«Я учил команду подходу Mercedes». Белл о создании машины Renault

Технический руководитель Renault F1 Боб Белл рассказал, какой опыт он принес во французскую команду из Mercedes, и как это должно отразиться на форме RS17 в новом сезоне.

В прошлом году Renault пришлось идти на компромисс, поскольку доставшаяся им машина Lotus разрабатывалась с учетом силовой установки Mercedes, с которой команда из Энстоуна работала в 2015-м. В преддверии предстоящего сезона департаменты Renault F1 в Энстоуне и Вири взаимодействовали гораздо активнее при создании шасси и двигателя.

«Все говорят о шасси и новом регламенте, но на самом деле силовая установка тоже совершенно новая, – сказал главный технический директор Renault F1 Боб Белл в интервью Motorsport.com. – Нет почти никакого сходства с мотором прошлого года, никакой преемственности – все с чистого листа.

Мы сделали это, чтобы попытаться выжать максимум производительности. И у нас появилась возможность этого добиться, благодаря лучшей интеграции с отделом разработки шасси.

За счет этого многое удастся отыграть, и будучи полностью заводской командой, мы этим воспользуемся. Но даже в сердце мотора – забудем об интеграции – в Вири проделали фантастическую работу, развивая двигатель и пытаясь сохранить тот превосходный уровень надежности, который был в прошлом году».

Опыт Mercedes

Отдельный упор на взаимодействие двух департаментов команды сделал именно Белл, работавший в Mercedes как раз в то время, когда команда готовилась к переходу на гибридные моторы.

«Идеей, которую я принес с собой из Mercedes – и это совсем не бином Ньютона, – стала важность унификации департаментов, работающих с шасси и мотором, важность тесного сотрудничества и интеграции, – сказал он. – Цель – воплотить в машине только лучшее.

Ведь в итоге в воскресенье на трассу выезжает машина – мы не гоняемся только с шасси или только с мотором. Нет никакого смысла просто в мощности или только в цифрах из аэродинамической трубы. Дело в машине. Этому я учил команду».

При этом Белл не считает, что перемена регламента сыграла Renault на руку и стала возможностью догнать лидеров: «Я бы не сказал, что нам повезло, потому что тогда получается, нам не повезло в прошлом году. Такие вещи обычно сами собой приходят в баланс. Да, это нам помогло, потому что мы стараемся догнать лидеров, но наверняка есть такие команды, которые работали над этими машинами еще с середины 2015 года.

У нас этой возможности не было, мы приступили к работе в начале 2016-го. Тут мы в некотором смысле даже отстаем».

Шаг в неизвестное

Белл назвал новую машину безопасной, при создании которой были учтены повышенные нагрузки в новом сезоне.

«Ее строили с учетом стандартных "запасов" по безопасности, которые, скорее всего, одинаковы для всех команд. Дело в том, что мы окажемся в условиях абсолютно нового набора правил, никто никогда не делал подобные машины раньше, никто ими не управлял, и мы не можем предугадать каждый сценарий, при котором машины начнут испытывать повышенную нагрузку.

Всегда будут оставаться неизвестные факторы. В 2017 году ведь тоже были случаи, когда возникали проблемы на определенных конструкциях поребриков. Поэтому когда я говорю "безопасная", то имею в виду, что мы сделали все с учетом наших знаний. Но с новыми правилами всегда связан риск».

Белл также рассказал о том, сколько, по его ожиданиям, команды смогут отыграть в течение сезона.

«Думаю, мы сможем за сезон добиться такого же прогресса, какого команды добивались в межсезонье за последние годы. Другими словами, раньше за зиму команды "находили" около секунды, а сейчас это время мы отыграем в течение одного чемпионата.

Я уверен, что в период между началом и концом чемпионата мы сможем отыграть секунду».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Презентация Renault RS17
Пилоты Нико Хюлькенберг , Джолион Палмер
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100