Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
75 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
110 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
131 день
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
145 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
173 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
201 день
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
229 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
272 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
281 день

«Я сразу сказал, что так и будет». Хэмилтон про аварию в новой зоне DRS

Гонщик Mercedes заявил, что новая зона DRS, которую разместили в первом повороте трассы в Сильверстоуне, создает ненужную опасность. 

«Я сразу сказал, что так и будет». Хэмилтон про аварию в новой зоне DRS

На Гран При Великобритании FIA добавила третью зону DRS, которая начинается на стартовой прямой и проходит через два первых поворота до жесткого торможения перед Village.

Большинство машин в пелотоне не имеют достаточной прижимной силы, чтобы проходить первый поворот с открытой планкой заднего крыла, поэтому пилотам приходится отключать ее вручную кнопкой на руле: в первой тренировке это не удалось вовремя сделать Ромену Грожану, ошибка которого привела к аварии

После пятничных заездов у Льюиса Хэмилтона спросили, сложно ли проезжать первый поворот с активированной DRS, на что он ответил: «Нет, это не сложно. Это бессмысленно, это просто опасно.

Раньше мы могли включать DRS где угодно [в тренировках и квалификации], могли открывать и закрывать крыло, но затем они запретили нам это делать, потому что пилотов разворачивало».

Хэмилтон рассказал, что еще перед началом уик-энда сказал менеджеру Mercedes Рону Мидоусу, чтобы тот поговорил на эту тему с делегатом по безопасности Ф1 Чарли Уайтингом, потому что ожидал аварии.

«Помню, вчера на нашем брифинге я сказал что-то вроде "Рон, ты должен поговорить с Чарли, кто-то точно попадет аварию", – отметил Льюис. – Потому что мы проходим первый поворот с безумной скоростью. И что случилось сегодня? Можно сказать: "ну я же говорил". 

Там просто нет необходимости в зоне DRS. Мы всё контролируем, но если кто-то включит DRS в квалификации в первом повороте, то разобьется – вот почему это неоправданно опасно».

Несмотря на слова Хэмилтона журналистам, известно, что на брифинге пилотов в пятницу поднимать эту тему он не стал.

Магнуссен об использовании DRS в первом повороте: Я попробовал – и едва не закончил как Ромен

 

 

Поделились
Комментарии
Renault не удалось восстановить мотор, отказавший у Хюлькенберга в Австрии

Предыдущая новость

Renault не удалось восстановить мотор, отказавший у Хюлькенберга в Австрии

Следующая новость

Суббота в Сильверстоуне. Большой онлайн

Суббота в Сильверстоуне. Большой онлайн
Загрузить комментарии