Williams в ожидании хороших условий в Монце

Гран При Италии. Williams Toyota перед гонкой


После современного автодрома в Стамбуле Формула-1 совершает полный круг в этот уик-энд, чтобы посетить одну из наиболее традиционных трасс в календаре, Монцу. Расположившийся в итальянском районе Ломбардии, что всего в получасе от столицы моды, Милана, автодром может похвастаться завидным гоночным наследием, благодаря тому, что принимал у себя больше гонок Формулы-1, чем любая другая гоночная трасса, и все, за исключением одного, Гран При Италии, со времени появления этого спорта в 1950 году.

На протяжении 30 лет Williams одерживала победы в каждом пятом Гран При Италии, показывала быстрейший круг в каждой третьей гонки и по-прежнему удерживает за собой рекорд по быстрейшей за всю историю средней скорости на круге на священном асфальте Монцы, который был показан во время квалификационного круга Монтойи в 2004 году. Воскресная гонка, тринадцатый этап чемпионата мира и Гран При номер 57 для Монцы, является предпоследним этапом европейского сезона, и когда до окончания чемпионата остается только пять этапов, амбиции команды будут заключаться в том, чтобы положить в свою копилку как можно большее количество очков, для того, чтобы остаться впереди своих ближайших соперников в командном зачете.

Делая шаг в сторону по сравнению с предыдущими этапами, Монца знаменует собой возвращение на территорию автодромов, где большое значение имеет мощность двигателя. Трасса протяженностью в 5.793 километра, располагающаяся в старом королевском парке, представляет собой последнюю оставшуюся в календаре высокоскоростную трассу, и поэтому она требует настроек на наименьшую прижимную силу из всего, что используется на протяжении сезона. Шиканы Монцы и ее четыре ключевых поворота, тем не менее, также требуют сбалансирования аэродинамической эффективности для того, чтобы обеспечить мягкую езду по жестким поребрикам. Поскольку эта традиционная трасса, где многое решает мощность двигателя, моторы работают на пределе своих возможностей на протяжении всего уик-энда, потому что они постоянно достигают скоростей до 350 км/ч и подвергаются нагрузкам езды в полный газ на протяжении 76% круга. Из-за таких высоких максимальных скоростей и средней скорости на круге в 250 км/ч огромные нагрузки ложатся на тормоза во время каждого торможения.

В первом повороте, например, гонщики тормозят настолько жестко перед этим поворотом, что они испытывают перегрузки в 5g. В соответствии с этим, износоустойчивость тормозов представляет собой решающий фактор, в то время как устойчивость машины на торможениях также важна в Монце, где поверхность трассы известна своей неровностью. Поскольку на каждом пит-стопе ты теряешь приблизительно по 25 секунд, Гран При Италии без вариантов становится гонкой с одной дозаправкой. Благодаря нескольким возможностям для обгонов по ходу круга предпоследний европейский этап, вне всякого сомнения, должен получиться обворожительным.

Алекс Вурц: «В этот уик-энд нас ожидает Монца, которая всегда представляет собой особенную гонку благодаря Тифози. Кроме того, мне также нравится итальянский стиль жизни, поэтому приятно провести несколько дней там. Трасса представляет собой последнюю остающуюся в календаре высокоскоростную трассу, и мне очень нравится выступать на ней. Всегда требуется некоторое время для того, чтобы привыкнуть к ней, но как только ты адаптировал свой стиль пилотирования и настроил на нее свои мозги, это сложно, но это здорово. Я обычно провожу хорошие гонки в Монце, поэтому я надеюсь, что эта тенденция продолжится и в наступающий гоночный уик-энд. Я хочу заработать еще несколько очков для того, чтобы остаться впереди своего партнера по команде и чтобы команда смогла выйти вперед на комфортное расстояние от Red Bull и Toyota».

Нико Росберг: «Мне нравится выступать в Монце. У меня остались хорошие воспоминания о ней, особенно о своей гонке GP2 там, когда я провел очень хороший уик-энд, финишировав дважды на втором месте и показав быстрейший круг. Сама трасса уникальна, она имеет за своими плечами огромную историю, и по ней интересно ездить. Весь круг представляет собой замечательный опыт, потому что каждый поворот отличается от предыдущего и интересен сам по себе. Вторая шикана очень интересная, потому что ты должен бросать машину на поребрики, поддерживать как можно более высокую скорость и тормозить как можно позже, в отличие от двух Лесмо, где тебе нужно тормозить немного пораньше. Повороты Аскари и Параболика также очень интересные для гонщиков. Атмосфера на автодроме великолепная благодаря Тифози. В Италии находится огромное количество приятных мест, которые можно посетить, там фантастическая еда, и мне действительно нравится итальянское отношение к жизни, вероятно, именно поэтому большинство моих друзей итальянцы!»

Сэм Майкл, технический директор: «Монца погружена в автогоночную историю. По-прежнему существует возможность гулять по парковой территории, которая окружает автодром, и находить старые бетонные профилированные повороты, на которых гонялись машины Гран При. На трассе преобладают длинные прямые, и, по сути дела, максимальные скорости наиболее высокие из всех, которые мы видим на протяжении всего сезона в Формуле-1 - приблизительно 350 км/ч. Настройки должны находиться на более мягкой стороне и должны склоняться ближе к низкому уровню лобового сопротивления воздуха, чтобы машина хорошо ездила по большим поребрикам. Мы провели некоторое время на тестах в Монце, занимаясь работой над различными вариантами настроек, которые мы можем использовать во время Гран При».

«Как это обыкновенное бывает для Монцы, мы будем использовать другое переднее крыло, заднее крыло и пакет аэродинамического обвеса, для того, чтобы позволить машине справляться с высокими максимальными скоростями. Команды, вероятно, сделают выбор в пользу стратегии либо одной, либо двух дозаправок в этот уик-энд. Мы ожидаем достаточно нейтральную погоду, когда температуры воздуха будут находиться между 20 и 30 градусами, и не должно произойти повторения сильных гроз, которые практически смыли нас с трассы во время тестов!»

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Росберг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100