«Williams подвела Сироткина». Блог Петрова

Первый российский пилот Ф1 Виталий Петров в своей заключительной колонке на Motorsport.com в 2018 году подводит итоги сезона в чемпионате мира и оценивает перспективы Сергея Сироткина.

«Williams подвела Сироткина». Блог Петрова
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Честно говоря, мне очень понравились последние этапы этого чемпионата. Мы увидели прогресс со стороны Red Bull, которая боролась с Mercedes и Ferrari не только в гонках, но и в квалификациях. Мы помним про их первый ряд стартового поля в Мексике, мы помним, что Макс Ферстаппен всего полсекунды проиграл времени поула в Бразилии, а в Абу-Даби вся первая шестерка пилотов уместилась в восемь десятых.

Следить за борьбой в финальных сегментах квалификаций в конце чемпионата было очень интересно, а за гонками – еще интереснее, поскольку гоночный темп Red Bull позволял Ферстаппену и Даниэлю Риккардо навязывать борьбу лидерам. Немного жаль, что у Макса возникли в Абу-Даби проблемы на старте. Я перед началом гонки на самом деле думал, что у него есть неплохой шанс побороться даже за победу, но мы теперь уже не узнаем, на что Red Bull была способна в этот раз.

В любом случае, если бы подобную форму Red Bull демонстрировала с самого начала чемпионата, нам было бы еще интереснее наблюдать за Формулой 1 в этом году. Но это не значит, что сезон был скучным. Напротив, мне лично он очень понравился. Потому что борьба была очень плотной и красивой. Да, судьба титула решилась не в финале сезона, но это все равно было интереснее, чем годы доминирования Себастьяна Феттеля и Red Bull.

Я думаю, учитывая то, как заканчивался сезон-2018, мы можем рассчитывать, что в следующем году три команды будут бороться друг с другом на равных. У всех есть сильные и слабые стороны: Mercedes чуть хуже работает с резиной в жарких условиях, Ferrari чуть не хватает скорости в быстрых поворотах, а Red Bull проигрывает на прямых. Будет очень интересно посмотреть, как все они постараются решить стоящие перед ними задачи в 2019 году.

Сироткин и Williams

Пилоты Williams Сергей Сироткин и Роберт Кубица

Пилоты Williams Сергей Сироткин и Роберт Кубица

Фото: Саймон Гэллоуэй / Sutton Images

Уверен, многие болельщики до сих пор переживают по поводу расставания Сергея Сироткина и Williams. Увы, ему действительно не повезло оказаться в неправильном месте в самый неподходящий момент. Команда опустилась на последнюю строчку Кубка конструкторов, и тем самым фактически загубила карьеру самого Сергея. В первый сезон в Ф1 очень важно выстрелить, показать себя, чтобы попытаться закрепиться. Но когда у тебя нет для этого возможности, то ничего и поделать нельзя. Сироткин не смог заработать себе репутацию в Ф1, а это тоже очень важно – и в первую очередь, конечно, здесь виновата команда.

Сергей опережал напарника в квалификациях, но принимая решение о составе на следующий год, Wlliams наверняка руководствовалась прежде всего денежными вопросами – особенно после потери главного спонсора. Да, у Роберта Кубицы есть опыт выступлений в Формуле 1, но это все равно огромный риск – сделать ставку на него. Я разговаривал с несколькими людьми – не буду называть имена, – которые работали с Робертом на тестах в последние полтора года, и они признаются, что своей скоростью он особенно их не впечатлил. Но такова Формула 1.

Сироткин: По ходу сезона казалось, что я непременно останусь

Безусловно, команда оценивала и самого Сергея, но мы никогда не узнаем, насколько хорош или плох он на самом деле был в гонках. Мы можем судить о чем-то со стороны только по временам на круге, но мы никогда не знаем всех нюансов. Может быть, где-то пилоту было сказано, что он не может раскручивать мотор выше каких-то оборотов, может, его просили следить за температурой тормозов. Формула 1 слишком сложна, чтобы оценивать выступления гонщиков объективно – особенно, когда команда в целом выступает на слабом уровне. У Сергея не было запоминающихся схваток, кроме, пожалуй, пары за весь сезон, у него не было возможности цепляться за очки или хотя бы претендовать на них регулярно.

