«Я сыт этим по горло!». Пилоты о многочисленных разворотах в Монреале

Поделились
Комментарии
«Я сыт этим по горло!». Пилоты о многочисленных разворотах в Монреале
Автор: Лоуренс Барретто
Перевод: Глеб Каланов
10 июн. 2017 г., 12:30

Ромен Грожан, Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен рассказали о причинах своих неприятностей по ходу пятничных сессий на Гран При Канады.

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Кими Райкконен, Ferrari

Вторая тренировка на трассе имени Жиля Вильнева запомнилась множественными разворотами, в которых поучаствовали сразу несколько гонщиков. Одним из таких пилотов стал Ромен Грожан, заявивший в радиоэфире: «Какого черта здесь происходит! Я уже сыт по горло [разворотами]!». 

После завершения сессии французский гонщик заявил: «Да, я так сказал, поскольку меня развернуло три раза безо всякой причины. Система электронной регулировки тормозного усилия работала не так, как должна. Когда ты едешь на новом комплекте шин и тебя разворачивает, то ты, разумеется, думаешь, какого черта здесь творится.

Я сыт по горло разворотами – я приехал сюда не для этого. Но это случилось всего на трех кругах из 40 – в остальном все прошло достаточно неплохо».

Грожан добавил, что считает главной причиной разворотов состояние дорожного полотна на канадском автодроме. 

«Сложности возникли из-за того, что трасса была очень грязной, – сказал пилот Haas. – Сейчас траектория чиста, но как только вы выезжаете немного за ее пределы, то сцепление пропадает. Шины от этого также изнашиваются. Асфальт довольно старый, и не обеспечивает сцепления. Мы видели массу разворотов, и с этим нам предстоит разобраться». 

Льюис Хэмилтон же связал проблемы гонщиков с выросшей скоростью машин Ф1 нового поколения, а также со специфической работой шин Pirelli. 

«Ощущения [от пилотирования] в основном такие же, как и в предыдущие сезоны, просто машины стали быстрее, – отметил гонщик Mercedes. – Но шины стали хуже, автомобиль скользит гораздо больше.

Хотя у нас есть больше сцепления благодаря аэродинамике, шины стали гораздо жестче, возможно, даже слишком. Из-за низкого уровня сцепления машины сегодня разворачивало повсюду». 

Кими Райкконен объяснил частые развороты в Монреале характером трассы, чья конфигурация требует компромисса в плане настроек, что всегда усложняет пилотирование на автодроме имени Жиля Вильнева. 

«Здесь нелегко из-за низкого уровня прижимной силы и шикан, которые приходится проезжать по поребрикам ради скорости и всегда подпрыгивать, – резюмировал финский пилот Ferrari. – Машина здесь всегда скользит из-за уровня прижимной силы, оптимально подходящего для прямых и обеспечивающего лучшее время на круге.

Из-за сочетания поворотов здесь никогда не чувствуешь себя так хорошо, как на некоторых других автодромах – это как будто две разные трассы». 

Следующие статьи раздела Формула 1
«Пятница прошла совершенно впустую». Алонсо об очередной поломке McLaren

Предыдущая новость

«Пятница прошла совершенно впустую». Алонсо об очередной поломке McLaren

Следующая новость

Honda ответила на критику McLaren

Honda ответила на критику McLaren

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Пилоты Ромен Грожан
Команды Haas F1 Team
Автор Лоуренс Барретто
Тип материала Новость