Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
64 дня
R
Гран При Эмилии-Романьи
16 апр.
Следующее событие через
86 дней
R
Гран При Испании
06 мая
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
162 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
253 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
260 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
281 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
289 дней
R
Гран При Австралии
18 нояб.
Следующее событие через
302 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
317 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
326 дней

Анализ: как Бривио вернет Renault в лидеры Формулы 1

Поделились
Комментарии
Анализ: как Бривио вернет Renault в лидеры Формулы 1
Автор:
Перевод: Иван Матушкин, редактор

Рассматриваем сильные стороны почти назначенного босса Alpine в Ф1

На этой неделе Motorsport.com узнал потрясающую новость: глава Suzuki в MotoGP Давида Бривио покинул команду после победы в чемпионате, чтобы возглавить бывшую Renault, а ныне Alpine в Формуле 1.

Это стало совершенно неожиданным шагом, решение о котором было принято совсем недавно. Suzuki объявила об уходе Бривио в четверг утром, и хотя со стороны Renault новостей пока не поступило, итальянец явно должен стать главой Alpine F1. Такое назначение неизменно вызвало вопросы у людей, незнакомых с положением дел в MotoGP. Но шум вокруг Бривио возник совсем неспроста. 

Бривио давно в мотоциклетном мире. Бывший журналист, он перешел в команду Pirovano Yamaha в мировом супербайке в 1990 году. С этим производителем он проработал 20 лет, руководя заводской командой Yamaha в WSBK с 1995-го по 2000-й.

В MotoGP он перешел с Yamaha в 2001-м и следил за подготовкой команды на итальянской базе. Вскоре Бривио стал главой заводской команды Yamaha в MotoGP и стал ключевой фигурой в завоевании первого чемпионского титула с 1992 года.

Валентино Росси, Давиде Бривио и Колин Эдвардс с байком Camel Yamaha M1 2006 года

Валентино Росси, Давиде Бривио и Колин Эдвардс с байком Camel Yamaha M1 2006 года

Фото: Camel Media Service

Бривио добился этого, убедив Валентино Росси – на тот момент трехкратного чемпиона мира – перейти в команду из Honda в 2004 году. Валентино прихвотил с собой знаменитую техническую команду с Джереми Берджессом во главе, и выиграл первую же гонку за Yamaha. Он так же стал чемпионом уже в 2004 году, и прибавил к этому еще три титула для Yamaha, прежде чем перейти в Ducati в конце 2010-го. Тогда же свой пост в Yamaha оставил и Бривио. 

Подняв команду с пола после неудач начала 2000-х, Бривио возглавил возвращение Suzuki в MotoGP в 2015 году. Уже в 2016-м году Маверик Виньялес принес команде победу, а спустя четыре года команда Бривио завоевала первый за два десятилетия чемпионский титул.

Alpine (и Renault) вполне может достаться часть этой магии Бривио. Когда Renault вернулась в Ф1 в качестве заводской команды в 2016 году, она набрала всего восемь очков за сезон, пытаясь перестроиться после финансовых проблем под брендом Lotus. Renault делала шаги вперед, став шестой в Кубке конструкторов-2017 и четвертой в 2018-м. И когда в 2019-м команда переменила у Red Bull Даниэля Риккардо, от нее ждали больших свершений.

Но в 2019-м команда набрала меньше очков, чем в 2018-м, а заодно уступила в чемпионате своим клиентам из McLaren. И когда место в Уокинге предложили Риккардо, звезда Renault быстро подписала контракт с конкурентами. Хотя Даниэль и принес Энстоуну первый подиум Гран При Бельгии-2015, в чемпионате Renault уступила McLaren и Racing Point в битве середняков.

Совершенно ясно, что при своих ресурсах Renault явно не дотягивает до нужных результатов.

Давиде Бривио, руководитель Suzuki MotoGP

Давиде Бривио, руководитель Suzuki MotoGP

Фото: Suzuki MotoGP

Suzuki, хоть и была заводской командой, явно не дотягивала по бюджету до своих конкурентов из Yamaha и Honda. Из всех производителей MotoGP лишь у Suzuki и Aprilla нет команд-сателлитов, что ограничивает команду в сборе данных для доработки байка GSX-RR. И способность Suzuki сразиться за титул частично зависела от умения Бривио разумно распоряжаться ресурсами: работать умнее, а не больше.

«Может, наш бюджет и не так велик, как у других производителей, – говорил Давиде в ноябре. – Но отсутствие безграничных ресурсов заставляет быть более креативным, больше думать. Например, у нас, пожалуй, поменьше сотрудников, чем у других команд. И конечно, иногда мы хотим расширить свой штат. Но, с другой стороны, так у нас меньше путаницы. Нужно найти баланс, нанять достаточно сотрудников, но не слишком много. И в этом плане мы в порядке, все необходимое у нас есть». 