Все это сильно сказалось на представлении о нем в паддоке, а потому вернуться в Формулу 1 ему будет очень тяжело. Боюсь, для этого потребуется, чтобы кто-то из боссов команд очень сильно в него поверил, ну и, конечно, желание спонсоров его поддержать.

Средняя группа

Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber C37, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18, и Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18

Первый круг гонки в Абу-Даби

Фото: Лионель Энг / Sutton Images

Безусловно, в следующем году хотелось бы увидеть, как и другие команды сокращают отрыв от лидеров. Я думаю, это будет во многом определяющий сезон для Renault. Помимо Mercedes и Ferrari, это третий производитель, который в Формуле 1 строит и шасси и моторы самостоятельно, а это серьезное преимущество.

Посмотрим, удастся ли Renault добиться прогресса под руководством Сириля Абитбуля. Я работал с ним на протяжении нескольких месяцев в Caterham, но, честно говоря, тогда мне было сложно составить впечатление. Возможно, тогда руководители команды уже знали, что вскоре проект будет закрыт, и не видели особенного смысла вкладываться. Кто знает, может, мы еще увидим его лидерские качества в будущем сезоне.

Я жду сюрпризов от Sauber и Force India. Первая продолжит развивать партнерство с Ferrari, и может стать грозной силой с Кими Райкконеном. То, как они прогрессировали в этом году, очень впечатляло – и я думаю, они могут выступить еще сильнее. Вряд ли вмешаться в борьбу лидеров, но быть неподалеку – почему нет?

Force India всегда чего-то не хватало для того, чтобы реализовать свой потенциал. Команда несколько раз слабо начинала чемпионат, но затем прибавляла достаточно заметно. Эта тенденция прослеживается еще с 2010 года, когда мы боролись с ними в концовке чемпионата несмотря на то, что начали сезон намного сильнее них. Это очень крепкая команда, и теперь – когда с финансированием больших проблем нет – они могут начать расширяться, привлекать новых людей. Посмотрим, чего им удастся добиться.

У McLaren тоже есть бюджет и инфраструктура, чтобы подтянуться. Честно говоря, в возрождение этой команды я верю чуть больше, чем в Williams.

Новые звезды

Шарль Леклер, Ferrari

Шарль Леклер, Ferrari

Фото: Зак Маугер / LAT Images

Ну и, конечно, нас ждут изменившиеся составы команд. Шарль Леклер перейдет в Ferrari на место Кими Райкконена, и это приятно, что талантливые пилоты получают шанс. Я думаю, в Ferrari знают больше, чем все мы, о скорости Леклера, и его приглашение говорит о том, что в команде уверены – он быстрее Кими.

Понятно, что стабильность Райкконена – это тоже ценное качество, но в Формуле 1 все же в первую очередь нужна скорость. Если такие изменения не производить, это будет означать начало застоя – потому здорово, что мы увидим такие перемены.

Думаю, с Валттери Боттасом в следующем году может произойти то же, что и с Кими в этом. Мне кажется, сейчас мы можем уже уверенно говорить о том, что он потеряет место в Mercedes, если не сможет радикально прибавить. Конечно, одолеть Льюиса очень непросто. Не помогает Валттери и то, что Хэмилтон выступает за эту команду уже много лет. Но на подобном уровне невозможно ждать, что тебе будут делать скидки.

Что ж, в целом, мне кажется у нас есть немало поводов с нетерпением ждать следующего года. Конечно, без гонок будет скучно, но совсем скоро пойдут презентации новых машин, а затем и тесты. Сейчас можно немного отдохнуть от Формулы 1, но с пониманием, что в следующем году она станет еще интереснее.

Спасибо, что читали в этом году наш блог, комментировали и писали отзывы. Я старался прочесть все сообщения и ответить на как можно большее количество вопросов.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Поделились
Комментарии
Алонсо после тестов машины 2013 года: Сейчас Ф1 многое теряет из-за звука
Предыдущая новость

Алонсо после тестов машины 2013 года: Сейчас Ф1 многое теряет из-за звука

Следующая новость

Последний день в Милтон-Кинсе. Как Риккардо попрощался с Red Bull Racing

Последний день в Милтон-Кинсе. Как Риккардо попрощался с Red Bull Racing
Загрузить комментарии