Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
16 дней
04 дек.
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
80 дней

Вурц от имени GPDA поддержал внедрение Halo

Поделились
Комментарии
Вурц от имени GPDA поддержал внедрение Halo
Автор:
, редактор Ф1 (Global)

Экс-пилот Ф1 Алекс Вурц, возглавляющий Ассоциацию гонщиков Ф1, признал, что Halo является не оптимальным решением в визуальном плане, но при этом отметил, что повышение безопасности не означает снижение качества зрелища.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 с системой защиты головы
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM09 с системой защиты головы
Ferrari SF16-H, цветная Halo
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM09 с Halo
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Наср, Sauber C35
Алекс Вурц, консультант Williams
Автомобиль Renault F1 с системой Halo
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H с установленной системой Halo
Джолион Палмер, Renault Sport F1 RS16 с установленной системой Halo

Решение FIA внедрить систему Halo с сезона-2018 из соображений безопасности – несмотря на поддержку этого со стороны лишь одной команды из десяти – вызвало крайне негативную реакцию в социальных сетях. 

Многие поклонники Ф1 оказались недовольны тем, как машины серии будут смотреться в следующем году с Halo. Ранее против системы дополнительной защиты кокпита по причине ее внешнего вида выступали также и некоторые гонщики. Однако несмотря на мощное неприятие Halo со стороны общественности, в FIA решили, что больше не могут тянуть с внедрением дополнительной защиты кокпита.

Одним из ключевых вопросов для FIA было то, что при травме или гибели гонщика в случае аварии, от чего его могла бы защитить Halo, для федерации могут наступить юридические последствия. Поэтому в FIA приняли решение внедрить Halo (которая еще будет модифицирована) вопреки желанию команд, исходя из соображений безопасности. 

Председатель Ассоциации гонщиков Ф1 (GPDA) Алекс Вурц отметил, что пилоты всегда поддерживают шаги FIA по увеличению безопасности, несмотря на противоречивый внешний вид Halo.

«Что касается внедрения дополнительной защиты головы, то пилоты уважают позицию FIA в отношении безопасности и поддерживают их в стремлении сделать гонки безопаснее, – заявил Вурц Motorsport.com. – За последние десятилетия скорости выросли, времена на круге становятся все быстрее, и все это стало возможным исключительно благодаря повышению уровня безопасности.

В то же самое время популярность нашего спорта увеличивалась. Ф1 – это образец для подражания в плане увеличения безопасности, которое при этом не влияет на зрелищность. Несмотря на то, что внешний вид Halo не всем нравится с эстетической точки зрения, пилоты все равно будут гоняться на пределе возможностей, что станет для Ф1 ключом к росту и увеличению популярности». 

При этом мнение Вурца не отражает мнения всех гонщиков Ф1. Во-первых, не все из них состоят в GPDA – в частности, в нее не входят Льюис Хэмилтон,  Валттери Боттас, Макс Ферстаппен, Лэнс Стролл, Фелипе Масса, Паскаль Верляйн, Кими Райкконен и Нико Хюлкенберг. 

Во-вторых, даже среди членов GPDA мнения о Halo расходятся – так, на прошлой неделе действующий директор Ассоциации Ромен Грожан жестко раскритиковал системы «Щит» и Halo. 

«Я ясно дал понять с самого начала: нам ничего не нужно, – заявил француз. – Испытания "Щита" прошли не слишком убедительно. Я выступаю против Halo, "Щита" или чего-то еще. Это не для Формулы 1.

"Щит" столь же плох, как и Halo. Я опробовал Halo в прошлом году и возненавидел ее, меня от нее тошнило, так что мы все еще не нашли хорошего решения». 

Система Halo была задумана и спроектирована Mercedes, а затем доработана FIA, тестировавшей ее на протяжении нескольких лет. Одним из последствий внедрения Halo в 2018 году станет увеличение минимального веса машины: в GPDA попросили это сделать, чтобы более тяжелые гонщики не оказались в неравных условиях. 

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Хэмилтон признал, что поддержка болельщиков добавляет ему скорости

Предыдущая новость

Хэмилтон признал, что поддержка болельщиков добавляет ему скорости

Следующая новость

Мнение: почему систему судейства в Ф1 пора менять

Мнение: почему систему судейства в Ф1 пора менять
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Александр Вурц
Автор Джонатан Нобл