WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
00 Часов
:
57 Минут
:
37 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
14 Часов
:
57 Минут
:
37 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
35 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

Высоковольтный подарок и ценные очки. Почему Квята не стоит перехваливать за отличную гонку в Сильверстоуне

Поделились
Комментарии
Высоковольтный подарок и ценные очки. Почему Квята не стоит перехваливать за отличную гонку в Сильверстоуне
Автор:
, Редактор
15 июл. 2019 г., 02:20

По ходу гонки отыграть 8 позиций, управляя болидом Toro Rosso – прекрасный результат. Однако во время Гран При Великобритании на успех Квята успели поработать целых 6 команд – не считая самой Toro Rosso. А с такой поддержкой не грех и горы свернуть.

Четверг: забыть о неудачах

В Сильверстоун Квят приехал с определенным преимуществом по очкам над своим напарником Александром Элбоном, но и с двумя неудачными Гран При за спиной. Россиянин не сумел заработать очки ни во Франции, ни в Австрии.

Если на автодроме «Поль Рикар» все можно было списать на штрафы за замену мотора, то позже в Шпильберге Квяту просто не хватало скорости. Неудивительно, что по приезду в Великобританию россиянин выражал желание начать все с чистого листа.

«Мы приехали сюда после двух сложных гонок, – сказал Квят журналистам в четверг в Сильверстоуне. – Мы проделали большую работу на базе команды, проанализировав проблемы, с которыми столкнулись. Здесь совершенно другая трасса, да и условия будут отличаться, так что мы просто понаблюдаем, как будут развиваться события.

У нас были небольшие проблемы с балансом [в последних Гран При], но это нормально. Я не буду вдаваться в детали и не скажу вам, о чем мы говорим с инженерами. Но, конечно, мы не были на седьмом небе от счастья, видя то, как все складывалось в двух последних гонках. У этих трасс есть общие черты, и на обеих нам не хватало темпа. 

Но я думаю, не стоит паниковать. Нам надо просто разобраться в причинах. Устроить перезагрузку и попробовать снова. Вот так просто».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
1/5

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
2/5

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/5

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
4/5

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
5/5

Фотограф: Дом Ромни / Motorsport Images

Пятница: худший для Макса, лучший для Пьера, нормальный для Дани

В пятницу пилоты команд с моторами Honda словно поменялись местами со своими напарниками. В Red Bull доминировал не Макс Ферстаппен, а Пьер Гасли, который назвал пятницу лучшей в сезоне. В свою очередь, Ферстаппен признался, что для него этот тренировочный день стал одним из худших.

В Toro Rosso быстрейшим в обеих тренировках также был не Квят, а Элбон. Однако россиянин не стал жаловаться на неудачный день.

«Это была обычная, нормальная пятница. Мы просто делали свою работу, старались понять, как ведет себя машина, как ее можно улучшить к субботе. В группе середняков обычно нет  большого разброса по скорости. Так что мы попробуем немного прибавить и улучшить баланс машины. Думаю, есть несколько вещей, которые могут работать лучше, и если нам удастся найти правильный баланс, то и скорость будет выше».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/5

Фотограф: Дом Ромни / Motorsport Images

Вылет с трассы: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Вылет с трассы: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/5

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/5

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/5

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/5

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Суббота: пара десятых – и выглядишь скверно

Перед Гран При на «Сильверстоуне» заменили дорожное покрытие. Это внесло дополнительную интригу – особенно с учетом того, что сейчас очень многое определяется способностью гонщиков и команд заставить шины работать и обеспечить надежное сцепление с трассой.

В субботу жертвой непрогретых шин стал как раз Квят, который не сумел выйти из первого сегмента квалификации. Особенно обидным этот результат выглядел на фоне Элбона, который сумел попасть аж в Q3.

«Я вылетел в первом сегменте, остался 17-м, и в целом здесь сложно что-то анализировать, – сказал Квят в субботу. – Мне кажется, мы чуть-чуть не попали в рабочее окно шин. Когда ты слегка недоволен балансом в ходе борьбы в середине пелотона, где очень плотная борьба, ты всегда оказываешься в сложной ситуации. В итоге мне не хватило всего пары десятых, но этого было достаточно, чтобы со стороны все выглядело скверно.

