"Взлеты и падения в Баку". Блог Массы

Фелипе Масса в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассказывает о том, как для него прошел Гран При Европы, отдельно отмечая работу механиков Williams, повторивших рекорд Ф1 по скорости проведения пит-стопа.

Наверное, все, кто причастен к миру Формулы 1, прибыли в Баку с изрядной долей любопытства. Всегда сложно понять, чего именно ждать от новой трассы – тем более, когда речь идет о трассе городской.

Честно говоря, должен признаться, что первое впечатление у меня сложилось не очень хорошее. Отчасти потому, что в пятницу у меня возникли проблемы при торможениях, а на городских трассах это всегда доставляет дискомфорт. К тому же, и на разгонах у нас тоже не всё было гладко, и мне никак не удавалось заставить шины работать.

В ночь с пятницы на субботу мы в Williams Martini Racing напряженно работали над тем, чтобы исправить ситуацию, но далеко не все изменения в настройках, которые мы внесли, привели к ожидаемым результатам. Тем не менее, управлять машиной перед началом квалификации стало всё же намного легче.

Я остался доволен тем, что мне удалось забронировать пятую позицию на решетке, хоть в последнем повороте я и допустил небольшую ошибку – она стоила мне, возможно, пары десятых.

Стратегия

После многообещающей квалификации я верил, что и в гонке нам удастся побороться за хорошую позицию на финише – и после нескольких первых кругов эта вера даже усилилась. Темп был хорош, а Кими Райкконену и Даниэлю Риккардо не удавалось от меня отрываться.

Но затем, постепенно, я начал испытывать проблемы с задними шинами. Они стали гранулироваться, что не замедлило сказаться на временах. С такими же трудностями столкнулись и пилоты Red Bull, которым в итоге пришлось перейти на Medium.

Мы в свою очередь выбрали Soft. В тот момент я думал, что это логичное решение, но увы, дальнейший ход гонки показал, что это не так. В итоге наша стратегия просто развалилась. Думаю, будь у нас шанс проехать гонку еще раз, мы бы тоже поставили Medium.

В ожидании хаоса

В конце концов, мне удалось финишировать десятым, заработав одно очко для команды. Удивительно, но по ходу гонки сошли лишь несколько пилотов – да и то из-за проблем с техникой.

Перед стартом я думал, что мне стоит избрать "консервативный" подход, потому что – после просмотра гонок GP2 – я был убежден, что финишировать удастся далеко не всем. Я был уверен, что просто преодолев всю дистанцию гонки уже смогу рассчитывать на солидный очковый улов.

Но, кажется, с такими же мыслями начали гонку и мои соперники. Так что вы увидели Гран При, по ходу которого не происходило практически ничего сверхъестественного. Пилоты не допускали ошибок, столкновений не было, а до финиша добрались 18 гонщиков.

Уровень безопасности

По ходу уик-энда было много разговоров о новой трассе и тех скоростях, которые мы развивали в конце главной прямой.

Но лично я не думаю, что есть какая-то проблема в показателе максимальной скорости самом по себе.

В Мексике в прошлом году мы тоже развивали очень приличную скорость в конце главной прямой, но там покрытие было ровным. В Баку же в конце прямой много кочек, и это было немного опасно...

Пит-стопы

Что ж, сменим тему. Я уже много раз рассказывал вам в своей колонке о невероятной работе, которую наши парни проделывают на пит-стопах в этом году.

В Баку они превзошли свое прежнее достижение. Согласно нашим собственным подсчетам, один из моих пит-стопов длился всего 1,89 секунды. Официальные данные гласят, что он продолжался 1,92 секунды, – но это тоже неплохо, потому что таким образом мы повторили рекордное достижение чемпионата за всю историю.

В прошлом году мы не были лучшими в этом компоненте. У нас возникали проблемы с тем, чтобы открутить перегретую на трассе гайку. Зимой мы инвестировали средства и время в то, чтобы добиться прогресса. Результаты получились впечатляющими. Но мы думаем, что можем прибавить еще!

Теперь мы отправляемся в Австрию. Будет очень интересно посмотреть, что случится там. На этой трассе два года назад я завоевал поул, и сейчас отправляюсь туда с высокими ожиданиями.

Мы знаем, что Red Bull и Ferrari стали ближе к нам в этом сезоне, но трасса в Шпильберге по-прежнему нам подходит.

В этом году там уложили новый асфальт, что может чуть изменить расстановку сил. Когда туда в этом сезоне приехала DTM, времена на круге улучшились примерно на две секунды. Так что мы тоже должны стать быстрее!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100