Прорыв Хэмилтона и отставание Боттаса стали загадкой для Mercedes

Глава Mercedes Тото Вольф заявил, что Льюис Хэмилтон начинал субботнюю сессию с не самой лучшей машиной, а ближе к третьему сегменту «что-то щелкнуло».

Прорыв Хэмилтона и отставание Боттаса стали загадкой для Mercedes
Совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Гонщик Mercedes AMG F1 Льюис Хэмилтон, шлем Айртона Сенны и пилот Mercedes AMG F1 Валттери Боттас
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08

В Монреале Mercedes отыгралась после неудачного уик-энда в Монако и опередила Ferrari в борьбе за поул Гран При Канады. Одержавший победу в квалификации Льюис Хэмилтон закончил последний сегмент квалификации с преимуществом в 0,3 секунды над Себастьяном Феттелем.

Во всех тренировках Ferrari превосходила Mercedes по темпу, поэтому прогресс в квалификации стал поводом предположить, что в последний момент «серебряные стрелы» добились прогресса с настройками машины для работы на резине UltraSoft.

По словам руководителя команды Тото Вольфа, Mercedes изменила только стратегию в работе с шинами, а общий принцип настроек W08 остался прежним.

На вопрос, говорит ли результат в Канаде о том, что команда благополучно преодолела проблемы, с которыми столкнулась на Гран При Монако, Вольф ответил: «Я не знаю. По ходу сессии мы просто продолжали прибавлять, особенно с Льюисом. В начале машину нельзя было назвать хорошей, но мы изменили систему в квалификации – вместо того, чтобы атаковать на втором и четвертом кругах, мы начали атаковать на втором и третьем. И мы увидели, что состояние шин поменялось, и с этого момент как-будто что-то щелкнуло.

Не думаю, что мы обнаружили Святой Грааль. Мы всегда что-то меняем в настройках между сессиями, но никаких серьезных изменений не было – мы просто пытались оптимизировать базовые настройки, которые уже были».

Неизведанная территория

В квалификации Валттери Боттас уступил Хэмилтону более семи десятых секунды. Вольф назвал это отставание «неизведанной территорией» и добавил, что ситуация с финном показывает: у Mercedes все еще нет четкого понимания работы шин UltraSoft.

«Мы видим разницу между двумя нашими машинами, хотя серьезных расхождений в настройках между ними нет, – отметил Вольф. – Тем не менее, результаты у гонщиков очень разные. Каким-то образом машина работала на Льюиса, шины работали на Льюиса, а у Валттери ситуация с резиной в течение сессии становилась все хуже и вообще была, наверное, худшей за весь уик-энд. Определенно, наши гонщики по-разному воспринимают эту машину».

Поделились
Комментарии
McLaren победила в гонке Ф1 на плотах. Что и как это было?

Предыдущая новость

McLaren победила в гонке Ф1 на плотах. Что и как это было?

Следующая новость

Десять лет назад: авария Роберта Кубицы в Монреале

Десять лет назад: авария Роберта Кубицы в Монреале
Загрузить комментарии