Проект Suzuki в MotoGP разделе между Японией и Италией, как и у Yamaha. Именно Yamaha выиграла половину гонок в 2020 году, но не победила ни в личном, ни в командном зачетах, ни среди производителей. А ее лучшим пилотом стал Франко Морбиделли на байке годичной давности, занявший второе место в чемпионате. Лучший гонщик заводской команды Маверик Виньялес расположился на четыре строчки ниже.

Suzuki же выиграла всего две гонки, но байк GSX-RR оказался гораздо более стабильным, а Жоан Мир завоевал больше подиумов, чем кто-либо из конкурентов, став в итоге чемпионом. 

Пока Suzuki процветала, в Yamaha искали виновных и тыкали пальцами друг в друга. Росси даже сказал, что инженеры в Японии просто не слушают мнения гонщиков. Главным фактором успела Suzuki он счел умение Бривио объединить японскую и итальянскую части команды. Учитывая, что Alpine будет работать в Энстоуне, Великобритания, а моторы Renault производят в Вири-Шатийон, Франция, вы уже можете отчасти понять привлекательность фигуры Бривио.

«Suzuki очень хорошо справляется, и я думаю, Бривио фантастически поработал, – говорил в прошлом году Росси. – Он сумел объединить японскую и итальянскую ветви работы команды, убедил японцев работать вместе с европейцами и потому создал сильную команду. Неудивительно, что их байк так быстр».

Учитывая техническую революцию в Ф1 в 2022 году, у Alpine есть отличный шанс вернуться на победный путь. И активные перестановки в руководстве, включая приход Пэта Фрая и Марчина Будковски, показывают, что в команде настроены всерьез. О том же говорят их мощные инвестиции в инфраструктуру в Энстоуне.

Этого хватило, чтобы убедить двукратного чемпиона Фернандо Алонсо вернуться в команду. И хотя мудрость такого опытного гонщика, как Алонсо, бесценна, испанец сам бывает крайне нестабилен если дела идут не как надо. В Renault об этом хорошо помнят.

Фернандо Алонсо, Renault F1 Team R.S.20

Фернандо Алонсо, Renault F1 Team R.S.20

Фото: Renault Sport

Бривио кажется подходящим человеком для поддержания боевого духа Алонсо на высоте, ведь многие годы работы с Росси сделали его экспертом по работе с легендарными гонщиками. Плюс Давиде принесет с собой и другие качества, сделавшие Suzuki успешной командой.

С самого начала Бривио делал ставку на молодые таланты. Он привел Маверика Виньялеса в MotoGP после всего одного сезона в Moto2. И Виньялес принес Suzuki Бривио первую победу.

Когда Маверик ушел в Yamaha, Бривио взял из Moto2 Алекса Ринса. С тех пор Алекс выиграл три гонки. И, конечно, не забудьте о том, как Suzuki подписала Мира в 2019 году – снова после всего одного сезона в Moto2. Будучи уверенным в их потенцилае, Бривио продлил контракты с Ринсом и Миром до конца 2022 года еще до начала прошлого сезона.

Renault тоже много вкладыает в юниоров, но своего разочарования прошлогодними результатами Гуанью Чжоу и Кристиана Лундгора команда даже не скрывала. Ни один из них не кажется готовым к Ф1. Это очень сильно контрастирует с излишним изобилием в молодежной программе Ferrari последних лет. Алонсо, вероятно, пробудет в Renault два года, а кресло под Эстебаном Оконом шатается, учитывая его связи с Mercedes и бледное выступление на фоне Риккардо.

Пока Ferrari поставила на Шарля Леклера, Red Bull на Макса Ферстаппена, а Mercedes наверняка вскоре возьмет лидером команды Джорджа Расселла, Renault не на кого делать ставку в долгосрочных планах. Но Бривио привык присматриваться к молодым талантам, а его пылкая вера в их способности должна принести пользу Alpine и Renault.

У Renault есть все составляющие, чтобы вновь стать грозной силой в Ф1. А послужной список Бривио в Suzuki доказывает, что он способен эффективно эти составляющие использовать, в то же время не забывая о будущем. 

Suzuki и MotoGP теряют настоящего гиганта, зато Alpine вытянула счастливый билет с этим назначением. Билет, который может вернуть их на путь к титулам, которых команды не завоевывала с 2006 года.

Фернандо Алонсо, Renault F1 Team R.S.20

Фернандо Алонсо, Renault F1 Team R.S.20

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Читайте также:

Лоуренс Стролл: У меня есть средства для побед Aston Martin

Предыдущая новость

Лоуренс Стролл: У меня есть средства для побед Aston Martin

Следующая новость

Сайнс: Никто на моем месте не отказал бы Ferrari

Сайнс: Никто на моем месте не отказал бы Ferrari
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , MotoGP
Команды Renault F1 Team
Автор Льюис Дункан