Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
17 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
37 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
135 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
163 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
191 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
243 дня

«Я максимально задействовал стратегию». Хэмилтон раскрыл секрет своей победы в Монако

По словам пилота Mercedes, чтобы удержать первую позицию по ходу гонки, он разработал специальный план, который использовал круг за кругом.

«Я максимально задействовал стратегию». Хэмилтон раскрыл секрет своей победы в Монако

Льюис Хэмилтон одержал в Монако одну из самых сложных побед в текущем сезоне Формулы 1, проехав 67 кругов на одном комплекте шин Medium. Впервые с начала года ему пришлось большую часть дистанции обороняться от преследователя: Макс Ферстаппен прессинговал действующего чемпиона, держась на расстоянии нескольких метров в каждом повороте.

Читайте также:

Проблема пилота Mercedes заключалась в том, что его шины были мягче, они вскоре начали гранулироваться и уступать в сцеплении более жесткой резине соперников. Вспоминая прошедший Гран При Хэмилтон заявил, что главным в его пилотировании был выбор правильной стратегии прохождения каждого круга.

«Мне удавалось нормально выходить из последнего поворота и на прямой я создавал некоторый отрыв, – объяснил он журналистам. – Но уже в первом повороте я был очень медленным. Третий правый поворот мне также удавался [так как левые шины износились меньше]. Но затем от четвертого до восьмого у меня совсем не было скорости».

Я изменил баланс тормозов в пользу задних колес, использовал торможение двигателем, освободил дифференциал – старался настроить машину как мог. Думаю, в моем пилотировании было очень много стратегии в том смысле, что мне все время приходилось искать баланс на трассе и сохранять отрыв».

 

Вспоминая борьбу с Ферстаппеном, Хэмилтон сказал: «Я видел, что он был быстрее. Его шины работали лучше. Я видел их в зеркалах и надеялся, что в какой-то момент они придут в негодность, как и мои, но этого не произошло. Я подумал, что он будет пытаться обогнать в шестом повороте [шпильке у Гранд-отеля]. Так что старался перекрыть всю ширину трассы, затем прокрадывался через поворот и пытался занять наилучшую позицию на выходе».

В команде Mercedes после гонки заявили, что только великолепное пилотирование Хэмилтона спасло их от поражения. При этом выбор шин в пользу Medium руководитель чемпионов мира Тото Вольф назвал ошибкой, которая не должна повториться.

«Мы были близки к поражению. Хотя на этой трассе невозможно обгонять, Ферстаппен все равно пытался это сделать, и мы видели, что у него может получиться, – признался он. – Думаю, когда мы вернемся на нормальные трассы, нам надо уделить внимание ресурсу шин, вынести уроки из Монако, понять, почему так произошло. В такой же ситуации в Монреале мы бы проиграли гонку».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Гран При Монако: шпионские фото технических новинок

Предыдущая новость

Гран При Монако: шпионские фото технических новинок

Следующая новость

«Я хотел, чтобы взорвался мотор». Магнуссен об отчаянии во время Гран При Монако

«Я хотел, чтобы взорвался мотор». Магнуссен об отчаянии во время Гран При Монако
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Пилоты Льюис Хэмилтон
Автор Скотт Митчелл