Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
47 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
54 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
68 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
131 день
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
138 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
159 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
173 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
236 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
257 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
292 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
306 дней
Масса покидает Ф1
Топик

Масса покидает Ф1

"Взлеты и падения в Баку". Блог Массы

Поделились
Комментарии
"Взлеты и падения в Баку". Блог Массы
Автор:
Перевод: Олег Карпов
22 июн. 2016 г., 15:32

Фелипе Масса в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассказывает о том, как для него прошел Гран При Европы, отдельно отмечая работу механиков Williams, повторивших рекорд Ф1 по скорости проведения пит-стопа.

Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW38 едет впереди Макса Ферстаппена, Red Bull Racing RB12
Фелипе Масса, Williams FW38 и Макс Ферстаппена, Red Bull Racing RB12
Фелипе Масса, Williams FW38 на стартовой решетке
Фелипе Масса, Williams FW38 на стартовой решетке
Фелипе Масса, Williams с фанатами
Фелипе Масса, Williams FW38 на стартовой решетке
Фелипе Масса, Williams FW38

Наверное, все, кто причастен к миру Формулы 1, прибыли в Баку с изрядной долей любопытства. Всегда сложно понять, чего именно ждать от новой трассы – тем более, когда речь идет о трассе городской.

Честно говоря, должен признаться, что первое впечатление у меня сложилось не очень хорошее. Отчасти потому, что в пятницу у меня возникли проблемы при торможениях, а на городских трассах это всегда доставляет дискомфорт. К тому же, и на разгонах у нас тоже не всё было гладко, и мне никак не удавалось заставить шины работать.

В ночь с пятницы на субботу мы в Williams Martini Racing напряженно работали над тем, чтобы исправить ситуацию, но далеко не все изменения в настройках, которые мы внесли, привели к ожидаемым результатам. Тем не менее, управлять машиной перед началом квалификации стало всё же намного легче.

Я остался доволен тем, что мне удалось забронировать пятую позицию на решетке, хоть в последнем повороте я и допустил небольшую ошибку – она стоила мне, возможно, пары десятых.

Стратегия

После многообещающей квалификации я верил, что и в гонке нам удастся побороться за хорошую позицию на финише – и после нескольких первых кругов эта вера даже усилилась. Темп был хорош, а Кими Райкконену и Даниэлю Риккардо не удавалось от меня отрываться.

Но затем, постепенно, я начал испытывать проблемы с задними шинами. Они стали гранулироваться, что не замедлило сказаться на временах. С такими же трудностями столкнулись и пилоты Red Bull, которым в итоге пришлось перейти на Medium.

Мы в свою очередь выбрали Soft. В тот момент я думал, что это логичное решение, но увы, дальнейший ход гонки показал, что это не так. В итоге наша стратегия просто развалилась. Думаю, будь у нас шанс проехать гонку еще раз, мы бы тоже поставили Medium.

В ожидании хаоса

В конце концов, мне удалось финишировать десятым, заработав одно очко для команды. Удивительно, но по ходу гонки сошли лишь несколько пилотов – да и то из-за проблем с техникой.

Перед стартом я думал, что мне стоит избрать "консервативный" подход, потому что – после просмотра гонок GP2 – я был убежден, что финишировать удастся далеко не всем. Я был уверен, что просто преодолев всю дистанцию гонки уже смогу рассчитывать на солидный очковый улов.

Но, кажется, с такими же мыслями начали гонку и мои соперники. Так что вы увидели Гран При, по ходу которого не происходило практически ничего сверхъестественного. Пилоты не допускали ошибок, столкновений не было, а до финиша добрались 18 гонщиков.

Уровень безопасности

По ходу уик-энда было много разговоров о новой трассе и тех скоростях, которые мы развивали в конце главной прямой.

Но лично я не думаю, что есть какая-то проблема в показателе максимальной скорости самом по себе.

В Мексике в прошлом году мы тоже развивали очень приличную скорость в конце главной прямой, но там покрытие было ровным. В Баку же в конце прямой много кочек, и это было немного опасно...

Пит-стопы

Что ж, сменим тему. Я уже много раз рассказывал вам в своей колонке о невероятной работе, которую наши парни проделывают на пит-стопах в этом году.

В Баку они превзошли свое прежнее достижение. Согласно нашим собственным подсчетам, один из моих пит-стопов длился всего 1,89 секунды. Официальные данные гласят, что он продолжался 1,92 секунды, – но это тоже неплохо, потому что таким образом мы повторили рекордное достижение чемпионата за всю историю.

В прошлом году мы не были лучшими в этом компоненте. У нас возникали проблемы с тем, чтобы открутить перегретую на трассе гайку. Зимой мы инвестировали средства и время в то, чтобы добиться прогресса. Результаты получились впечатляющими. Но мы думаем, что можем прибавить еще!

Теперь мы отправляемся в Австрию. Будет очень интересно посмотреть, что случится там. На этой трассе два года назад я завоевал поул, и сейчас отправляюсь туда с высокими ожиданиями.

Мы знаем, что Red Bull и Ferrari стали ближе к нам в этом сезоне, но трасса в Шпильберге по-прежнему нам подходит.

В этом году там уложили новый асфальт, что может чуть изменить расстановку сил. Когда туда в этом сезоне приехала DTM, времена на круге улучшились примерно на две секунды. Так что мы тоже должны стать быстрее!

Следующая новость
Технический анализ: что позволило Mercedes доминировать в Баку

Предыдущая новость

Технический анализ: что позволило Mercedes доминировать в Баку

Следующая новость

В Williams считают, что провели пит-стоп быстрее рекорда

В Williams считают, что провели пит-стоп быстрее рекорда
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Европы
Местонахождение Баку, городская трасса
Пилоты Фелипе Масса В Магазин
Команды Williams
Автор Фелипе Масса