Williams обнаружила экстремальное падение темпа FW41 в условиях гонки

Поделились
Комментарии
Williams обнаружила экстремальное падение темпа FW41 в условиях гонки
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
25 мар. 2018 г., 11:28

Первый этап нового сезона Ф1 принес команде из Гроу негативный сюрприз. В гоночном режиме поведение машины FW41 оказалось более сложным, чем ожидалось.

Сергей Сироткин, Williams FW41
Сергей Сироткин, Williams FW41
Лэнс Стролл, Williams
Маркус Эрикссон, Alfa Romeo Sauber C37, Брендон Хартли и Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR13, Сергей Сироткин, Williams FW41, Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber C37
Лэнс Стролл, Williams FW41
Сергей Сироткин, Williams FW41
Сергей Сироткин, Williams
Инженеры Williams и FW41 Лэнса Стролла
Технический директор Williams Падди Лоу
Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR13, Сергей Сироткин, Williams FW41, и Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber C37
Лэнс Стролл, Williams FW41

Две недели зимних тестов, а также тренировки и квалификацию в Мельбурне команды Формулы 1 посвятили работе со своими машинами, однако только в гонке у них появилась возможность проверить их в условиях реальной борьбы. 

Как рассказал технический директор Williams Падди Лоу, воскресенье в Альберт-парке обернулось для команды неприятным сюрпризом. И дело не только в быстром сходе Сергея Сироткина из-за перегрева тормозов. Пилотам FW41 оказалось очень сложно преследовать соперников.  

«Сергей проехал совсем мало кругов, но рассказал, что преследовать соперников было невероятно сложно, – отметил Лоу на вечернем медиа-брифинге в паддоке. – Не знаю, столкнулись ли все остальные с этим эффектом, или дела настолько плохи только у нас. Но падение темпа, когда ты оказываешься позади другой машины, просто экстремальное. 

Он потерял позицию на старте – там шла плотная борьба, и мы отметили, что он поднял ногу с педали, чтобы не врезаться. После этого показывать скорость он уже не мог. Приходилось очень далеко отпускать соперника, только тогда машина вновь начинала ехать.

У Лэнса [Стролла, который финишировал 14-м] темп был очень скверным. Отчасти это также связано с преследованием других пилотов, но даже на свободной трассе у него несколько раз возникали проблемы с уровнем сцепления. Но ближе к финишу темп восстановился. С этим надо еще будет разобраться».

Падди добавил: «Мы слегка превысили температурный режим работы мотора. Окружающий воздух сегодня был теплее, чем ожидалось, так что Лэнсу пришлось прекратить атаки на Леклера и внимательно смотреть за температурой [двигателя]. 

Кроме того, Лэнс пропустил Окона на первом круге, когда у него возникли проблемы с использованием энергии, и на задней прямой он не смог получить достаточную прибавку. Не знаю точно, чем это было вызвано. Мотор был в неверном режиме».

Падди добавил, что Строллу дополнительно помешали проблемы с двигателем, возникшие в пятницу. Из-за того, что команде нужно беречь ресурс силовой установки, в гонке пришлось перевести ее в режим меньшей мощности.

«Тренируя старт во второй тренировке, мы немного перегрели мотор, потому пришлось думать о том, что его нужно использовать на протяжении семи этапов», – признался Лоу.

После Австралии участников чемпионата ждет Гран При в жарком Бахрейне. По мнению технического директора Williams, за оставшееся время очень важно взять ситуацию под контроль.

«Мы провели первый уик-энд, когда можно было получить нормальные данные, так как в Барселоне было слишком холодно, и никто не атаковал на пределе, – объяснил Лоу. – Теперь нам нужно внимательно изучить их и понять, что нужно сделать к предстоящим гонкам».

Williams не удалось заработать очки в первой гонке сезона впервые за пять лет. В сезоне-2013 Валттери Боттас финишировал 14-м, а Пастор Мальдонадо вылетел с трассы.

Дополнительная информация: Адам Купер

Следующие статьи раздела Формула 1
Алонсо назвали лучшим гонщиком Гран При Австралии. Вы согласны?

Предыдущая новость

Алонсо назвали лучшим гонщиком Гран При Австралии. Вы согласны?

Следующая новость

Штайнер объяснил провал Haas в Мельбурне нехваткой практики пит-стопов

Штайнер объяснил провал Haas в Мельбурне нехваткой практики пит-стопов
Загрузить комментарии