«Я думал, что все под контролем». Хэмилтон о том, как упустил победу

Поделились
Комментарии
«Я думал, что все под контролем». Хэмилтон о том, как упустил победу
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
25 мар. 2018 г., 13:02

Как рассказал пилот Mercedes после финиша на втором месте в Мельбурне, он имел возможность увеличить темп перед решающим пит-стопом, но команда Mercedes пребывала в полной уверенности, что ситуация под контролем.

Пит-стоп: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, третье место – Кими Райкконен, Ferrari
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Льюис Хэмилтон, стартовав с поула, лидировал на первом отрезке гонки, выигрывая три секунды у Кими Райкконена и еще столько же у другого пилота Ferrari Себастьяна Феттеля. 

На 18-м круге финн заехал в боксы на пит-стоп, и в Mercedes, чтобы защитить позицию своего лидера, сменили ему шины кругом позже. Лидером стал Феттель, но Хэмилтон постепенно догонял его.

В тот момент, когда разница составляла уже 11,3 секунды, из-за схода Haas судьи ввели режим виртуальной машины безопасности, когда гонщики должны двигаться в невысоком темпе. Проводить пит-стоп в такой ситуации выгоднее, так как гонщик теряет в боксах меньше относительно соперников, которые едут в это время по трассе.

Феттель отправился на смену шин – и смог вернуться в гонку первым, после чего победил. В Mercedes признали, что не ожидали такого развития событий, полагаясь на данные симуляции.

Хэмилтон подтвердил, что у него тоже ничего не вызывало опасений до режима VSC, хотя при необходимости он мог бы поддерживать на первой части дистанции более высокий темп.

«Пока что они [в команде] не до конца понимают, как так вышло, – сказал британец. – И мне еще не дали окончательного ответа, почему это произошло. Так что мне сложно говорить о своем отношении к случившемуся. Всегда досадно терять победу в Гран При. 

В гонке у меня были дополнительные инструменты, до своего первого пит-стопа я вполне мог бы оторваться. 

Мы могли многое сделать, но все дело вот в чем: когда тебе говорят, что все развивается по вашему сценарию, и ты тоже считаешь, что все под контролем, то потом уже нет возможности что-то сделать».

Босс команды Тото Вольф согласился с пилотом: «Думаю, мы были способны на большее. Льюис знал, что ему предстоит ехать на этих шинах до конца и поддерживал нужный темп. Разумеется, скорость могла бы быть и выше».

Дополнительная информация: Адам Купер

Следующие статьи раздела Формула 1
Ферстаппен обогнал Алонсо под желтыми флагами. Почему его не наказали?

Предыдущая новость

Ферстаппен обогнал Алонсо под желтыми флагами. Почему его не наказали?

Следующая новость

Штайнер объяснил провал Haas в Мельбурне нехваткой практики пит-стопов

Штайнер объяснил провал Haas в Мельбурне нехваткой практики пит-стопов

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австралии
Местонахождение Альберт-Парк
Команды Mercedes
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость