«Я учил команду подходу Mercedes». Белл о создании машины Renault

Поделились
Комментарии
«Я учил команду подходу Mercedes». Белл о создании машины Renault
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Андрей Сафронов
22 февр. 2017 г., 10:05

Технический руководитель Renault F1 Боб Белл рассказал, какой опыт он принес во французскую команду из Mercedes, и как это должно отразиться на форме RS17 в новом сезоне.

Боб Белл, технический директор Renault Sport F1 Team
Нико Хюлькенберг, Джолион Палмер и Сергей Сироткин рядом с Renault Sport F1 Team RS17
Нико Хюлькенберг, Renault F1 Team
The Renault Sport F1 Team RS17
The Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17
Ник Честер, директор по шасси Renault Sport F1 Team и Боб Белл, технический директор Renault Sport F
Renault Sport F1 Team RS17
Боб Белл, технический директор Renault Sport F1 Team
Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17
Боб Белл, технический директор Renault Sport F1 Team

В прошлом году Renault пришлось идти на компромисс, поскольку доставшаяся им машина Lotus разрабатывалась с учетом силовой установки Mercedes, с которой команда из Энстоуна работала в 2015-м. В преддверии предстоящего сезона департаменты Renault F1 в Энстоуне и Вири взаимодействовали гораздо активнее при создании шасси и двигателя.

«Все говорят о шасси и новом регламенте, но на самом деле силовая установка тоже совершенно новая, – сказал главный технический директор Renault F1 Боб Белл в интервью Motorsport.com. – Нет почти никакого сходства с мотором прошлого года, никакой преемственности – все с чистого листа.

Мы сделали это, чтобы попытаться выжать максимум производительности. И у нас появилась возможность этого добиться, благодаря лучшей интеграции с отделом разработки шасси.

За счет этого многое удастся отыграть, и будучи полностью заводской командой, мы этим воспользуемся. Но даже в сердце мотора – забудем об интеграции – в Вири проделали фантастическую работу, развивая двигатель и пытаясь сохранить тот превосходный уровень надежности, который был в прошлом году».

Опыт Mercedes

Отдельный упор на взаимодействие двух департаментов команды сделал именно Белл, работавший в Mercedes как раз в то время, когда команда готовилась к переходу на гибридные моторы.

«Идеей, которую я принес с собой из Mercedes – и это совсем не бином Ньютона, – стала важность унификации департаментов, работающих с шасси и мотором, важность тесного сотрудничества и интеграции, – сказал он. – Цель – воплотить в машине только лучшее.

Ведь в итоге в воскресенье на трассу выезжает машина – мы не гоняемся только с шасси или только с мотором. Нет никакого смысла просто в мощности или только в цифрах из аэродинамической трубы. Дело в машине. Этому я учил команду».

При этом Белл не считает, что перемена регламента сыграла Renault на руку и стала возможностью догнать лидеров: «Я бы не сказал, что нам повезло, потому что тогда получается, нам не повезло в прошлом году. Такие вещи обычно сами собой приходят в баланс. Да, это нам помогло, потому что мы стараемся догнать лидеров, но наверняка есть такие команды, которые работали над этими машинами еще с середины 2015 года.

У нас этой возможности не было, мы приступили к работе в начале 2016-го. Тут мы в некотором смысле даже отстаем».

Шаг в неизвестное

Белл назвал новую машину безопасной, при создании которой были учтены повышенные нагрузки в новом сезоне.

«Ее строили с учетом стандартных "запасов" по безопасности, которые, скорее всего, одинаковы для всех команд. Дело в том, что мы окажемся в условиях абсолютно нового набора правил, никто никогда не делал подобные машины раньше, никто ими не управлял, и мы не можем предугадать каждый сценарий, при котором машины начнут испытывать повышенную нагрузку.

Всегда будут оставаться неизвестные факторы. В 2017 году ведь тоже были случаи, когда возникали проблемы на определенных конструкциях поребриков. Поэтому когда я говорю "безопасная", то имею в виду, что мы сделали все с учетом наших знаний. Но с новыми правилами всегда связан риск».

Белл также рассказал о том, сколько, по его ожиданиям, команды смогут отыграть в течение сезона.

«Думаю, мы сможем за сезон добиться такого же прогресса, какого команды добивались в межсезонье за последние годы. Другими словами, раньше за зиму команды "находили" около секунды, а сейчас это время мы отыграем в течение одного чемпионата.

Я уверен, что в период между началом и концом чемпионата мы сможем отыграть секунду».

Следующие статьи раздела Формула 1
Технический анализ: исследуем Renault RS17

Предыдущая новость

Технический анализ: исследуем Renault RS17

Следующая новость

Mercedes показала тизер новой машины

Mercedes показала тизер новой машины

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Презентация Renault RS17
Пилоты Нико Хюлькенберг , Джолион Палмер
Команды Renault F1 Team
Автор Адам Купер
Тип материала Аналитика