На Гран При Великобритании FIA добавила третью зону DRS, которая начинается на стартовой прямой и проходит через два первых поворота до жесткого торможения перед Village.

Большинство машин в пелотоне не имеют достаточной прижимной силы, чтобы проходить первый поворот с открытой планкой заднего крыла, поэтому пилотам приходится отключать ее вручную кнопкой на руле: в первой тренировке это не удалось вовремя сделать Ромену Грожану, ошибка которого привела к аварии. 

После пятничных заездов у Льюиса Хэмилтона спросили, сложно ли проезжать первый поворот с активированной DRS, на что он ответил: «Нет, это не сложно. Это бессмысленно, это просто опасно.

Раньше мы могли включать DRS где угодно [в тренировках и квалификации], могли открывать и закрывать крыло, но затем они запретили нам это делать, потому что пилотов разворачивало».

Хэмилтон рассказал, что еще перед началом уик-энда сказал менеджеру Mercedes Рону Мидоусу, чтобы тот поговорил на эту тему с делегатом по безопасности Ф1 Чарли Уайтингом, потому что ожидал аварии.

«Помню, вчера на нашем брифинге я сказал что-то вроде "Рон, ты должен поговорить с Чарли, кто-то точно попадет аварию", – отметил Льюис. – Потому что мы проходим первый поворот с безумной скоростью. И что случилось сегодня? Можно сказать: "ну я же говорил". 

Там просто нет необходимости в зоне DRS. Мы всё контролируем, но если кто-то включит DRS в квалификации в первом повороте, то разобьется – вот почему это неоправданно опасно».

Несмотря на слова Хэмилтона журналистам, известно, что на брифинге пилотов в пятницу поднимать эту тему он не стал.

Магнуссен об использовании DRS в первом повороте: Я попробовал – и едва не закончил как Ромен