Williams: Причина вылетов в квалификации – новое заднее антикрыло

Williams привезла в Сильверстоун новое заднее антикрыло – это первый элемент из пакета, который призван решить фундаментальные проблемы шасси команды. Несмотря на это, в Великобритании Сергей Сироткин и Лэнс Стролл столкнулись с тем, что шасси некорректно реагирует на деактивацию системы DRS, поэтому машине не хватает прижимной силы в зоне торможений и на входе в повороты.

Сироткин: Команда не понимает, что не так с машиной

Как сообщил Падди Лоу, именно работа нового антикрыла стала причиной вылетов обоих пилотов команды по ходу квалификации.

«Мы привезли сюда некоторые новые детали, и нам надо продолжить работу над ними, – сказал Лоу журналистам вечером в субботу. – У нас есть проблема, которая заключается в некорректной работе днища. Это напрямую связано с DRS. Прижимная сила не возвращается в полном объеме [после ее деактивации]. Мы можем заключить только, что это связано с новыми элементами, даже несмотря на то, что мы представили их накануне и полагали, что у нас есть стабильная платформа.

Новое заднее антикрыло – главный элемент. Днище осталось прежним».

Лоу отметил, что в тренировках в пятницу с подобными проблемами команда не сталкивалась, и впервые в полном объеме они проявились лишь в квалификации.

«У нас было что-то похожее вчера в первой тренировке, – сказал Падди. – Мы полагали, что знаем, чем это было вызвано, вынесли диагноз. Но теперь очевидно, что диагноз был ошибочным».

Он добавил: «Я не думаю, что это можно объяснить особенностями трассы. Я думаю, что это прежде всего касается работы заднего крыла, которое мы здесь представили».

Williams сняла с пилотов ответственность за вылеты в квалификации

По словам Лоу, команда пока не приняла решение относительно того, в какой спецификации выпустить машины на трассу в гонке – существует вероятность, что Williams заберет автомобили Сироткина и Стролла из закрытого парка, чтобы установить на них антикрылья предыдущей версии.