Работа без шума. Что скрывает Ферстаппен перед сезоном-2021

В преддверии нового чемпионата Макс ведет себя необыкновенно тихо. Разбираемся, не кроется ли за этим реальная надежда на титул

Работа без шума. Что скрывает Ферстаппен перед сезоном-2021

Сезон-2021 будет сильно похож на предыдущий из-за во многим оставшихся прежними машин. Зато подход Red Bull к этому сезону сильно выделяется на фоне прошлых лет. Мы не слышим ни заявлений о борьбе за титул, ни целей по количеству необходимых побед.

Отказались в Red Bull и давать как следует рассмотреть свою новую машину, решив не публиковать фото с болидом на трассе во время съемочного дня.

Есть в команде перемены и в плане работы пилотов. Боссы приняли прагматичное решение отказаться от приглашения только собственных воспитанников, выбрав опытного Серхио Переса.

А Макс Ферстаппен отметился более спокойным и философским подходом к грядущим сражениям. Он не стал выражать большого воодушевления тем, что Red Bull и Honda сделали за зиму, а также делать выводы из первых многообещающих признаков, увиденных на новой машине.

Вместо этого после первой поездки за рулем RB16B Ферстаппен решил снизить ожидания и отказался называть потенциальную позицию команды по итогам нового сезона.

«Не хочу сейчас устраивать шум, – сказал Макс. – Предпочитаю помалкивать и сохранять концентрацию на работе. Свое слово надо говорить на трассе, а не возле нее».

Такую позицию легко понять. Учитывая сохранение прежнего регламента, трудно ждать кардинальных перемен в расстановке сил. Однако неизвестных факторов хватает для того, чтобы у Ферстаппена была надежда на перемены.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Фото: Red Bull Racing

Пока ничего не выиграно и не проиграно: ожидания будут кипеть до Бахрейна. Улучшения будут ждать от того, как Honda поработала с мотором. Но еще важнее будет то, какая из команд лучше справилась с новым днищем.

Хотя требования, изменившие область днища перед задними колесами, кажутся минимальными, их влияние на машины будет существенным. И это в большей мере касается лидеров, таких, как Mercedes и Red Bull, ведь они агрессивнее других работают с этой областью болида.

Но после прошлого года, когда побороться с Mercedes Red Bull не смогла из-за аэродинамических аномалий, можно было бы подумать, что уже первая поездка за рулем RB16B даст Ферстаппену понять, удалось ли устранить эти недостатки.

Но по словам Макса, демо-резина и ограниченный пробег, а также невозможность сравнить себя с другими, не дали понять, решила ли команда свои проблемы с балансом.

«Трудно оценить баланс, – сказал голландец. – Я не концентрировался на нем. Просто хотел проехать свои 100 км, а потом мы уже увидим данные. Настоящая работа начнется в Бахрейне. Там мы будем искать оптимальные настройки с рабочими шинами. А при демо-резине выводов вообще делать нельзя».

Проблемы с балансом преследовали Red Bull весь прошлый год и особенно вредили Алексу Элбону. Но Ферстаппена они не сильно беспокоили.

Навыки Макса вкупе с его требованиями к машине позволили ему комфортно пилотировать машину с нестабильной задней частью. Поэтому от новой машины он ждет не улучшения управляемости, а большей мощности и большего сцепления.

«Люди постоянно говорят о том, что задняя часть болида ведет себя очень нервно. Но по-моему, дело в общем сцеплении с трассой, его нам слегка не хватает», – пояснил Ферстаппен.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16, Валттери Боттас, Mercedes F1 W11, Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W11

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16, Валттери Боттас, Mercedes F1 W11, Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W11

Фото: Andy Hone / Motorsport Images

«И, конечно, нам не хватало мощности. Мы знаем об этом, это видно. Поэтому мы зимой много работали с Honda, и да, теперь все выглядит многообещающе. Но сейчас нет смысла устраивать шум. Сначала надо приехать в Бахрейн и там как можно лучше изучить машину и двигатель, чтобы реализовать их потенциал».

Пока со стороны все смотрели на баланс и управляемость RB16, Ферстаппен в кокпите ощущал все иначе. Ему не слишком важно, как трудно управлять болидом. Просто дайте ему скорость.

«Машина всегда работает на пределе, а быстрой машиной не бывает легко управлять, – отметил Макс. – Если она слишком легко управляется, значит у нее недостаточная поворачиваемость. Так что я хотел просто побольше держака.

Ты подстраиваешься к той ситуации, в которую попадаешь. А в конце сезона ситуация менялась потому, что Mercedes бросила дорабатывать машину еще в июле, а мы делали это до самого конца.

Мы знали, что у нас есть проблемы, хотели разобраться с ними. Нам было важно закрыть эти вопросы, ведь мы знали, что регламент сильно не изменится.

Теперь посмотрим, сделали ли мы все еще лучше. Надеюсь, мы будем более боеспособны на фоне Mercedes».

И хотя для успеха Red Bull требуется совпадение многих элементов, список пожеланий у Ферстаппен довольно короткий. В нем нет ни лошадиных сил, ни правил по днищу, ни секретных деталей.

«Мне просто нужна быстрая машина, – заявил Макс. – Даже если она будет розовой и самой странной формы. Пока она быстра, я всем доволен».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Фото: Red Bull Racing

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Боссы Ф1 нацелились провести со зрителями большую часть гонок 2021 года

Предыдущая новость

Боссы Ф1 нацелились провести со зрителями большую часть гонок 2021 года

Следующая новость

Марко поставил Пересу цель в сравнении с Ферстаппеном

Марко поставил Пересу цель в сравнении с Ферстаппеном
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Макс Ферстаппен
Команды Red Bull Racing
Автор Джонатан Нобл