Мне было некомфортно. Машина работала не так, как мне хотелось бы, особенно во второй попытке, потому что проблемы усилились. В таких условиях ты не можешь улучшить время даже на свежем комплекте. Так что это была сложная сессия, но мы еще попытаемся разобраться в причинах».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Джордж Расселл, Williams FW42

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Джордж Расселл, Williams FW42
1/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/6

Фотограф: Дом Ромни / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/6

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, Джордж Расселл и Роберт Кубица, Williams FW42

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, Джордж Расселл и Роберт Кубица, Williams FW42
6/6

Фотограф: Дом Ромни / Motorsport Images

Воскресенье: свой прорыв – или чужой провал?

«Мне кажется, нам удалась сильная гонка сегодня, – сказал россиянин, закончив заезд на девятой позиции. – Было много обгонов, хороший первый круг, хорошая работа с резиной. Мы могли атаковать, когда это было действительно необходимо, и добыли сильный результат.

Финиш на девятой позиции после уик-энда, по ходу которого я не мог войти в ритм и что-то постоянно не получалось – это здорово. Сегодня все сработало. Особенно порадовало, что у нас был темп в концовке. И я, и команда сработали отлично».

В целом с Даниилом поспорить сложно, но есть нюансы. К примеру, на «хорошем первом круге» россиянин пропустил далеко не самого быстрого Лэнса Стролла. А отыгрывать позиции по ходу гонки Квяту помогли:

1. столкновение двух болидов Haas: оба пилота поехали в боксы после первого круга

2. вылет с трассы Джовинацци

3. проблемы с переключателем на руле у Переса: мексиканец не смог корректировать баланс тормозов, из-за чего торможение было недостаточно эффективным

4. провал Феттеля в хвост пелотона из-за столкновения с Ферстаппеном

5. неудачный выбор инженерами McLaren тактики для Норриса

6. проблемы с мотором у Хюлькенберга: двигатель переключался в аварийный режим, при активации которого падает мощность и ухудшается разгонная динамика

7. наконец, Элбон стер шины чуть ли не до корда, так как Toro Rosso запретила ему заезжать на планировавшийся второй пит-стоп: из-за некой неисправности силовой установки был риск, что механиков в момент переобувания ударит током

Таким образом, из 9 пилотов (включая Стролла), которых Даниил опередил по ходу гонки, 8 столкнулись с разного рода проблемами. Это, конечно, вовсе не значит, что для самого Квята гонка была легкой прогулкой: неудачами соперников надо уметь пользоваться – особенно в группе середняков, где даже незначительная помарка может стоить пары позиций. Поэтому сам Даниил и его команда заслуживают комплиментов за то, что воспользовались открывшимися возможностями и сами не допустили ошибок. Однако на каждой гонке ждать такой россыпи подарков от соперников вряд ли приходится.

Итог: вновь показал себя с хорошей стороны

В Сильверстоуне Квят вновь продемонстрировал свои достоинства, особенно актуальные для пилота команды-середняка: он почти не допускает ошибок (тем более грубых), сохраняет хладнокровие и осторожность на трассе, доказывает, что на него можно положиться.

Все это особенно кстати после пары неудачных гонок, когда отсутствие зачетных очков то ли все еще является случайностью, то ли уже превращается в закономерность. Профессионалы должны хорошо справляться со своей работой в любых условиях – и все же, небольшая толика везения в ключевой момент пригодится даже им.

Так что, если судить по количеству отыгранных по ходу гонки позиций, Гран При Великобритании в исполнении Даниила Квята выглядит чем-то вроде подвига. А на деле представлял собой хорошо сделанную работу. Это не превращает плюс в минус, но разница все же есть. 

Следующая новость
Лучшие фото Гран При Великобритании: воскресенье

Предыдущая новость

Лучшие фото Гран При Великобритании: воскресенье

Следующая новость

Гонка в Сильверстоуне прошла мимо меня. Расскажите обо всем по-быстрому!

Гонка в Сильверстоуне прошла мимо меня. Расскажите обо всем по-быстрому!
Загрузить комментарии