Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
7 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
12 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
26 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
40 дней

Вурц призвал заменить асфальт в зонах вылета на гравий

Поделились
Комментарии
Вурц призвал заменить асфальт в зонах вылета на гравий
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
17 сент. 2019 г., 07:19

Глава GPDA считает асфальтовые зоны вылета неоправданными и во многих случаях – опасными.

Страшная авария Алекса Перони в гонке Формулы 3 в Монце привела к усилению дискуссии по поводу опасности асфальтовых зон безопасности на трассах. Председатель Ассоциации пилотов Формулы 1 (GPDA) Алекс Вурц считает, что в большинстве случаев их стоит заменить гравийными ловушками.

«Я уже много лет говорю, что я не фанат асфальтовых зон вылета, – сказал Вурц. – В каких-то зонах поворотов они невероятно эффективны, безопасны и хороши. Но мы зашли слишком далеко. Мы стали делать их на выходе из поворотов, где я бы предпочел гравий. В некоторых выходах должна быть трава.

На входе в поворот, где обычно есть проблемы с торможением, где ты едешь на высокой скорости, асфальтовая зона вылета весьма хороша. Гравийная ловушка в таких местах может быть опасна, как мы однажды видели на примере Алонсо, который вылетел туда боком. Тебя подбрасывает в воздух, и ты окончательно теряешь контроль над машиной.

Но на выходе из поворотов, когда ты сбросил скорость до минимума, в 80% случаев делать асфальтовую зону вылета ни к чему».

Вурц признает, что найти идеальное решение непросто, но призывает рассматривать каждый поворот отдельно.

«Для ежедневной работы управляющего трассой асфальтовые зоны вылета – отличное решение, – сказал Вурц. – Если любитель вылетает с трассы, он не портит машину, а ты не выставляешь красный флаг на полчаса, пока его вытаскивают. Простого решения нет, но постепенно все понимают, что надо искать наилучшее.

Надо идти шаг за шагом, поворот за поворотом, ведь все повороты разные, везде разная траектория выхода».

Дополнительная информация: Олег Карпов

Читайте также:

Следующая новость
Чего ждать от Квята в Сингапуре? Обычно Даниил там или плох, или очень плох

Предыдущая новость

Чего ждать от Квята в Сингапуре? Обычно Даниил там или плох, или очень плох

Следующая новость

Организаторы Гран При Нидерландов сравнили себя с Ферстаппеном

Организаторы Гран При Нидерландов сравнили себя с Ферстаппеном
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл