Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Феттель о начале гонки: Это был не фальстарт, а ошибка

По словам пилота Ferrari, происходившее с его машиной выглядели очень похоже на то, как развиваются события при фальстарте – но причиной этого было вовсе не преждевременное трогание с места.

Феттель о начале гонки: Это был не фальстарт, а ошибка

После старта Гран При Японии многие посчитали, что начавший гонку с поула Себастьян Феттель совершил фальстарт. Судьи, впрочем, не увидели в действиях немца нарушения. Сам же пилот Ferrari после финиша рассказал, что проблемой был не момент трогания с места, а случившееся сразу после. 

«Нет, у меня не было фальстарта, – заявил Феттель после гонки. – Со стороны могло быть похоже, но нет. Имела место заминка на старте: машина поехала, а потом почти сразу замедлилась, и разгон по сути пришлось начинать заново. Это была моя ошибка».

Четырехкратный чемпион мира также обрисовал варианты тактики, которые имелись у стратегов Ferrari в борьбе с пилотами команды Mercedes.

«У нас было много вариантов стратегии: план А, Б, В – и вплоть до плана К. Да ладно, я шучу. На самом деле было два варианта: один или два пит-стопа. И решение нужно было принять достаточно быстро. В итоге мы поняли, что в конце отрезка отставание от Mercedes начинает увеличиваться – и поэтому вариант с двумя пит-стопами выглядел единственным возможным.

В борьбе с Хэмилтоном в конце гонки у меня все еще было преимущество на прямых, я старался это использовать. Я проезжал медленнее обычного те участки, где риск атаки с его стороны был минимален, зато на выходах на прямые старался выжимать из машины абсолютный максимум».

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Читайте также:

 

Поделились
Комментарии
Сайнс согласился и дальше проводить квалификацию и гонку в один день

Предыдущая новость

Сайнс согласился и дальше проводить квалификацию и гонку в один день

Следующая новость

Лучшие фотографии Гран При Японии: воскресенье

Лучшие фотографии Гран При Японии: воскресенье
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Сессия Гонка
Пилоты Себастьян Феттель
Автор Сергей Иванов