отношения со всеми акционерами.

Если говорить не об Ф1, то я очень доволен тем, что McLaren делает в автопроизводстве. Хотя это не моя сфера компетенции и ответственности, две составляющие идут рука об руку с точки зрения продвижения бренда.

Что вы думаете об уходе Рона Денниса?
Я очень близко общаюсь с Роном. Я восхищаюсь тем, что создали он и все в этой команде. В данный момент он является акционером и генеральным директором. Я говорил с ним в последнее время, и, как акционер, он очень заинтересован в нашем успехе. А как это выглядит, я не знаю.

Будет ли McLaren каким-то образом присутствовать в других гоночных сериях?
Я уже сотрудничал с McLaren, чтобы заключить контракт на поставку электроники NASCAR, работая с Роном. Существует проект выступлений в GT и возможно однажды в Ле-Мане.

Что вы больше всего хотите улучшить? Финансовые показатели? Результаты? Найти титульного спонсора? 
Я думаю над всем этим. Спортивные вопросы относятся к Эрику [Булье, гоночному директору] и Йосту [Капито, генеральному директору McLaren Racing] и их подопечным, которые в конечном счёте ответственны за то, чтобы сделать машину быстрой. Мы также должны улучшить экономические показатели. И есть много свободного места на гоночных машинах McLaren, которые должны заполнить топ-бренды уровня люкс.

Титульный спонсор помогает двигаться вперёд. Но я не думаю, что это задача является приоритетом в сравнении с другими. Нам нужны партнёры и, в конечном итоге, титульный спонсор является самым главным партнёром.

Есть ли сроки, за которые нужно улучшить положение?
Я ещё даже не начал! Мне ещё многое предстоит изучить, но, как и в любом бизнесе, нужно показать, что ты продвинулся вперёд как можно быстрее. За последние 24 месяца уже был достигнут хороший прогресс. Но я ещё не знаю достаточно, чтобы начать предсказывать позиции на решётке. Я должен начать побеждать снова как можно раньше.

Принесёте ли вы новую культуру в команду?
Я люблю культуру побеждать, которая есть в McLaren. Но конечно, когда я освоюсь и начну близко работать с каждым, некоторые подходы к работе могут отличаться.

Насколько хорошо вы знаете Эрика Булье и Йоста Капито?
Что касается Эрика, то я познакомился с ним, когда он руководил Lotus. Тогда мы работали по спонсорской сделке Unilever с ними. Я знал его и раньше. Но тогда впервые получил возможность увидеть, как он работает. Я был очень впечатлён. Посмотрите, что он сделал с учётом всех трудностей в Lotus. Люди думали, что Кими близок к завершению карьеры. А им удалось переломить ситуацию и занять третье место в чемпионате. У них была отличная машина, отличная команда, и культура, которая позволила Кими снова победить. Они прыгнули выше головы, а Эрик был руководителем команды. Это всегда производило впечатление на меня.

С того момента, как он пришёл в McLaren команда движется вперёд. Если забыть о нашей дружбе, то всё, что я вижу – он добивается результатов и всё выглядит так, что мы движемся в правильном направлении. Я уверен в Эрике.

Йоста я знаю более 10 лет – он был моим клиентом с Ford. Во всей его деятельности, которую я видел, – он побеждал. Он очень любит бренд и очень талантливый человек. Так что думаю, у нас появились очень правильные ресурсы для того, что бы я хотел видеть. Сейчас мы все вместе, как одна команда, должны двигаться вперёд.

Есть ли какие-либо мгновенные исправления в работе, которые можно сделать сразу?
Нет. Я ещё не достаточно близко знаком со всем для этого. Конечно, у меня есть своё видение. Но важно, чтобы я освоился, узнал больше и не думал, что я что-то знаю лучше, пока не имею полной информации. Но определённо нам нужен титульный спонсор. Так что нам нужно стать привлекательнее для коммерческих партнёров и двигаться вперёд, потому что есть ясная причина, почему мы не выигрываем столько, сколько должны. Эту задачу нужно решить, но у меня пока нет ответов на все вопросы.

Нужно ли команде вести себя скромнее, когда речь идёт о коммерческих взаимоотношениях, учитывая её результаты?
˜Я думаю, что всем нам в Ф1 нужно подумать о партнёрских отношениях, которые будут иметь продолжение и развиваться инновационным путём. И я бы хотел, чтобы McLaren задавала тон этому. Сейчас спонсоры критичнее чем когда-либо смотрят на то, как и что они покупают, больше обращают внимание на результаты и различные показатели. Мы должны быть гоночной командой, которая приспособлена к тому, чтобы выйти на рынок с корпоративными партнёрами.

McLaren задавала тон в процессе создания того, чем является современная Ф1. И я бы хотел, чтобы мы продолжали это как на трассе, так и за её пределами.

Как ваше назначение в McLaren повлияет на работу в должности неисполнительного директора Motorsport.com?
У меня есть несколько должностей: в Motorsport.com, Cosworth и моей гоночной команде [United Autosports] и я остаюсь на всех. Я занимаюсь бизнес-стороной работы Motorsport.com, а не редакционной. Таким образом, решение вопросов как создавать лучшую продукцию и строить организацию не имеет никакого отношения к редакции. Так что я не вижу никакого конфликта. Он возникнет, только если вы сделаете это одним целом, но у меня нет такого намерения.

Как вы смотрите на дальнейшую работу с такими талантливыми пилотами как Фернандо Алонсо, Стоффель Вандорн и Дженсон Баттон?
Это потрясающе! Я думаю, у нас есть три невероятных пилота, двое из которых к тому же являются чемпионами мира. Насколько это круто? Я не очень хорошо знаком с Фернандо, но с нетерпением жду возможности узнать его лучше. Я с большим почтением отношусь к тому, чего он достиг – он просто невероятный гонщик. Я бы сказал, что он так хорош, как никто другой. Думаю, большинство людей со мной согласится.

Стоффель – потрясающий молодой талант. Он выступил на одном Гран При, и на мой взгляд, это было впечатляюще, с учётом обстоятельств, при которых он был привлечён. Опять же, я не знаю его достаточно хорошо, и это ещё один человек в команде, которого мне нужно узнать лучше. Что касается Дженсона, то я его знаю и работал с ним. Он один из моих любимчиков.

Три таких пилота – это самый мощный состав, который у кого-либо есть. 

Вы хорошо знакомы с пилотированием McLaren, учитывая вашу коллекцию исторических автомобилей и подвиги в GT?
Я люблю бренд McLaren. Я водил дорожные машины и гонялся на гоночных. Моя команда GT выигрывала гонки на машинах McLaren, так что я всегда был человеком McLaren.

Вы упомянули возможное будущее для McLaren в Ле-Мане. Этот вопрос стоит на повестке дня?
Очень рано говорить о приходе в другие автогоночные серии. Ф1 – это наш приоритет номер один, два и три. Но мы присутствуем в гонках GT, делаем электронику для IndyCar и NASCAR. Вне Ф1 будет ли мы обсуждать Ле-Ман? Абсолютно точно – McLaren уже побеждал в Ле-Мане.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Зак Браун
Команды McLaren
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100